Slimme laadsystemen voor elektrische voertuigen gebruiken informatie en besturingsinstellingen om te bepalen wanneer een elektrisch voertuig wordt opgeladen en hoeveel stroom het mag verbruiken. Afhankelijk van het systeem kan het een schema volgen, inspelen op de elektriciteitsvraag van het gebouw of het opladen coördineren met beschikbare zonne-energie.
Voor kopers is het belangrijk om te weten welke functies een specifieke installatie nodig heeft. Een woning heeft wellicht behoefte aan een planningssysteem en beheer van het energieverbruik. Een werkplek heeft mogelijk ook behoefte aan toegangscontrole, registratie van verbruik en integratie met een beheerplatform.
Deze handleiding richt zich op AC-laden voor woningen, werkplekken en andere locaties. Het legt uit hoe de verschillende functies op elkaar aansluiten en waar distributeurs, installateurs en projectinkopers op moeten letten bij de keuze van apparatuur.
Agent-leesbare bronnen
Machineleesbare versies van dit artikel zijn beschikbaar voor AI-agenten en onderzoekstools.
Gebruik de Artikel JSON voor gestructureerde artikelgegevens, kernbeweringen, bewijsmateriaal en gerelateerde bronnen.
Gebruik de Artikel Markdown voor een heldere, leesbare artikeltekst.
Wat is slim opladen van elektrische voertuigen?
Slim opladen van elektrische voertuigen voegt monitoring en configureerbare besturing toe aan het laadproces. De besturing kan in de lader zelf plaatsvinden, via een lokale controller of via een aangesloten beheerplatform.
Een standaard laadinstallatie levert stroom binnen de mogelijkheden van de apparatuur, het voertuig en de elektriciteitsvoorziening. Een slimme installatie voegt daar mogelijkheden aan toe om het laden te beheren op basis van gebruikersinstellingen of veranderende omstandigheden.
| Vraag | Basis laadconfiguratie | Slimme laadconfiguratie |
|---|---|---|
| Hoe wordt het opladen geregeld? | Voornamelijk door lokale activiteiten en het voertuig. | Kan ook gebruikmaken van schema's, opdrachten op afstand of geautomatiseerde regels. |
| Kan het opladen inspelen op de vraag van gebouwen? | Niet zonder een geschikt systeem voor het beheersen van de belasting. | Mogelijk met compatibele bewakings- en besturingsapparatuur. |
| Kunnen gebruikers sessies op afstand bekijken? | Normaal gesproken niet via de oplader zelf. | Mogelijk via een ondersteunde app of platform. |
| Kunnen meerdere laders dezelfde capaciteit delen? | Vereist een aparte coördinatieoplossing. | Mogelijk als het complete systeem het ondersteunt. |
Deze verschillen hebben betrekking op de laadinstallatie. Een voertuig kan een eigen laadtimer hebben, zelfs wanneer het is aangesloten op een standaardlader.
"Smart" verwijst niet naar een vast pakket aan functies. Planning, opladen via zonne-energie en het beheer van meerdere laadpunten moeten elk afzonderlijk worden gecontroleerd.
Hoe werkt slim opladen van elektrische voertuigen?
Een handige manier om het proces te begrijpen, is door een thuislader te volgen die is uitgerust met compatibele dynamische load balancing.
- Lees de relevante informatie. De meetapparatuur meet de energiebehoefte van huishoudens, terwijl het laadsysteem de laadsessie registreert.
- De geconfigureerde limieten toepassen. Een regelaar vergelijkt de vraag met de elektrische limiet die voor de installatie is vastgesteld.
- Laadregeling aanpassen. Wanneer de belasting van andere huishoudelijke apparaten toeneemt, verlaagt het systeem de stroom die beschikbaar is voor de elektrische auto. Wanneer de vraag afneemt, kan er weer meer stroom beschikbaar worden gesteld.
- Herhaal dit proces als de omstandigheden veranderen. Tijdens het opladen wordt de monitoring voortgezet, zodat de regeling kan inspelen op veranderende vraag.
