전기차 충전 시 정적 부하 분산과 동적 부하 분산의 차이점은 무엇일까요?

전기차 충전기는 가정이나 상업용 전기 시스템에 상당하고 지속적인 부하를 줄 수 있습니다. 충전이 다른 고출력 장비와 함께 이루어지거나, 여러 대의 전기차 충전기가 같은 장소에서 작동하는 경우, 총 전력 수요가 가용 전기 용량에 근접할 수 있습니다.

부하 분산은 전기차 충전에 할당되는 전력량을 제어함으로써 이러한 수요를 관리하는 데 도움이 됩니다.

가장 일반적인 두 가지 접근 방식은 다음과 같습니다. 정적 로드 밸런싱 동적 부하 분산정적 부하 분산은 미리 정의된 충전 제한을 사용하는 반면, 동적 부하 분산은 현장의 실시간 전력 수요에 따라 전기차 충전 전력을 조정합니다.

두 방법 모두 충전을 안전한 전기적 한계 내에서 유지하는 것을 목표로 하지만, 유연성, 모니터링 요구 사항, 설치 복잡성 및 사용 가능한 용량을 효율적으로 활용하는 방식에서 차이가 있습니다.

이 가이드에서는 정적 및 동적 부하 분산의 작동 방식, 각 방식이 가장 적합한 경우, 그리고 설치업체, 현장 운영자 및 전기차 충전기 구매자가 둘 중 하나를 선택할 때 고려해야 할 사항을 설명합니다.

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전기차 충전에서 부하 분산이란 무엇인가요?

전기차 충전 부하 분산은 전기차 충전기가 가정, 건물 또는 충전소의 가용 전기 용량 내에서 작동하도록 충전 전력을 제어하는 ​​방법입니다.

모든 전기 설비는 특정 시점에 공급할 수 있는 전력량에 한계가 있습니다. ¹ 전기차 충전기는 조명, 난방 시스템, 에어컨, 기계류 또는 가전제품과 같은 다른 전기 부하와 전력 용량을 공유합니다.

총 수요가 너무 높아지면 전기 시스템이 설계 용량을 초과할 수 있습니다. 설치 환경에 따라 보호 장치가 작동하거나 더 높은 용량의 전기 연결이 필요하게 될 수 있습니다.

로드 균형 조정 ² 전기차 충전에 사용 가능한 전력을 제한하거나 조정함으로써 이를 방지할 수 있습니다.

충전기가 하나만 있는 경우, 이는 단순히 정해진 전력 제한 이하로 충전을 유지하는 것을 의미할 수 있습니다. 여러 대의 충전기가 있거나 건물 부하가 변동하는 장소에서는 더욱 정교한 부하 관리 기능을 통해 현장 수요 변화에 따라 충전 전력을 조정할 수 있습니다.

목표는 전기차가 최종적으로 받는 에너지량을 줄이는 것이 아닙니다. 오히려 부하 분산은 에너지를 관리하는 것입니다. 특정 시점에 충전에 사용할 수 있는 전력의 양과 시기.

전기차 충전기에 부하 분산이 중요한 이유는 무엇일까요?

전기차 충전은 가정이나 상업 시설에서 가장 큰 전력 부하 중 하나가 될 수 있습니다. AC 충전기 한 대는 몇 시간 동안 작동할 수 있으며, 여러 대의 충전기가 설치된 곳에서는 훨씬 더 큰 총 전력 수요가 발생할 수 있습니다.

문제는 전기차 충전이 동시에 작동하는 유일한 전기 부하가 아닌 경우가 많다는 점입니다.

주거용 부동산은 다음과 같은 용도로도 사용될 수 있습니다.

• 열 펌프
• 전기 오븐
• 온수기
• 에어컨
• 기타 가전제품

상업용 웹사이트는 다음과 같은 특징을 가질 수 있습니다:

• HVAC 시스템
• 조명
• 사무 기기
• 기계
• 여러 대의 전기차 충전기
• 기타 고출력 전기 시스템

이러한 전력 부하는 하루 종일 변동하기 때문에 전기차 충전에 사용할 수 있는 전기 용량도 변동될 수 있습니다.

