Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչները կարող են զգալի և շարունակական ծանրաբեռնվածություն առաջացնել տան կամ առևտրային էլեկտրական համակարգի վրա: Երբ լիցքավորումը տեղի է ունենում այլ բարձր հզորության սարքավորումների հետ մեկտեղ, կամ երբ նույն վայրում աշխատում են մի քանի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչներ, ընդհանուր պահանջարկը կարող է մոտենալ առկա էլեկտրական հզորությանը:
Բեռի հավասարակշռումը օգնում է կառավարել այս պահանջարկը՝ վերահսկելով, թե որքան հզորություն է հատկացվում էլեկտրական մեքենաների լիցքավորմանը։
Երկու ամենատարածված մոտեցումներն են՝ ստատիկ բեռի հավասարակշռում և դինամիկ բեռի հավասարակշռումՍտատիկ բեռի հավասարակշռումը օգտագործում է նախապես սահմանված լիցքավորման սահմանաչափ, մինչդեռ դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կարգավորում է էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման հզորությունը՝ ըստ տեղում իրական ժամանակում էլեկտրաէներգիայի պահանջարկի։
Երկու մեթոդներն էլ նպատակ ունեն լիցքավորումը պահել անվտանգ էլեկտրական սահմաններում, սակայն դրանք տարբերվում են ճկունությամբ, մոնիթորինգի պահանջներով, տեղադրման բարդությամբ և առկա հզորության արդյունավետությամբ։
Այս ուղեցույցում մենք բացատրում ենք, թե ինչպես են աշխատում ստատիկ և դինամիկ բեռի հավասարակշռումը, որտեղ է յուրաքանչյուր մոտեցումն առավել հարմար, և ինչ պետք է հաշվի առնեն տեղադրողները, տեղամասի օպերատորները և էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների գնորդները դրանց միջև ընտրություն կատարելիս։
Գործակալի կողմից կարդացվող ռեսուրսներ
Այս հոդվածի մեքենայական ընթերցման համար նախատեսված տարբերակները հասանելի են արհեստական բանականության գործակալների և հետազոտական գործիքների համար։
Օգտագործում Հոդված JSON կառուցվածքային հոդվածի տվյալների, հիմնական պնդումների, ապացույցների գրառումների և դրանց հետ կապված ռեսուրսների համար։
Օգտագործում Հոդվածի զեղչ հոդվածի մաքուր ընթեռնելի տեքստի համար։
Ի՞նչ է բեռնվածության հավասարակշռումը էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման մեջ:
Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման մեջ բեռի հավասարակշռումը լիցքավորման հզորությունը կառավարելու մեթոդ է, որպեսզի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչները աշխատեն տան, շենքի կամ լիցքավորման վայրի առկա էլեկտրական հզորության սահմաններում։
Յուրաքանչյուր էլեկտրական սարքավորում ունի որոշակի սահմանափակում՝ տվյալ պահին մատակարարվող էլեկտրաէներգիայի քանակի վերաբերյալ։ 1 Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչները այդ հզորությունը կիսում են այլ էլեկտրական բեռների հետ, ինչպիսիք են լուսավորությունը, ջեռուցման համակարգերը, օդորակումը, մեքենաները կամ կենցաղային տեխնիկան։
Եթե ընդհանուր պահանջարկը չափազանց բարձրանա, էլեկտրական համակարգը կարող է գերազանցել իր նախագծային հզորությունը։ Կախված տեղադրումից՝ սա կարող է հանգեցնել պաշտպանիչ սարքերի անջատմանը կամ ստեղծել ավելի մեծ հզորության էլեկտրական միացման անհրաժեշտություն։
Բեռի հավասարակշռում 2 օգնում է խուսափել դրանից՝ սահմանափակելով կամ կարգավորելով էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար հասանելի հզորությունը։
Մեկ լիցքավորիչի դեպքում սա կարող է պարզապես նշանակել լիցքավորումը պահպանել սահմանված հզորության սահմանից ցածր։ Մի քանի լիցքավորիչներով կամ շենքերի բեռնվածության փոփոխությամբ տարածքների համար ավելի առաջադեմ բեռի կառավարումը կարող է կարգավորել լիցքավորման հզորությունը՝ ըստ տարածքի պահանջարկի փոփոխության։
Նպատակը էլեկտրական մեքենայի կողմից ստացվող էներգիայի քանակը նվազեցնելը չէ։ Դրա փոխարեն, բեռի հավասարակշռումը կառավարում է երբ և որքան էներգիա է հասանելի լիցքավորման համար տվյալ պահին.