Dit is één voorbeeld. Een laadpaal met een vast schema kan simpelweg een opgeslagen tijdsinstelling volgen; een beheerde commerciële installatie kan meerdere laadpunten coördineren.
Het systeem stelt een beschikbare laadlimiet in. Het daadwerkelijke opladen is echter afhankelijk van het voertuig en de installatie, dus het verhogen van die limiet garandeert niet dat het voertuig meer stroom zal afnemen.
Welke slimme oplaadfuncties heb je nodig?
Vergelijk de functies met het probleem dat je moet oplossen en bepaal vervolgens wat er nodig is om ze te realiseren.
| Functie | Belangrijkste doel | Wat te bevestigen |
|---|---|---|
| Gepland opladen | Opladen tijdens geselecteerde uren | Waar het schema wordt opgeslagen en hoe het samenwerkt met de voertuiginstellingen. |
| App controle | Bekijk de status en wijzig de ondersteunde instellingen. | Apparaatcompatibiliteit, verbindingsmethode en vereisten voor toegang op afstand |
| Energiebewaking | Bekijk het energieverbruik en de laadsessies. | Beschikbare gegevens, exportopties en of de records voldoen aan het beoogde gebruik. |
| Dynamische taakverdeling | Stem de vraag naar elektrische voertuigen af op de beschikbare capaciteit van de locatie. | Monitoring van hardware, controllercompatibiliteit en geconfigureerde limieten |
| Opladen via zonne-energie | Reageer op de beschikbare zonne-energie. | Ondersteunde modi, meetopstelling en gedrag bij een dalende zonne-energieopbrengst. |
| Coördinatie van meerdere laders | Deel de laadcapaciteit over meerdere elektrische voertuigen. | Controller of platform, compatibiliteit van de lader en toewijzingsregels |
| Gebruikerstoegangsbeheer | Beperk het gebruik tot geautoriseerde gebruikers. | Lokale of backend-autorisatie en kaart- of accountbeheer |
| Backend-integratie | Sluit laders aan op een beheersysteem. | Protocolversie, geïmplementeerde functies en compatibiliteitstesten |
Toegangscontrole en sessieregistraties ondersteunen laadprocessen, maar geen van beide bewijst op zichzelf dat een systeem de elektriciteitsvraag actief kan beheren.
Hoe slim opladen energie efficiënt beheert
Roosterplanning en elektriciteitstarieven
Met de planningsfunctie kan een gebruiker een laadperiode kiezen. Omdat de elektriciteitsprijzen per tijdstip verschillen, kan die periode worden afgestemd op de periodes met lagere tarieven.
Een vaste timer en automatische prijsoptimalisatie zijn verschillende functionaliteiten. Voor de laatste zijn geschikte tariefinformatie en besturingslogica nodig; een app met een planningsmenu biedt dit niet automatisch.
Controleer ook of het gekozen tijdsvenster voldoende tijd biedt om de benodigde energie voor het voertuig te leveren. Potentiële besparingen zijn afhankelijk van het tarief, de benodigde energie en de beschikbare laadtijd.
Dynamische load balancing
Dynamische load balancing past het opladen van elektrische voertuigen aan op basis van de beschikbare elektrische capaciteit. Het is één van de energiebeheerfuncties binnen het bredere concept van slim opladen.
Voor een woning kan dit betekenen dat de laadstroom van een elektrische auto wordt verlaagd wanneer een warmtepomp of oven in werking is. Op een groter terrein kan een compatibel systeem een groep laders aanpassen aan de veranderende vraag van het gebouw.
Het onderscheid tussen statische en dynamische taakverdeling Dit is van belang bij het specificeren van de controlestrategie: een vast laadbudget en een budget dat reageert op de gemeten vraag op locatie zijn verschillende benaderingen.
Belastingsbeheer moet worden afgestemd op de installatie. Het vervangt niet de correct gespecificeerde elektrische beveiliging en garandeert evenmin dat een elektrische upgrade altijd kan worden vermeden.
