Loại 1 J1772 Phích cắm
Mẫu: EVP001-L
Thể loại: Phích cắm sạc EV
Ổ cắm loại 1/SAE J1772 tiêu chuẩn Mỹ
✅Thiết bị đầu cuối tự làm sạch
✅Thiết kế tay cầm tích hợp & tiện dụng
✅Theo dõi nhiệt độ (đã được cấp bằng sáng chế)
Phích cắm BESEN J1772 được thiết kế để kết nối với các loại xe điện có Ổ cắm sạc loại 1, giúp tương thích với hầu hết các loại xe điện trên khắp Bắc Mỹ. Sản phẩm có 5 chân cắm mạ bạc chất lượng cao để sạc đáng tin cậy và hiệu quả. Được chế tạo bằng vật liệu bền, cao cấp, phích cắm có xếp hạng IK10 về khả năng chống va đập và chống thấm nước, đảm bảo hoạt động hoàn hảo trong mọi loại thời tiết. Đây là sự lựa chọn hoàn hảo cho các doanh nghiệp đang tìm kiếm giải pháp sạc đáng tin cậy, phù hợp với mọi thời tiết.
Bugi SAE J1772 EV là gì và nó hoạt động như thế nào?
Phích cắm SAE J1772 EV (còn được gọi là Loại 1) là tiêu chuẩn đầu nối sạc cho xe điện trong Bắc Mỹ. Phích cắm này kết nối với Cấp độ 1 và Bộ sạc AC cấp 2, cung cấp dòng điện xoay chiều (AC) cho hệ thống sạc trên xe điện.
Đầu nối có 5 chân cắm mạ bạc chất lượng cao được thiết kế để cung cấp nguồn điện và khả năng truyền thông đáng tin cậy. Các chân cắm này là:
- 2 chân cho nguồn điện (L1, L2)
- 1 chân nối đất (đồng)
- 1 chân phát hiện khoảng cách (đảm bảo phích cắm được kết nối an toàn)
- 1 chân giao tiếp (kiểm soát tốc độ sạc dựa trên nguồn điện khả dụng và dung lượng pin của xe)
Giao thức truyền thông cho phép xe và bộ sạc trao đổi dữ liệu quan trọng, đảm bảo quá trình sạc an toàn và hiệu quả.
SAE J1772 so với phích cắm loại 2
Cả phích cắm SAE J1772 và Loại 2 (Mennekes) đều được sử dụng để sạc EV nhưng khác nhau về khu vực và khả năng. Đầu nối loại 2, phổ biến ở Châu Âu, hỗ trợ cả hai điện một pha và ba pha, cho phép sạc nhanh hơn so với SAE J1772, thường chỉ hỗ trợ nguồn điện một pha. Mặc dù có thiết kế và chức năng cơ bản tương tự, khả năng xử lý mức điện năng cao hơn của Type 2 cho phép sạc nhanh hơn, đặc biệt là với hệ thống ba pha thường thấy ở Châu Âu.
Một phích cắm cho mọi nhu cầu sạc EV của bạn
Phích cắm J1772 được thiết kế để tương thích phổ quát, khiến nó trở thành giải pháp hoàn hảo cho các đội xe EV đa thương hiệu hoặc các trạm sạc công cộng. Nó tương thích với hầu như tất cả các loại xe điện được bán ở Bắc Mỹ, bao gồm xe ô tô chở khách, xe tải nhẹ và xe thương mại. Khả năng tương thích rộng rãi này có nghĩa là các doanh nghiệp không cần phải lo lắng về việc đầu tư vào nhiều loại phích cắm hoặc quản lý các vấn đề tương thích giữa các mẫu xe EV khác nhau.
Dịch vụ nổi bật
Các tính năng chính của phích cắm SAE J1772 (4)
-
Đầu nối SAE J1772 có năm chân: hai chân cho nguồn điện (L1 và L2), một chân cho đất (GND) và hai chân cho giao tiếp (cận và điều khiển). Thiết kế này cho phép phích cắm cung cấp điện an toàn và giao tiếp với xe để đảm bảo sạc an toàn.