부하 분산 기능이 없으면 설치자는 전기차 충전을 위해 일정량의 용량을 확보하거나 전기 공급 장치를 업그레이드하는 것을 고려해야 할 수 있습니다.

적절한 로드 밸런싱 전략은 웹사이트 운영에 도움이 될 수 있습니다. 기존 전기 용량을 보다 효율적으로 사용합니다. ³ 전기차 충전 전력을 정해진 한도 내로 유지하면서.

이는 다음과 같은 경우에 특히 중요해집니다.

• 전력 공급의 예비 용량이 제한적입니다.
• 여러 개의 고출력 부하가 동일한 장소에서 가동됩니다.
• 여러 대의 전기차 충전기가 설치되어 있습니다.
• 충전 수요는 하루 중 시간대에 따라 변동합니다.
• 향후 전기차 충전 시설 확장이 예상됩니다.

정적 부하 분산이란 무엇인가요?

정적 부하 분산은 실시간 현장 전력 수요에 따라 자동으로 변경되지 않는 사전 정의된 전기차 충전 전력 제한을 사용합니다.

설치자는 전기차 충전에 할당할 수 있는 전기 용량을 결정하고 해당 한도 내에서 작동하도록 충전 시스템을 구성합니다.

예를 들어, 특정 부지에서 전기차 충전을 위해 22kW를 예약해 둔 경우, 해당 부지의 다른 전기 부하가 높든 낮든 관계없이 충전 시스템은 할당된 22kW 범위 내에서 작동합니다.

이러한 특징 덕분에 정적 로드 밸런싱은 비교적 쉽게 이해하고 구성할 수 있습니다.

하지만 충전 한도가 고정되어 있기 때문에 다른 현장의 부하가 낮을 때 시스템이 자동으로 추가 전기 용량을 활용할 수는 없습니다.

반대로, 미리 정해진 한계값은 다른 부하가 작동 중일 때도 적합하도록 충분히 신중하게 선택해야 합니다.

정적 부하 분산은 어떻게 작동하나요?

정적 로드 밸런싱은 고정 할당 모델을 따릅니다.

간소화된 과정은 다음과 같습니다.

1. 해당 부지의 가용 전기 용량을 평가합니다.
2. 전기차 충전에 일정량의 전력이 할당됩니다.
3. 전기차 충전기 또는 충전 시스템은 미리 정해진 범위 내에서 작동합니다.
4. 충전 제한은 수동으로 재설정하지 않는 한 변경되지 않습니다.

충전기가 여러 대 설치된 장소의 경우, 할당된 전기차 충전 용량은 여러 충전 지점에 분산될 수도 있습니다.

예를 들어, 4개의 충전기에 44kW의 전력이 할당된 경우, 충전 시스템은 시스템 구성에 따라 사용 가능한 전력을 활성화된 충전기에 분배할 수 있습니다.

중요한 점은 총 전기차 충전 할당량은 고정되어 있습니다..

정적 부하 분산은 언제 유용할까요?

정적 부하 분산은 전력 수요를 예측할 수 있고 전기차 충전을 위해 충분한 용량을 확보할 수 있는 경우에 적합할 수 있습니다.

일반적인 상황은 다음과 같습니다.

• 전력 수요가 안정적인 지역
• 충전기가 하나 또는 소수 있는 설치
• 충분한 예비 전기 용량을 갖춘 건물
• 충전 수요를 예측할 수 있는 프로젝트
• 보다 단순한 시스템 아키텍처가 선호되는 설치 환경

가장 큰 장점은 단순함입니다.

정적 부하 분산은 전체 사이트 수요를 지속적으로 모니터링할 필요가 없으므로 시스템 아키텍처가 일반적으로 더 간단합니다.

하지만 그러한 단순함은 유연성이 떨어진다는 것을 의미하기도 합니다.