Zonne-energie opladen
Opladen via zonne-energie kan de vraag naar elektrische voertuigen aanpassen aan de beschikbare zonne-energie. Voor regeling op basis van overschot moet het systeem rekening houden met ander energieverbruik op de locatie, evenals met de opwekking ervan.
Een compatibel systeem kan het opladen onderbreken wanneer de overtollige energie onvoldoende is, of zonne-energie aanvullen met elektriciteit uit het net. Kopers dienen de ondersteunde bedrijfsmodi en de gevolgen van veranderingen in de energieopwekking te controleren.
BESEN's dynamische load balancing en zonne-energie laadoplossing Dit document behandelt compatibele BS20- en BS40-configuraties voor residentiële projecten met de benodigde controller en monitoringhardware. De huidige oplossing beschrijft de standaard- en netbeperkingsmodi voor DLB, en de pure zonne- en hybride modi voor compatibele zonne-energieconfiguraties. De beschikbaarheid moet worden bevestigd voor de geselecteerde apparatuur en het project.
Het coördineren van meerdere laders
Het bekijken van meerdere laadpunten in één dashboard is niet hetzelfde als het beheren van hun gezamenlijke vraag.
Bij het delen van stroom moet worden vastgesteld welke controller of welk platform de capaciteit toewijst, welke laders de commando's accepteren en wat er gebeurt wanneer voertuigen aansluiten of loskoppelen. Vraag of de toewijzing gelijk is, op prioriteit gebaseerd of gekoppeld aan operationele vereisten.
Een werkplek kan bijvoorbeeld een langere laadtijd gedurende een volledige werkdag accepteren. Een wagenpark heeft mogelijk bepaalde voertuigen eerder nodig om op te laden. Het voorgestelde systeem moet aan de hand van deze vereisten worden getoetst voordat het in gebruik wordt genomen.
Dit zijn algemene systeemmogelijkheden, geen bewering dat elke BESEN-lader of residentiële DLB-configuratie commerciële multi-laderbesturing ondersteunt.
Hoe apps, OCPP en energiebeheersystemen samenwerken
De verschillende onderdelen vervullen verschillende functies.
| Bestanddeel | Typische rol |
|---|---|
| Lader | Biedt de laadverbinding en voert ondersteunde besturingselementen uit. |
| Meter of sensoren | Meet relevante elektrische omstandigheden |
| Lokale controller of energiebeheersysteem | Gebruikt metingen en regels om laadlimieten te bepalen. |
| app | Biedt een interface voor ondersteunde gebruikersinstellingen en -informatie. |
| Laadstationbeheersysteem (CSMS) | Biedt backend-laad- en sessiebeheer, afhankelijk van de mogelijkheden. |
| OCPP | Definieert de communicatie tussen laadstations en beheersystemen. |
De Open Laadpunt Protocol Ondersteunt de communicatie tussen laadstations en laadbeheersystemen, inclusief slimme laadfuncties in ondersteunde implementaties. 1
Een OCPP-verbinding alleen garandeert niet dat alle besturingsfuncties beschikbaar zijn. Controleer de protocolversie, de geïmplementeerde functies en de compatibiliteit met het beoogde CSMS. BESEN's OCPP EV-laders vormen een relevant uitgangspunt voor de discussie over aangesloten AC-laadconfiguraties.
Voor bediening via een app, EVSE Pro is bedoeld voor compatibele, nieuwere BESEN-hardware. Bestaande units die ontworpen zijn voor EVSE Master blijven die app gebruiken; de compatibiliteit van de app moet worden gecontroleerd aan de hand van de meegeleverde hardware.
Maak ook onderscheid tussen de netwerkverbinding en het applicatieprotocol. Wi-Fi of Ethernet zorgt voor de verbinding; OCPP definieert de berichten voor laadbeheer die via die verbinding worden uitgewisseld. Lokale Bluetooth-toegang mag niet worden beschouwd als een manier om op afstand via internet te bedienen.