Ինչո՞ւ է բեռնվածության հավասարակշռումը կարևոր էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների համար։
Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորումը կարող է լինել տան կամ առևտրային անշարժ գույքի ամենամեծ էլեկտրական բեռներից մեկը։ Մեկ փոփոխական հոսանքի լիցքավորիչը կարող է աշխատել մի քանի ժամ, մինչդեռ մի քանի լիցքավորիչներով տարածքը կարող է ստեղծել շատ ավելի մեծ համակցված պահանջարկ։
Խնդիրն այն է, որ էլեկտրական մեքենայի լիցքավորումը հազվադեպ է միաժամանակ աշխատող միակ էլեկտրական բեռը։
Բնակելի անշարժ գույքը կարող է նաև օգտագործել.
- Heերմային պոմպեր
- Էլեկտրական վառարաններ
- Heatրատաքացուցիչներ
- Ոդակարգավորում
- Այլ կենցաղային տեխնիկա
Առևտրային կայքը կարող է ունենալ.
- HVAC համակարգեր
- Լուսավորություն
- Գրասենյակային սարքավորումներ
- մեքենաներ
- Բազմակի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչներ
- Այլ բարձր հզորության էլեկտրական համակարգեր
Քանի որ այս բեռնվածությունները փոխվում են օրվա ընթացքում, էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար հասանելի էլեկտրական հզորության քանակը նույնպես կարող է փոխվել։
Առանց բեռի հավասարակշռման, տեղադրողը կարող է անհրաժեշտություն ունենալ ամրագրել ֆիքսված քանակությամբ հզորություն էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար կամ վերանայել էլեկտրամատակարարումը։
Համապատասխան բեռի հավասարակշռման ռազմավարությունը կարող է օգնել կայքին ավելի արդյունավետ օգտագործել իր առկա էլեկտրական հզորությունը 3 միաժամանակ պահպանելով էլեկտրական մեքենաների լիցքավորումը սահմանված հզորության սահմաններում։
Սա հատկապես արդիական է դառնում, երբ.
- Էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը սահմանափակ պահեստային հզորություն ունի
- Միևնույն վայրում աշխատում են մի քանի բարձր հզորության բեռներ
- Տեղադրված են մի քանի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչներ
- Լիցքավորման պահանջարկը տատանվում է օրվա ընթացքում
- Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համակարգի ընդլայնում է սպասվում ապագայում
Ի՞նչ է ստատիկ բեռի հավասարակշռումը:
Ստատիկ բեռի հավասարակշռումը էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար օգտագործում է նախապես սահմանված հզորության սահմանաչափ, որը ավտոմատ կերպով չի փոխվում տեղում իրական ժամանակում էլեկտրաէներգիայի պահանջարկի համաձայն։
Տեղադրողը որոշում է, թե որքան էլեկտրական հզորություն կարող է հատկացվել էլեկտրական մեքենայի լիցքավորմանը և կարգավորում է լիցքավորման համակարգը՝ այդ սահմաններում մնալու համար։
Օրինակ, եթե որևէ տեղանքում էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար պահուստավորվում է 22 կՎտ հզորություն, լիցքավորման համակարգը կգործի այդ 22 կՎտ հզորության սահմաններում՝ անկախ նրանից, թե տվյալ վայրում այլ էլեկտրական բեռները ներկայումս բարձր են, թե ցածր։
Սա ստատիկ բեռի հավասարակշռումը դարձնում է համեմատաբար պարզ հասկանալու և կարգավորելու համար։
Սակայն, քանի որ լիցքավորման սահմանաչափը ֆիքսված է, համակարգը չի կարող ավտոմատ կերպով օգտվել լրացուցիչ էլեկտրական հզորությունից, երբ այլ տեղանքի բեռնվածությունը ցածր է։
Եվ հակառակը, նախապես սահմանված սահմանը պետք է ընտրվի բավականաչափ ուշադիր, որպեսզի այն մնա հարմար այլ բեռների շահագործման ժամանակ։
Ինչպե՞ս է աշխատում ստատիկ բեռի հավասարակշռումը։
Ստատիկ բեռի հավասարակշռումը հետևում է ֆիքսված բաշխման մոդելին։
Պարզեցված գործընթացը այսպիսին է թվում.