건물의 실제 전력 수요가 하루 동안 크게 변동하는 경우, 고정된 전기차 충전 할당량은 사용 가능한 전기 용량 중 일부를 활용하지 못하게 할 수 있습니다.

동적 로드 밸런싱이란 무엇인가요?

동적 부하 분산은 현장의 실시간 전력 수요에 따라 전기차 충전에 사용 가능한 전력을 조정합니다..

충전을 위해 고정된 양의 전력을 예약하는 대신, 이 시스템은 건물이나 시설에서 현재 사용 중인 전기 용량을 모니터링합니다.

그런 다음 전기차 충전에 사용할 수 있는 용량이 얼마나 남았는지 판단합니다.

다른 전기 부하가 증가하면 충전 시스템은 전기차 충전 전력을 줄일 수 있습니다.

다른 부하가 줄어들면 충전에 사용할 수 있는 전력이 더 많아질 수 있습니다.

이를 통해 전기차 충전은 고정된 할당량 내에서 작동하는 대신 변화하는 현장 조건에 맞춰 대응할 수 있습니다.

동적 로드 밸런싱은 어떻게 작동하나요?

동적 부하 분산 시스템은 일반적으로 네 가지 기본 단계를 따릅니다.

1. 현장 전력 수요 측정: 계량기, 전류 변압기 또는 이와 유사한 모니터링 장치가 현장의 전기 수요를 측정합니다.
2. 가용 용량을 계산하십시오: 이 시스템은 현재 현장 수요를 설정된 전기 제한량과 비교합니다. 그런 다음 남은 용량을 전기차 충전에 사용할 수 있습니다.
3. 전기차 충전 전력 조정: 다른 전력 부하가 증가하면 전기차 충전 전력을 줄일 수 있습니다. 반대로 전력 수요가 감소하면 전기차 충전에 더 많은 전력을 할당할 수 있습니다.
4. 계속 반복하세요: 이 과정은 현장 수요 변화에 따라 반복됩니다. 이를 통해 충전 시스템은 충전 세션 전반에 걸쳐 동적으로 대응할 수 있습니다.

동적 부하 분산을 위해 필요한 장비는 무엇입니까?

동적 부하 분산은 일반적으로 세 가지 기능을 필요로 합니다.

1. 에너지 측정: 이 시스템은 실시간 전력 수요를 측정할 수 있는 방법이 필요합니다. 설치 환경에 따라 에너지 미터, 전류 변압기 또는 기타 호환 가능한 모니터링 장치가 사용될 수 있습니다.
2. 통신 및 제어: 측정된 데이터는 사용 가능한 충전 용량을 판단할 수 있는 컨트롤러, 충전 시스템 또는 충전기에 전달되어야 합니다.
3. 호환 가능한 전기차 충전 장비: 전기차 충전기는 제어 신호 또는 구성된 에너지 관리 로직에 따라 충전 전력을 조절할 수 있어야 합니다. 정확한 시스템 아키텍처는 충전기, 전기 설비, 통신 방식 및 에너지 관리 솔루션에 따라 달라집니다. 따라서 설치자는 동적 부하 분산을 구현하기 전에 장치 호환성 및 설치 요구 사항을 확인해야 합니다. 예를 들어, BS20 호환 가능한 동적 부하 분산 및 태양광 충전 구성으로 사용할 수 있습니다.

정적 부하 분산과 동적 부하 분산의 주요 차이점

정적 부하 분산과 동적 부하 분산의 주요 차이점은 다음과 같습니다. 전기차 충전 전력 제어 방식.

정적 부하 분산은 고정된 충전 할당량 내에서 작동합니다. 동적 부하 분산은 실시간 현장 수요에 따라 충전 전력을 조정합니다.