Slim opladen voor woningen en commerciële locaties
Begin met de gebruikers, de parkeerduur en de elektrische beperkingen van de locatie.
| Oplaadpunt | Typische prioriteiten | Kernvraag van het project |
|---|---|---|
| Prive woning | Planning, beheer van huishoudelijke energie, optioneel opladen via zonne-energie | Is het opladen toereikend voor de dagelijkse autoritten binnen de beschikbare capaciteit van het huishouden? |
| Werkplaats | Toegangs-, gedeelde capaciteits- en gebruiksgegevens van medewerkers | Hoe worden de capaciteit en de toegang gedurende de werkdag beheerd? |
| Appartementencomplex | Autorisatie van bewoners, uitbreiding en individuele dossiers | Hoe wordt er rekening gehouden met extra gebruikers en laadpunten? |
| Hotel of parkeerplaats op de bestemming | Toegang voor gasten, inzicht in de werking en voldoende oplaadmogelijkheden | Wie beheert de toegang, de ondersteuning en eventuele kosten? |
| Vloot met geschikte AC-laadvensters | Vertrekgereedheid, energiebehoefte en prioriteiten | Kan het beschikbare vermogen vóór vertrek de benodigde energie leveren? |
Voor bedrijfslocaties zijn drie vragen van belang: wie mag kosten in rekening brengen, hoe wordt het energieverbruik beheerd en hoe wordt het geregistreerd? Een RFID-kaart regelt de autorisatie. Een loadcontroller regelt de elektriciteitsvraag. Meters en software behandelen verschillende onderdelen van het registratieproces.
Waarop te letten voordat u een slimme EV-lader kiest
1. Definieer de laadvereisten
Noteer het aantal voertuigen, de gemiddelde parkeerduur, de verwachte energiebehoefte en de geplande uitbreiding. Gebruik deze gegevens om te vergelijken. AC EV-laadstations en geschikte configuraties.
Een lader met een hoger vermogen is alleen nuttig als het voertuig, de stroomvoorziening en het gebruiksschema dit toelaten.
2. Bevestig de installatie en de bijbehorende apparatuur.
Vraag om een complete apparatuurlijst, inclusief alle controllers, sensoren, meters en communicatieaccessoires die nodig zijn voor de geselecteerde functies.
Bevestig het type voeding, de beschikbare capaciteit, de locatie van de monitoring, de communicatieafstanden en de verantwoordelijkheden voor de installatie. AFDC-infrastructuurplanningschecklist Hierbij worden onder andere de coördinatie van nutsvoorzieningen, netwerken, toekomstige uitbreiding en lopende kosten als overwegingen bij de inkoop meegenomen. 2
3. Controleer de compatibiliteit en het offline gedrag.
Controleer welke functies lokaal worden uitgevoerd en welke afhankelijk zijn van een internetverbinding of een extern platform.
Vraag om duidelijke antwoorden over opgeslagen schema's, autorisatie, sessiegegevens en factureringslimieten tijdens een verbindingsstoring. Verlies van internettoegang en verlies van communicatie met een energiemeter zijn verschillende gebeurtenissen en kunnen verschillende reacties teweegbrengen.
4. Definieer de behoeften op het gebied van meting en kostenverdeling.
Algemene informatie over energieverbruik in een app kan volstaan om inzicht te krijgen in het gebruik. Vergoedingen, kostenverdeling en tarieven vereisen echter een meer specifieke analyse van metingen, registraties en het operationele proces.
Voor projecten die een geschikte, gecertificeerde meting vereisen, biedt BESEN de volgende diensten aan. MID-meetopties Dit kan besproken worden in samenhang met de configuratie van de lader en de softwarevereisten. De meetfunctionaliteit moet apart beoordeeld worden van gebruikersbeheer, betalingsverwerking en facturering. Bevestig de toepasselijke vereisten voor de doelmarkt voordat u een oplossing selecteert.
5. Bevestig de kosten en verantwoordelijkheden
Vraag een offerte aan waarin de kosten voor de laadhardware, ondersteunende apparatuur, inbedrijfstelling en eventuele software- of connectiviteitskosten worden gespecificeerd.
