Nếu bạn muốn sạc xe điện hoặc xe hybrid cắm điện, loại phích cắm mà nó sử dụng có thể tạo nên sự khác biệt. Phích cắm J1772 có ở khắp Bắc Mỹ—nhưng ai thực sự sử dụng nó?
Phích cắm J1772 được sử dụng bởi hầu hết mọi xe điện không phải Tesla và xe hybrid cắm điện ở Bắc Mỹ để sạc AC Cấp độ 1 và Cấp độ 2. Bao gồm các mẫu xe như Chevrolet Bolt, Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric và Volkswagen ID.4. Các xe hybrid cắm điện như Toyota Prius Prime và Chevrolet Volt cũng dựa vào J1772 cho nhu cầu sạc của chúng.
Bạn sẽ tìm thấy phích cắm này tại bộ sạc nhà, trạm sạc công cộng, gara văn phòng, v.v. Nó được tích hợp vào thiết kế của hầu hết mọi EV được bán bên ngoài mạng lưới của Tesla. Điều đó khiến nó trở thành lựa chọn hàng ngày của bạn để sạc thường xuyên, ngay cả khi EV của bạn cũng hỗ trợ sạc nhanh.
Bạn có thể cắm loại xe điện nào vào J1772?
Bạn muốn chắc chắn rằng xe điện của bạn tương thích với cơ sở hạ tầng xung quanh bạn. Phích cắm sạc không khớp có thể dẫn đến sự bất tiện nghiêm trọng.
Hầu hết các loại xe điện và xe hybrid cắm điện ở Hoa Kỳ và Canada đều sử dụng phích cắm J1772 dành cho sạc Cấp độ 1 và Cấp độ 2. Chỉ có Tesla sử dụng phích cắm khác, yêu cầu bộ chuyển đổi để truy cập J1772.
Xe điện và xe điện lai năm 2025 sử dụng phích cắm SAE J1772
| Hãy | (Các) mô hình | Kiểu | Cổng sạc |
| Chevrolet | Bolt EV, Bolt EUV | BEV | J1772 + CCS |
| Nissan | Leaf | BEV | J1772 + CHAdeMO |
| Ford | Mustang Mach-E, Escape PHEV | Xe điện/Xe điện lai | J1772 + CCS / J1772 |
| Hyundai | Ioniq 5, Ioniq 6, Kona EV, Tucson PHEV, Santa Fe PHEV | Xe điện/Xe điện lai | J1772 + CCS / J1772 |
| Kia | EV6, Linh hồn EV, Niro EV, Sorento PHEV, Niro PHEV | Xe điện/Xe điện lai | J1772 + CCS / J1772 |
| BMW | i3, i4, i7, X5 xDrive45e, 330e, 530e | Xe điện/Xe điện lai | J1772 + CCS / J1772 |
| Volkswagen | ID.4 | BEV | J1772 + CCS |
| Honda | Plug-in Clarity, Lời mở đầu | PHEV/BEV | J1772 / J1772 + CCS |
J1772 sạc bằng AC hay DC?
Bạn có thể nhầm lẫn về loại dòng điện mà xe điện của bạn cần. Sạc bằng loại không phù hợp có thể dẫn đến lãng phí thời gian hoặc phần cứng bổ sung.
Phích cắm J1772 chỉ hỗ trợ sạc AC (Dòng điện xoay chiều). Phích cắm này được sử dụng để sạc Cấp độ 1 (120V) và Cấp độ 2 (240V), không dành cho Sạc nhanh DC 1.
J1772 2 là tiêu chuẩn Bắc Mỹ cho sạc AC. Điều đó có nghĩa là nó rất lý tưởng để sạc hàng ngày tại nhà hoặc tại các trạm công cộng. Nhưng nếu bạn cần sạc nhanh khi đi đường dài, bạn sẽ cần một loại phích cắm khác như CCS hoặc CHAdeMO, hỗ trợ sạc nhanh DC.
J1772 so với CCS: Sự khác biệt là gì?