- Գնահատվում է տարածքի առկա էլեկտրական հզորությունը։
- Էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման համար հատկացվում է որոշակի քանակությամբ հզորություն։
- Էլեկտրական մեքենայի լիցքավորիչը կամ լիցքավորման համակարգը գործում է այդ նախապես սահմանված սահմաններում։
- Լիցքավորման սահմանաչափը մնում է անփոփոխ, եթե այն ձեռքով չի վերակազմավորվում։
Բազմաթիվ լիցքավորիչներ ունեցող վայրի համար էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման հատկացված հզորությունը կարող է նաև բաշխվել մի քանի լիցքավորման կետերի միջև։
Օրինակ, եթե 44 կՎտ հզորություն է հատկացվում չորս լիցքավորիչներին, լիցքավորման համակարգը կարող է բաշխել այդ հասանելի հզորությունը ակտիվ լիցքավորիչների միջև՝ համակարգի կոնֆիգուրացիային համապատասխան։
Հիմնական կետն այն է, որ Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ընդհանուր բաշխումը մնում է անփոփոխ.
Ե՞րբ է ստատիկ բեռի հավասարակշռումը իմաստ ունենում։
Ստատիկ բեռի հավասարակշռումը կարող է հարմար լինել այն դեպքերում, երբ էլեկտրական պահանջարկը կանխատեսելի է, և էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար կարելի է բավարար հզորություն ամրագրել։
Տիպիկ իրավիճակները կարող են ներառել.
- Կայուն էլեկտրաէներգիայի պահանջարկ ունեցող վայրեր
- Տեղադրումներ մեկ կամ մի քանի լիցքավորիչներով
- Բավարար պահեստային էլեկտրական հզորություն ունեցող անշարժ գույք
- Նախագծեր, որտեղ լիցքավորման պահանջարկը կանխատեսելի է
- Տեղադրումներ, որտեղ նախընտրելի է ավելի պարզ համակարգի ճարտարապետությունը
Դրա հիմնական առավելությունը պարզությունն է։
Քանի որ ստատիկ բեռի հավասարակշռումը չի պահանջում կայքի ընդհանուր պահանջարկի անընդհատ մոնիթորինգ, համակարգի ճարտարապետությունը, որպես կանոն, ավելի քիչ բարդ է։
Սակայն այդ պարզությունը նաև նշանակում է ավելի քիչ ճկունություն։
Եթե շենքի իրական պահանջարկը զգալիորեն փոխվում է օրվա ընթացքում, էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ֆիքսված բաշխումը կարող է չօգտագործել առկա էլեկտրական հզորության մի մասը։
Ի՞նչ է դինամիկ բեռի հավասարակշռումը:
Լիցքավորման համար ֆիքսված քանակությամբ էլեկտրաէներգիա պահելու փոխարեն, համակարգը վերահսկում է, թե շենքը կամ գույքը ներկայումս որքան էլեկտրական հզորություն է օգտագործում։
Այնուհետև այն որոշում է, թե որքան հզորություն է մնում էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման համար։
Երբ այլ էլեկտրական բեռնվածությունները մեծանում են, լիցքավորման համակարգը կարող է նվազեցնել էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման հզորությունը։
Երբ այլ բեռները նվազում են, լիցքավորման համար կարող է ավելի շատ էներգիա հասանելի դառնալ։
Սա թույլ է տալիս էլեկտրական մեքենաների լիցքավորումը արձագանքել տեղանքի փոփոխվող պայմաններին, այլ ոչ թե գործել մշտապես ֆիքսված բաշխման շրջանակներում։
Ինչպե՞ս է գործում դինամիկ բեռի հավասարակշռումը։
Դինամիկ բեռի հավասարակշռման համակարգը սովորաբար հետևում է չորս հիմնական քայլի.
