BESEN , leidt het opladen van EV's naar een betere manier!
Taal
BESEN , leidt het opladen van EV's naar een betere manier!
De markt voor het opladen van elektrische voertuigen kan maar liefst $ 1,6 biljoen waard zijn
——2021/11/28
De verkoop van elektrische voertuigen (EV's) is de laatste tijd opmerkelijk sterk. In de 12 maanden tot juni 2021 was de verkoop van EV's meer dan 160% hoger dan in dezelfde periode een jaar eerder en stegen met meer dan 130% in de vergelijkbare periode in 2019 (volgens BNEF-gegevens). Dus hoewel de overgang naar EV's echt aan de gang is, is dit nog maar het begin en er is nog veel meer te gaan. In het VK waren vorig jaar bijvoorbeeld EV's goed voor 11% van de totale verkoop van personenauto's. Dat aandeel zal echter in minder dan negen jaar tot 100% moeten stijgen om de doelstelling om de verkoop van nieuwe voertuigen met een verbrandingsmotor (ICE) tegen 2030 te verbieden, te halen.
Wat de bedrijfsvoertuigen betreft, verbinden steeds meer bedrijven zich tot ambitieuze doelstellingen voor decarbonisatie, wat betekent dat de uitstoot van bedrijfsvoertuigen vloten komen onder de loep.
De 111 leden van de 'EV100'-groep, waaronder bedrijven als Tesco en Ikea, hebben zich ertoe verbonden hun wagenpark over te schakelen op elektrische voertuigen en/of opladen voor personeel en/of klanten in 2030.
Naast dit beleid en de beoogde rugwind, blijft de economie van EV's verbeteren naarmate de industrie zich uitbreidt.
Sterker nog, EV's zullen naar verwachting de komende jaren goedkoper worden dan ICE-voertuigen.
Dit wordt een belangrijk kantelpunt voor de markt waardoor de transitie verder zal worden versneld.
Hoe groot zou de markt voor EV-opladen kunnen zijn?
Volgens schattingen van Bloomberg zullen er tegen 2040 wereldwijd meer dan 300 miljoen nieuwe oplaadpoorten voor elektrische voertuigen nodig zijn (in woningen, openbare, snelladende en wagenparken). van minder dan zes miljoen vandaag.
Het enorme volume aan opladers dat nodig is om de verschuiving naar EV's (zowel passagiers als commercieel) te ondersteunen, betekent dat dit naar verwachting een groeimarkt zal blijven tot ongeveer 2035, wanneer investeringen in laadinfrastructuur pieken.
Volgens het ambitieuzere groeiscenario van Bloomberg zouden tegen 2040 wereldwijd meer dan 500 miljoen opladers nodig zijn, wat neerkomt op bijna $ 1,6. biljoen cumulatieve investeringen in laadinfrastructuur voor elektrische auto’s.
Wat zijn de kansen en uitdagingen?
Tot voor kort was het voor aandelenbeleggers moeilijk om direct toegang te krijgen tot het thema EV-opladen:
ofwel omdat de bedrijven privé waren, ofwel omdat kleine EV-laadbedrijven waren weggestopt in grotere, gediversifieerde bedrijven.
In de afgelopen 12 maanden is echter een groot aantal EV-laadbedrijven openbaar geworden, vaak via Special Purpose Acquisition Vehicles (SPAC's).
Hierdoor zijn de mogelijkheden voor investeerders aanzienlijk verruimd.
Hoewel de toename van goed gefinancierde EV-laadbedrijven een goed voorteken is voor het vermogen van de industrie om de energietransitie te ondersteunen, roept het ook een prangende vraag op van een investeringsperspectief.
Met zoveel bedrijven die strijden om een deel van de actie, zal concurrentie deze bedrijven ervan weerhouden om fatsoenlijk te presteren? geeft terug?
Wat betekent dit voor beleggers?
Veel van deze bedrijven kunnen het op korte termijn mogelijk goed blijven doen, aangezien de EV-laadsector snel blijft groeien.
op den duur termijn, maar de kloof tussen de bedrijven die erin zijn geslaagd om echte klantenbinding te creëren (bijvoorbeeld door softwareabonnementen te verkopen) en degenen wiens bedrijfsmodel voornamelijk is gericht op de verkoop van oplaadhardware of elektriciteit, kunnen duidelijker worden.
Beleggers die zich de evolutie van de zonne-industrie in de afgelopen 10 jaar herinneren, zullen maar al te goed bekend zijn met het idee dat een markt kan snel groeien terwijl slechte rendementen opleveren voor aandeelhouders.
Als investeerders in klimaatverandering is het onze rol om verder te kijken dan de opvallende groeicijfers en op zoek te gaan naar die bedrijven met duurzame concurrentievoordelen op de lange termijn.