Bạn có thể đã nhìn thấy các phích cắm có nhãn “CCS” tại các trạm sạc và tự hỏi liệu xe J1772 của bạn có thể sử dụng chúng không.
J1772 dành cho sạc AC, trong khi CCS dành cho sạc nhanh cả AC và DC. CCS bao gồm nửa trên tương thích với J1772 với hai chân DC bổ sung ở phía dưới.
CCS, hay Hệ thống sạc kết hợp, bổ sung khả năng sạc nhanh trên J1772. Nếu xe của bạn hỗ trợ CCS, xe sẽ có cổng kết hợp phù hợp với cả hai loại phích cắm. Xe chỉ có J1772 vẫn có thể sử dụng bộ sạc Cấp độ 1 và Cấp độ 2 nhưng không sử dụng bộ sạc nhanh DC trừ khi xe hỗ trợ CCS.
| Tính năng | J1772 | Tổ hợp CCS |
| Loại sạc | Chỉ AC | điện xoay chiều + điện một chiều |
| Sạc nhanh | Không | Có |
| Hình dạng phích cắm | 5-pin | 7 chân (J1772 + 2 DC) |
| Khả năng tương thích | Hầu hết xe điện | Xe điện sạc nhanh mới hơn |
Bộ sạc J1772 so với CHAdeMO như thế nào?
Bạn có thể tự hỏi liệu một Bộ sạc J1772 có thể cung cấp hiệu suất tương tự như phích cắm CHAdeMO. Cả hai đều trông khác nhau—nhưng điều gì làm chúng khác biệt?
SAE J1772 dành cho việc sạc AC chậm hơn. CHAdeMO dùng để sạc nhanh DC, thường cung cấp tốc độ sạc nhanh hơn nhiều, nhưng đang dần bị thay thế bằng CCS ở nhiều khu vực.
Bộ sạc J1772 lý tưởng cho việc sạc qua đêm hoặc ngày làm việc. CHAdeMO hữu ích khi bạn đang trên đường và cần sạc nhanh. Tuy nhiên, số lượng trạm CHAdeMO đang giảm dần khi CCS được hỗ trợ nhiều hơn.
| Tính năng | J1772 | CHAdeMO |
| Loại sạc | AC | DC |
| Tốc độ | Chậm đến Trung bình | NHANH CHÓNG |
| Khu vực sử dụng | Bắc Mỹ | Nhật Bản, một số Hoa Kỳ |
| Bộ điều hợp cần thiết | Đối với Tesla | Đối với xe không phải Nissan |
Bạn có thể sử dụng bộ chuyển đổi J1772 sang Tesla không?
Bạn đang lái xe Tesla nhưng lại tìm thấy hầu hết các trạm J1772 xung quanh? Đừng lo lắng - bạn không bị kẹt đâu.
Có, tài xế Tesla ở Bắc Mỹ có thể sử dụng bộ chuyển đổi J1772 để kết nối với bộ sạc công cộng và gia đình tiêu chuẩn. Nó đi kèm với hầu hết các giao dịch mua Tesla.
Bộ chuyển đổi này đơn giản và di động. Cắm nó vào bộ sạc J1772, đầu còn lại sẽ vừa với cổng sạc Tesla của bạn. Tuy nhiên, nó chỉ hỗ trợ Sạc AC. Nếu bạn đang nhắm đến một Siêu tăng áp Tesla 3, không cần bộ chuyển đổi vì chúng sử dụng phích cắm độc quyền của Tesla.
J1772 có phải là bộ sạc nhanh không?
Bạn có thể tự hỏi liệu J1772 có thể sạc đầy pin của bạn trong vài phút không. Thật không may, đó không phải là mục đích mà nó được thiết kế.
J1772 không phải là bộ sạc nhanh. Nó hỗ trợ Sạc cấp 1 và cấp 2 4, chậm hơn nhiều so với các tùy chọn sạc nhanh DC như CCS hoặc Tesla Superchargers.