- Չափել տեղանքի էլեկտրաէներգիայի պահանջարկը՝ Հաշվիչը, հոսանքի տրանսֆորմատորը կամ նմանատիպ մոնիթորինգի սարքը չափում է տարածքի էլեկտրական պահանջարկը։
- Հաշվարկել հասանելի հզորությունը՝ Համակարգը համեմատում է տեղանքի ներկայիս պահանջարկը կարգավորված էլեկտրական սահմանաչափի հետ։ Մնացած հզորությունը կարող է հասանելի դառնալ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար։
- Կարգավորեք էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման հզորությունը՝ Եթե այլ էլեկտրական բեռները մեծանան, էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման հզորությունը կարող է նվազել։ Եթե էլեկտրական պահանջարկը նվազի, էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար կարող է հատկացվել ավելի շատ հզորություն։
- Անընդհատ կրկնել՝ Գործընթացը կրկնվում է տեղանքի պահանջարկի փոփոխությանը զուգընթաց։ Սա թույլ է տալիս լիցքավորման համակարգին դինամիկ կերպով արձագանքել լիցքավորման ողջ սեանսի ընթացքում։
Ի՞նչ սարքավորումներ են անհրաժեշտ դինամիկ բեռի հավասարակշռման համար:
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը սովորաբար պահանջում է երեք գործառույթ.
- Էներգիայի չափում. Համակարգին անհրաժեշտ է իրական ժամանակում էլեկտրաէներգիայի պահանջարկը չափելու միջոց: Կախված տեղադրումից, դա կարող է ներառել էներգիայի հաշվիչ, հոսանքի տրանսֆորմատոր կամ այլ համատեղելի մոնիթորինգի սարք:
- Հաղորդակցություն և վերահսկում. Չափված տվյալները պետք է փոխանցվեն կարգավորիչին, լիցքավորման համակարգին կամ լիցքավորիչին, որը կարող է որոշել առկա լիցքավորման հզորությունը։
- Համատեղելի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման սարքավորումներ: Էլեկտրական մեքենայի լիցքավորիչը պետք է կարողանա կարգավորել լիցքավորման հզորությունը՝ համաձայն կառավարման ազդանշանի կամ կարգավորված էներգիայի կառավարման տրամաբանության: Համակարգի ճշգրիտ ճարտարապետությունը տարբերվում է՝ կախված լիցքավորիչից, էլեկտրական տեղադրումից, կապի մեթոդից և էներգիայի կառավարման լուծումից: Այդ պատճառով տեղադրողները պետք է ստուգեն սարքի համատեղելիությունը և տեղադրման պահանջները՝ դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կիրառելուց առաջ: Օրինակ՝ BS20 Հասանելի է համատեղելի դինամիկ բեռի հավասարակշռման և արևային լիցքավորման կոնֆիգուրացիաներով։
Ստատիկ և դինամիկ բեռի հավասարակշռում. Հիմնական տարբերությունները
Ստատիկ և դինամիկ բեռի հավասարակշռման հիմնական տարբերությունն է Ինչպես է կարգավորվում էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման հզորությունը.