요인	정적 로드 밸런싱	동적 부하 분산
전력 배분	고정 또는 사전 정의됨	실시간으로 조정됩니다
사이트 모니터링	일반적으로 필요하지 않음	필수
변화하는 건물 부하에 대한 대응	자동으로 적응하지 않습니다.	수요 변화에 따라 조정됩니다.
사용 가능한 전기 용량 활용	더 보수적	보다 유연한
시스템 복잡성	낮 춥니 다	더 높은
추가 장비	일반적으로 제한됨	계량기, CT, 컨트롤러 또는 호환 가능한 통신 장비가 필요할 수 있습니다.
다양한 충전기 지원	시스템 설계에 따라 가능합니다.	변화하는 멀티 충전기 수요에 매우 적합합니다.
확장성	더 제한적	수요 변동이 심하거나 수요가 증가하는 사이트에 더 적합합니다.
일반적인 응용	안정적이고 예측 가능한 하중	가변적인 주거용 또는 상업용 부하
전기 설비 개선에 미칠 수 있는 잠재적 영향	더 많은 예비 용량이 필요할 수 있습니다.	일부 프로젝트에서 즉각적인 용량 업그레이드 필요성을 줄일 수 있습니다.

최적의 선택은 전기 시스템, 충전 수요, 충전기 수, 그리고 현장 부하가 시간에 따라 얼마나 변하는지에 따라 달라집니다.

정적 로드 밸런싱은 일반적으로 배포가 더 쉽지만, 동적 로드 밸런싱은 하루 중 가용 용량이 변동될 때 더 큰 유연성을 제공합니다.

예시: 동적 부하 분산은 변화하는 수요에 어떻게 대응하는가

간단한 예를 들면 차이점을 더 명확하게 보여줄 수 있습니다.

어떤 건물의 최대 전기 사용량 제한이 있다고 가정해 봅시다. 63.

하루 중 특정 시점에는 다른 전기 부하가 사용됩니다. 20. 이렇게 하면 대략적인 양이 남습니다. 43 사이트가 설정된 제한에 도달하기 전에 사용할 수 있습니다.

동적 부하 분산 시스템을 통해 전기차 충전기는 사용 가능한 용량을 더 많이 활용할 수 있습니다.

나중에 가계 또는 건물 수요가 증가하면 40전기차 충전 가능 용량이 줄어듭니다.

그러면 시스템은 그에 따라 충전 전류를 줄일 수 있습니다.

다른 부하가 다시 감소하면 더 많은 충전 용량을 확보할 수 있습니다.

논리는 다음과 같이 요약할 수 있습니다.

구성된 사이트 제한

↓

현재 사이트 수요

↓

잔여 가용 용량

↓

전기차 충전 전력

이 예시는 단순화된 것입니다. 실제 시스템 동작은 전기 설계, 충전기 구성, 모니터링 방식, 제어 로직 및 적용 가능한 설치 요구 사항에 따라 달라집니다.

정적 부하 분산과 동적 부하 분산 중 어떤 것을 선택해야 할까요?

모든 전기차 충전 프로젝트에 가장 적합한 단일 부하 분산 방식은 없습니다.

최적의 선택은 전력 수요의 예측 가능성, 가용 예비 용량, 그리고 현장 조건 변화에 따라 충전 시스템을 조정할 필요가 있는지 여부에 따라 달라집니다.

정적 부하 분산은 다음과 같은 경우에 적합할 수 있습니다:

정적 부하 분산은 다음과 같은 경우에 실용적인 선택이 될 수 있습니다.

• 해당 부지의 전력 수요는 비교적 안정적입니다.
• 전기차 충전을 위해 충분한 전력 용량을 확보할 수 있습니다.
• 충전 수요는 예측 가능합니다.
• 충전기는 한 대 또는 소수만 설치되어 있습니다.
• 설치 및 제어 아키텍처가 더 간소한 것이 선호됩니다.
• 향후 확장은 제한적입니다.

이러한 상황에서는 고정된 요금 할당량을 통해 지속적인 현장 모니터링 없이도 충분한 제어가 가능할 수 있습니다.

동적 부하 분산은 다음과 같은 경우에 더 적합할 수 있습니다.

다음과 같은 경우 동적 로드 밸런싱이 더 적합할 수 있습니다.