Sạc J1772 hoạt động tốt nhất khi bạn có thể để xe cắm điện trong vài giờ—ở nhà, nơi làm việc hoặc trung tâm mua sắm. Nó đáng tin cậy, nhưng không được thiết kế để truyền năng lượng nhanh.
Bạn có thể sạc bằng phích cắm J1772 ở Châu Âu không?
Mang xe điện của bạn ra nước ngoài? Bạn sẽ gặp phải nhiều tiêu chuẩn khác nhau, điều này có thể gây nhầm lẫn.
Không, bạn không thể sử dụng phích cắm SAE J1772 trực tiếp ở Châu Âu. Châu Âu sử dụng Phích cắm loại 2 (Mennekes) để sạc AC. Bạn sẽ cần một bộ chuyển đổi đặc biệt, nếu nó tương thích.
Châu Âu sử dụng hệ thống sạc khác được xây dựng xung quanh phích cắm IEC Type 2. Nhiều xe được bán ở cả hai thị trường đều có khả năng tương thích kép hoặc các tùy chọn phích cắm khác nhau tùy thuộc vào khu vực. Nhưng xe J1772 được chế tạo cho Bắc Mỹ sẽ không hoạt động với bộ sạc EU nếu không có phần cứng và chứng nhận phù hợp.
Phích cắm J1772 có sắp bị loại bỏ không?
Khi công nghệ sạc nhanh mới ra đời, bạn có thể nghĩ rằng J1772 sắp tuyệt chủng. Có đúng vậy không?
Không, J1772 không bị loại bỏ, nhưng nó không còn được sử dụng để sạc nhanh DC nữa. CCS đang thay thế để sạc nhanh, trong khi J1772 vẫn tiếp tục là tiêu chuẩn cho sạc AC Cấp độ 1 và 2.
Trong khi ngày càng có nhiều xe điện được sản xuất với cổng kết hợp CCS để sạc nhanh, chúng vẫn bao gồm khả năng tương thích J1772 để sạc thường xuyên. Điều này khiến J1772 trở nên thiết yếu cho việc sạc hàng ngày, giá cả phải chăng, đặc biệt là ở nhà. Nó được nhúng sâu vào cơ sở hạ tầng của Bắc Mỹ và không có dấu hiệu nào cho thấy nó sẽ sớm biến mất.
Kết luận
Phích cắm J1772 vẫn là tiêu chuẩn để sạc AC trên hầu hết các loại xe điện và xe điện chở khách (PHEV) ở Bắc Mỹ. Nó được hỗ trợ bởi hầu hết mọi mẫu xe không phải của Tesla và tương thích với hầu hết bộ sạc gia đình và công cộng. Mặc dù không hỗ trợ sạc nhanh DC, nhưng nó vẫn đóng vai trò quan trọng trong cuộc sống hàng ngày của EV. Cho dù bạn đang sạc Bolt, Leaf hay Mach-E, rất có thể bạn đang sử dụng phích cắm J1772 để cấp nguồn.
ĐỌC TIẾP:
Đầu nối J1772 là gì và tại sao nó lại quan trọng?
Bộ sạc J1772: Mọi thứ người mua xe điện cần biết
Xe Chevy Bolt có thể sử dụng bộ sạc J1772 không?
Nissan Leaf có sử dụng J1772 không?
- Khám phá những ưu điểm của sạc nhanh DC và lợi ích của nó đối với trải nghiệm sạc xe điện của bạn.[↩]
- Việc hiểu rõ tiêu chuẩn J1772 là rất quan trọng đối với chủ sở hữu xe điện để đảm bảo khả năng tương thích với các trạm sạc.[↩]
- Khám phá cách hoạt động của Tesla Superchargers và lý do tại sao chúng không cần bộ chuyển đổi, giúp nâng cao trải nghiệm sạc của bạn.[↩]
- Tìm hiểu về sạc Cấp độ 1 và Cấp độ 2 để tối ưu hóa chiến lược và hiệu quả sạc EV của bạn.[↩]