Bepaal wie het systeem configureert, accounts beheert, updates verzorgt en ondersteuning biedt. Spreek voor projecten die gebruikmaken van een platform van derden af hoe problemen met laders en het platform zullen worden onderzocht.
6. Test de vereiste functies
Definieer acceptatiecontroles rondom het daadwerkelijke project: het starten van een geautoriseerde sessie, het wijzigen van een schema, het verlagen van de kosten bij verhoogde belasting, het herstellen van een verbroken verbinding en het exporteren van de vereiste gegevens.
Indien zonne-energieregeling of toewijzing van meerdere laders vereist is, dient u dit gedrag mee te nemen in de overeengekomen tests. Een succesvolle app-verbinding is slechts een onderdeel van de verificatie van een complete laadconfiguratie.
Veelgestelde Vragen / FAQ
Is wifi vereist voor slim opladen van elektrische voertuigen?
Nee. De verbindingsmethode hangt af van de functie en de apparatuur. Ethernet, mobiele connectiviteit of lokale communicatie kunnen in plaats daarvan worden gebruikt. Een opgeslagen schema kan lokaal worden uitgevoerd, terwijl toegang op afstand via internet een geschikte netwerkverbinding vereist.
Kan slim opladen werken zonder app?
Ja. De bediening kan via lokale instellingen, een controller of een beheerplatform verlopen. Een app is één manier om met het systeem te communiceren, maar geen vereiste voor elke slimme functie.
Is dynamische lastverdeling standaard aanwezig in elke slimme lader?
Nee. Een lader kan plannings- en app-bediening bieden zonder dynamische load balancing. Controleer de compatibele configuratie en eventuele benodigde bewakingshardware.
Laadt een elektrische auto sneller op dankzij slim opladen?
Niet per se. Slimme besturing regelt wanneer het opladen plaatsvindt en hoeveel vermogen er beschikbaar is. Het kan het vermogen bewust verlagen om aan de locatiebeperkingen te voldoen. Het daadwerkelijke opladen blijft echter afhankelijk van het voertuig, de lader en de elektrische installatie.
Kan een slimme oplader werken met bestaande zonnepanelen?
Mogelijk, mits de lader, de bewakingsapparatuur en het besturingssysteem compatibel zijn met de installatie. Controleer hoe overtollige energie wordt gemeten en of het opladen wordt onderbroken of gebruikmaakt van netstroom wanneer de zonne-energieopbrengst daalt.
Omvat OCPP-compatibiliteit een beheerplatform?
Niet automatisch. OCPP beschrijft de communicatiemogelijkheden. Toegang tot het platform, ondersteunde functies, integratiewerkzaamheden en servicekosten dienen afzonderlijk te worden bevestigd.
Ondersteunt een slimme oplader automatisch de facturering?
Nee. Factureringsgegevens, gecertificeerde metingen, gebruikersaccounts en betalingsverwerking zijn afzonderlijke vereisten. Bevestig het volledige proces dat nodig is voor de beoogde toepassing en markt.
Bespreek uw behoeften op het gebied van slimme AC-laadstations.
BESEN ondersteunt distributeurs, installateurs en projectkopers bij het selecteren van AC-laadconfiguraties voor elektrische voertuigen die geschikt zijn voor hun markten en toepassingen.
Deel uw beoogde land, laadlocatie, stroomvoorziening, connectorvereisten en geschatte hoeveelheid. Vermeld ook eventuele vereisten voor app-besturing, gebruikerstoegang, DLB, opladen via zonne-energie, OCPP of meting, zodat de juiste hardware en bijbehorende documentatie kunnen worden beoordeeld.
Verzoek om configuratieondersteuning
- De Open Charge Alliance identificeert OCPP als het communicatieprotocol tussen laadstations en beheersystemen en beschrijft de mogelijkheden van slim laden in de verschillende protocolversies.[↩]
- Het Alternative Fuels Data Center van het Amerikaanse ministerie van Energie adviseert om bij het plannen van laadinfrastructuur rekening te houden met de elektriciteitsvoorziening, het netwerk, de toekomstige laadbehoeften en de lopende kosten.[↩]