• 건물 전력 수요는 하루 종일 크게 변동합니다.
• 전기차 충전은 다른 고출력 장비와 용량을 공유합니다.
• 해당 부지는 예비 전력 용량이 제한적입니다.
• 같은 장소에 여러 대의 전기차 충전기가 설치되어 운영되고 있습니다.
• 충전 시스템은 변화하는 수요에 자동으로 대응해야 합니다.
• 향후 확장이 예상됩니다
• 본 프로젝트는 기존 전력 용량을 보다 효율적으로 활용하는 것을 목표로 합니다.

동적 부하 분산은 대규모 고정 충전 용량을 확보하는 것이 비현실적이거나 불필요하게 제약적인 경우에 특히 유용할 수 있습니다.

하지만 동적 시스템은 일반적으로 정적 시스템보다 더 많은 모니터링, 통신 및 구성이 필요합니다.

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가정용과 상업용 사이트의 동적 부하 분산

동적 부하 분산은 주거용 및 상업용 충전 환경 모두에서 사용할 수 있지만, 사용 이유는 종종 다릅니다.

주거용 EV 충전

가정에서 전기차 충전기는 다음과 같은 다른 고전력 부하 장치와 함께 작동할 수 있습니다.

• 열 펌프
• 전기 오븐
• 온수기
• 에어컨
• 전기 난방 시스템

이러한 부하들은 항상 최대 출력으로 작동하는 것은 아닙니다.

동적 부하 분산은 가정의 수요를 모니터링하고 현재 사용 가능한 용량에 따라 전기차 충전 전력을 조정할 수 있습니다.

이는 전력 공급 여유 용량이 제한적인 가정이나 여러 고출력 가전제품을 동시에 사용하는 경우에 유용할 수 있습니다.

주거용 사용자의 경우, 주된 목표는 일반적으로 해당 건물의 가용 전기 용량을 초과하지 않고 충전을 관리하는 것입니다.

상업용 EV 충전

상업 시설은 종종 더 복잡하고 변동성이 큰 전기 수요를 가지고 있습니다.

예는 다음과 같습니다 :

• 사무소
• 아파트 건물
• 호텔
• 소매 사이트
• 주차장
• 함대 기지
• 교육 시설
• 산업현장

이러한 장소에서는 차량 도착, 근무 시간, 건물 운영 및 사용 중인 충전기 수에 따라 충전 수요가 변동될 수 있습니다.

동적 부하 분산은 전기차 충전을 다른 사이트 부하와 조율하여 사용 가능한 전기 용량을 더욱 효율적으로 활용하는 데 도움이 될 수 있습니다.

이는 특히 여러 대의 충전기가 설치되거나 향후 확장이 계획될 때 더욱 중요해집니다.

상업 프로젝트의 경우, 부하 분산은 종종 더 광범위한 전략의 일부입니다. 충전 인프라 이러한 전략에는 접근 제어, 에너지 모니터링, 충전 일정 관리 및 원격 관리 기능이 포함될 수 있습니다.

동적 부하 분산 vs. 스마트 충전

동적 부하 분산과 스마트 충전은 관련이 있지만, 동일한 것은 아닙니다.

동적 부하 분산은 전기 용량에 중점을 둡니다.

주요 목적은 해당 위치에서 현재 사용 가능한 용량에 따라 전기차 충전 전력을 조절하는 것입니다.

스마트 충전은 더 광범위한 개념입니다. ⁴

충전 시스템에 따라 스마트 충전에는 다음과 같은 기능이 포함될 수 있습니다.

• 충전 일정
• 원격 제어
• 에너지 모니터링
• 관세 기반 요금 부과
• 사용자 액세스 관리
• 동적 부하 분산
• 태양 에너지 통합
• 기타 에너지 관리 기능

간단히 말해서 : 동적 부하 분산은 전기차 충전에 사용되는 스마트 에너지 관리 기능의 한 유형입니다.

충전기는 동적 부하 분산 기능 없이도 스마트 기능을 포함할 수 있습니다.