-
Đầu nối SAE J1772 tương thích với hầu hết các loại xe điện ở Bắc Mỹ. Điều này có nghĩa là dù bạn đang lái Nissan Leaf, Chevrolet Bolt hay Tesla (sử dụng bộ chuyển đổi), bạn đều có thể cắm vào cùng một bộ sạc mà không gặp vấn đề gì.
-
Thiết kế của phích cắm SAE J1772 bao gồm một số tính năng an toàn tích hợp. Chúng bao gồm khả năng phát hiện phích cắm đã được cắm đúng cách hay chưa, bảo vệ chống quá nhiệt và cơ chế khóa an toàn để ngăn ngừa việc ngắt kết nối ngẫu nhiên trong khi sạc.
-
Phích cắm SAE J1772 cũng hỗ trợ giao thức truyền thông giữa trạm sạc và xe. Điều này cho phép hai thiết bị trao đổi dữ liệu về quá trình sạc, bao gồm điện áp hiện tại, nhu cầu điện năng và trạng thái pin.
Có, Trạm sạc SAE J1772 được cung cấp rộng rãi ở cả nơi công cộng và khu dân cư địa điểm trên khắp Bắc Mỹ. Các trạm sạc này là một thiết bị cố định tiêu chuẩn tại nhiều địa điểm công cộng như bãi đậu xe, trung tâm mua sắm, nơi làm việc và các địa điểm khác khu thương mạigiúp chủ xe EV dễ dàng sạc xe khi cần.
Sự khác biệt chính giữa SAE J1772 và CCS (Hệ thống sạc kết hợp) phích cắm nằm ở khả năng cung cấp điện của chúng. Phích cắm SAE J1772 hỗ trợ sạc AC Cấp độ 1 và Cấp độ 2, phù hợp với hầu hết các nhu cầu sạc hàng ngày. Ngược lại, phích cắm CCS bổ sung thêm hai chân DC để cho phép sạc nhanh DC, cho phép tốc độ sạc nhanh hơn nhiều. Trong khi J1772 được sử dụng rộng rãi để sạc tại nhà chậm hơn, CCS là lựa chọn ưu tiên cho các trạm sạc nhanh công cộng tốc độ cao. CCS cũng đang trở nên phổ biến hơn ở Châu Âu và Bắc Mỹ đối với các mẫu EV mới hơn yêu cầu tùy chọn sạc nhanh hơn.
Hầu hết các loại xe điện thông dụng, bao gồm các mẫu xe của Chevrolet, Nissan, BMW, Honda, Ford và Tesla (có bộ chuyển đổi), đều sử dụng tiêu chuẩn SAE J1772 cho hệ thống sạc Cấp độ 1 và Cấp độ 2. Khả năng tương thích phổ quát này khiến phích cắm J1772 trở thành một yếu tố quan trọng trong cơ sở hạ tầng sạc EV.
Có, xe Tesla có thể sử dụng phích cắm SAE J1772 EV, nhưng chúng cần bộ chuyển đổi J1772 sang Tesla. Tesla sử dụng đầu nối độc quyền của riêng mình cho mạng lưới Supercharger, không tương thích với các trạm J1772. Tuy nhiên, với bộ chuyển đổi, chủ sở hữu Tesla có thể tận dụng các trạm sạc Cấp độ 2 với Đầu nối J1772. Điều này khiến phích cắm J1772 trở thành công cụ thiết yếu cho những chủ xe Tesla muốn sạc tại các trạm công cộng, đặc biệt là ở những khu vực không có trạm siêu nạp Tesla.
Trong khi phích cắm SAE J1772 vẫn là tiêu chuẩn cho sạc Cấp độ 1 và Cấp độ 2, sự gia tăng của bộ sạc nhanh DC và đầu nối độc quyền của Tesla có thể thay đổi cách chúng ta sạc EV trong tương lai. Tuy nhiên, tiêu chuẩn J1772 có thể vẫn là thiết yếu đối với nhiều EV trong nhiều năm tới.