마찬가지로, 동적 부하 분산 시스템은 스마트 충전 기능 전반보다는 전력 관리에 주로 초점을 맞출 수 있습니다.

관련 읽기 : 스마트 전기차 충전 방식 설명

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태양광 전기차 충전에 동적 부하 분산이 적용될 수 있을까요?

네. 동적 부하 분산과 태양광 전기차 충전은 동일한 에너지 관리 시스템 내에서 사용할 수 있지만, 해결하는 문제는 서로 다릅니다.

동적 부하 분산은 다음을 중점적으로 다룹니다. 사용 가능한 전기 용량.

태양광 충전은 다음 사항에 중점을 둡니다. 사용 가능한 태양 에너지를 전기차 충전에 활용하는 방법.

예를 들어, 충전 시스템은 다음 두 가지 모두를 모니터링할 수 있습니다.

• 현재 건물 전력 수요
• 사용 가능한 태양광 발전량

시스템은 설정된 에너지 관리 전략에 따라 전기차 충전량을 조절할 수 있습니다.

이를 통해 충전 전력은 현장 수요뿐만 아니라 태양광 발전량 변화에도 대응할 수 있습니다.

하지만 태양광 충전과 동적 부하 분산은 동일한 기능으로 간주해서는 안 됩니다.

그들의 역할은 다음과 같이 요약할 수 있습니다.

함수	주목적
동적 부하 분산	사용 가능한 현장 전기 용량 내에서 전기차 충전을 관리하세요.
태양 광 충전	사용 가능한 태양 에너지를 전기차 충전에 활용하세요.
통합 에너지 관리	현장 수요와 가용 태양광 발전량을 모두 고려하여 충전을 조정합니다.

두 가지 기능 모두 필요한 프로젝트의 경우, 전기차 충전기, 모니터링 장비, 통신 방식 및 에너지 관리 구성이 호환되어야 합니다.

탐색 : BESEN 동적 부하 분산 및 태양광 충전

동적 부하 분산은 항상 전기차 충전 속도를 높여줄까요?

그렇지 않습니다.

동적 부하 분산은 항상 더 빠른 충전을 보장하지는 않습니다.

그 목적은 가용한 전력 용량을 더 효율적으로 활용하는 것입니다.

현장 수요가 낮을 때는 충전기가 더 많은 전력을 사용할 수 있습니다.

다른 전기 부하가 증가하면 충전 전력이 감소할 수 있습니다.

이는 충전 과정 중에 충전 속도가 달라질 수 있음을 의미합니다.

장점은 유연성입니다. 충전 전력은 보수적인 고정 한도에 의해 영구적으로 제한되는 대신 실제 현장 조건에 따라 달라질 수 있습니다.

동적 부하 분산은 전기 과부하를 방지할 수 있습니까?

동적 부하 분산은 전기차 충전으로 인해 전체 사이트 수요가 설정된 전기 제한을 초과할 위험을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.

하지만 이것이 전기 과부하에 대한 유일한 보호 장치라고는 할 수 없습니다.

안전한 전기차 충전 시설 설치는 다음 사항에도 달려 있습니다.

• 올바른 전기 설계
• 적절한 배선
• 회로 보호
• 충전기 구성
• 설치 품질
• 적용 가능한 전기 규정 및 지역 조례

따라서 동적 부하 분산은 다음과 같습니다. 에너지 관리 기능이는 전기 보호 시스템을 대체하는 것이 아닙니다.

동적 부하 분산에는 스마트 미터가 필요합니까?

항상 그런 것은 아닙니다.

동적 부하 분산에는 전력 수요를 측정하는 방법이 필요하지만, 측정 방법은 시스템 설계에 따라 달라집니다.

여기에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• 에너지 미터
• 현재 변압기
• 호환 가능한 모니터링 장치
• 건물 에너지 관리 시스템

목적은 동일합니다. 충전 시스템은 충전 전력을 조절하기 전에 현재 현장 수요에 대한 신뢰할 수 있는 정보가 필요합니다.

전력 회사용 스마트 계량기와 부하 분산 계량기를 자동으로 동일한 장치로 취급해서는 안 됩니다.

동적 부하 분산으로 여러 대의 전기차 충전기를 관리할 수 있나요?

네, 충전 시스템에 따라 다릅니다.

여러 대의 충전기가 설치된 환경에서는 동적 부하 분산을 사용하여 전기차 충전에 사용 가능한 총 전력을 관리하고 해당 용량을 작동 중인 충전기 간에 분배할 수 있습니다.

정확한 요금 배분 방식은 요금 시스템에 따라 다릅니다.

일부 시스템은 전력을 균등하게 분배하는 반면, 다른 시스템은 서로 다른 우선순위나 제어 논리를 사용할 수 있습니다.

상업용 프로젝트의 경우, 다중 충전기 부하 관리 기능을 활용하면 모든 충전기가 동시에 최대 출력으로 작동할 필요 없이 더 많은 충전 지점을 지원할 수 있습니다.

동적 부하 분산은 단상 및 삼상 충전 모두에서 작동합니까?

동적 부하 분산은 단상 및 상 전원 모두에 사용할 수 있습니다. 3상 전기차 충전 충전 장비와 모니터링 솔루션이 해당 전기 구성에 맞게 설계된 경우에 한하여 시스템이 작동합니다.

3상 설비에서는 위상 부하도 고려해야 할 수 있습니다.

정확한 설치 요구 사항은 충전기, 전기 시스템, 모니터링 장비 및 현지 표준에 따라 다릅니다.

관련 읽기 : 전기차 충전에서 3상 전력이란 무엇인가요?

자주 묻는 질문

전기차 충전기 한 대에 동적 부하 분산이 필요한가요?

항상 그런 것은 아닙니다. 건물에 충분한 여유 전기 용량이 있고 전기 수요가 비교적 예측 가능하다면 고정된 요금 한도만으로도 충분할 수 있습니다.

동적 부하 분산은 충전기가 제한된 전기 용량을 다른 고출력 부하와 공유하거나 현장 수요가 하루 종일 크게 변동할 때 더욱 유용해집니다.

동적 부하 분산이 전기차 충전 속도를 향상시킬까요?

꼭 그런 것은 아닙니다.

동적 부하 분산은 전기차나 충전기의 최대 충전 용량을 증가시키는 것이 아닙니다. 대신, 해당 위치에서 현재 사용 가능한 용량에 따라 충전 전력을 조절할 수 있도록 해줍니다.

건물 내 전력 수요가 낮을 때는 전기차 충전에 더 많은 전력을 사용할 수 있습니다. 반대로 다른 전력 부하가 증가하면 충전 전력은 감소할 수 있습니다.

동적 부하 분산은 전기 과부하를 방지할 수 있습니까?

동적 부하 분산은 다른 사이트 부하가 증가할 때 충전 전력을 줄여 전기차 충전이 설정된 전기 제한 범위 내에서 유지되도록 도와줍니다.

하지만 이는 적절한 전기 설계, 회로 보호, 배선 또는 설치 요건을 대체하는 것은 아닙니다.

동적 부하 분산에는 스마트 미터가 필요합니까?

꼭 그런 것은 아닙니다.

동적 부하 분산에는 현장의 전력 수요를 측정하는 방법이 필요하며, 이를 위해 에너지 미터, 전류 변압기, 호환 가능한 모니터링 장치 또는 건물 에너지 관리 시스템이 사용될 수 있습니다.

전력 회사용 스마트 계량기와 부하 분산 계량기는 반드시 동일한 장치는 아닙니다.

동적 부하 분산으로 여러 대의 전기차 충전기를 관리할 수 있나요?

네, 충전 시스템에 따라 다릅니다.

다중 충전기 설치 환경에서는 사용 가능한 충전 용량을 여러 활성 충전기에 분산하여 관리할 수 있습니다. 정확한 분배 방식은 시스템 구성 및 제어 로직에 따라 달라집니다.

동적 부하 분산은 단상 및 삼상 충전 모두에서 작동합니까?

네, 충전기와 모니터링 시스템이 해당 전기 구성을 지원하는 경우에 한합니다.

3상 시스템의 경우, 설치 설계 시 위상 부하도 고려해야 할 수 있습니다.

태양광 패널에서도 동적 부하 분산이 가능할까요?

예.

동적 부하 분산과 태양광 충전은 동일한 에너지 관리 시스템 내에서 작동할 수 있습니다. 동적 부하 분산은 사용 가능한 부지 용량에 따라 충전을 관리하고, 태양광 충전은 사용 가능한 태양광 발전량을 전기차 충전에 어떻게 활용할지 결정합니다.

주요 요점

• 정적 부하 분산은 고정된 전기차 충전 할당량을 사용합니다.
• 동적 부하 분산은 실시간 현장 수요에 따라 충전 전력을 조절합니다.
• 정적 시스템은 더 간단하지만, 동적 시스템은 변화하는 전기 용량을 더욱 유연하게 활용합니다.
• 동적 부하 분산은 수요 변동이 심한 가정, 상업 시설 및 다중 충전기 설치 환경에 유용할 수 있습니다.
• 부하 분산은 전기 용량을 관리하는 것이며, 회로 보호나 적절한 전기 설계를 대체하는 것은 아닙니다.
• 동적 부하 분산은 보다 광범위한 에너지 관리 시스템의 일부로 태양광 충전과 함께 작동할 수도 있습니다.

맺음말

정적 부하 분산과 동적 부하 분산은 모두 전기차 충전에 사용 가능한 전기 용량을 관리하는 데 도움이 되지만, 서로 다른 제어 전략을 사용합니다.

정적 부하 분산은 미리 정의된 충전 할당량을 기반으로 작동합니다. 일반적으로 더 간단하며, 현장 수요를 예측할 수 있고 충전을 위해 충분한 용량을 확보할 수 있는 경우 충분할 수 있습니다.

동적 부하 분산은 실시간 전력 수요에 대응합니다. 이는 가용 용량이 변동하는 곳, 여러 고전력 부하가 동시에 작동하는 곳, 또는 고정 전력 할당에 전적으로 의존하지 않고 전기차 충전 시설을 확장해야 하는 곳에 더 적합합니다.

따라서 선택은 해당 부지의 전기적 특성, 예상 충전 수요, 시스템 복잡성, 향후 확장 계획 및 필요한 에너지 관리 수준을 기준으로 해야 합니다.

전기차 충전과 태양광 발전을 연계해야 하는 프로젝트의 경우, 부하 분산은 보다 광범위한 에너지 관리 전략의 일부가 될 수 있습니다.

동적 부하 분산 및 태양광 충전이 필요하신가요?

BESEN의 DLB 및 태양광 충전 솔루션은 호환 가능한 전기차 충전 애플리케이션을 위해 실시간 부하 관리와 태양 에너지 통합을 결합합니다.

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1. 전기차 충전 인프라는 설치된 충전소와 향후 설치될 충전소에 충분한 전력을 공급해야 하며, 이를 위해서는 전력 공급 업그레이드, 부하 분산 솔루션 또는 건물 전기 제어 시스템 업그레이드가 필요할 수 있다고 설명합니다.[↩]
2. 가정용 부하 분산이란 가정용 전력 공급의 과부하를 방지하기 위해 전기차 충전량을 조절하는 것을 의미합니다.[↩]
3. 스마트 충전 관리란 충전 수요와 건물 부하에 대응하여 전기차 충전을 동적으로 조정하는 것을 의미하며, 이를 통해 제한된 전기 용량 문제를 해결하고 비용이 많이 드는 인프라 업그레이드 필요성을 줄일 수 있습니다. 스마트 충전은 이보다 더 포괄적인 개념입니다.[↩]
4. 스마트 충전은 전기차 충전 시간과 속도를 제어하고, 사용자의 요구 사항과 전력 시스템 상황에 따라 충전 일정을 조정할 수 있다고 설명합니다.[↩]