Ստատիկ բեռի հավասարակշռումը գործում է ֆիքսված լիցքավորման բաշխման շրջանակներում: Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կարգավորում է լիցքավորման հզորությունը՝ ըստ իրական ժամանակի կայքի պահանջարկի:
| Գործոն | Ստատիկ բեռի հավասարակշռում | Դինամիկ բեռի հավասարակշռում |
|---|---|---|
| Հզորության բաշխում | Կայուն կամ նախապես սահմանված | Կարգավորվում է իրական ժամանակում |
| Տեղանքի մոնիթորինգ | Սովորաբար պարտադիր չէ | Պարտադիր |
| Արձագանք շենքի բեռի փոփոխություններին | Ավտոմատ կերպով չի հարմարվում | Կարգավորվում է պահանջարկի փոփոխությանը զուգընթաց |
| Հասանելի էլեկտրական հզորության օգտագործումը | Ավելի պահպանողական | Ավելի ճկուն |
| Համակարգի բարդությունը | Ավելի ցածր | Բարձրագույն |
| Լրացուցիչ սարքեր | Սովորաբար սահմանափակ է | Կարող է պահանջվել չափիչ, CT, կառավարիչ կամ համատեղելի կապ |
| Աջակցություն բազմաթիվ լիցքավորիչների | Հնարավոր է՝ կախված համակարգի նախագծումից | Հարմար է բազմակի լիցքավորիչների փոփոխվող պահանջարկի համար |
| Խոշորություն | Ավելի սահմանափակ | Ավելի լավ է փոփոխական կամ աճող պահանջարկ ունեցող կայքերի համար |
| Տիպիկ կիրառումը | Կայուն, կանխատեսելի բեռներ | Փոփոխական բնակելի կամ առևտրային բեռներ |
| Հնարավոր ազդեցություն էլեկտրական արդիականացման վրա | Կարող է պահանջվել ավելի շատ պահուստային հզորություն | Կարող է նվազեցնել որոշ նախագծերում անհապաղ հզորությունների արդիականացման անհրաժեշտությունը |
Լավագույն ընտրությունը կախված է էլեկտրական համակարգից, լիցքավորման պահանջարկից, լիցքավորիչների քանակից և այն բանից, թե որքանով է տեղանքի բեռը փոխվում ժամանակի ընթացքում։
Ստատիկ բեռի հավասարակշռումը սովորաբար ավելի հեշտ է տեղակայել, մինչդեռ դինամիկ բեռի հավասարակշռումը ապահովում է ավելի մեծ ճկունություն, երբ առկա հզորությունը փոխվում է օրվա ընթացքում։
Օրինակ՝ Ինչպես է դինամիկ բեռի հավասարակշռումը արձագանքում փոփոխվող պահանջարկին
Պարզեցված օրինակը կարող է ավելի հստակ ցույց տալ տարբերությունը։
Ենթադրենք, որ անշարժ գույքն ունի առավելագույն էլեկտրական սահմանաչափ՝ The 63.
Օրվա որոշակի պահի այլ էլեկտրական բեռներ են օգտագործում The 20Սա մոտավորապես թողնում է The 43 հասանելի է մինչև կայքի կարգավորված սահմանաչափին հասնելը։
Դինամիկ բեռի հավասարակշռման համակարգը կարող է թույլ տալ էլեկտրական մեքենայի լիցքավորիչին օգտագործել այս հասանելի հզորությունից ավելին։
Հետագայում, եթե տնային տնտեսությունների կամ շենքերի պահանջարկը աճի մինչև The 40, էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար հասանելի հզորությունը նվազում է։
Այնուհետև համակարգը կարող է համապատասխանաբար նվազեցնել լիցքավորման հոսանքը։
Երբ մյուս բեռները կրկին նվազեն, կարող է ավելի շատ լիցքավորման հզորություն հասանելի դառնալ։
Լոգիկան կարելի է ամփոփել հետևյալ կերպ.
Կայքի կարգավորված սահմանաչափ
↓
Կայքի ներկայիս պահանջարկը
↓
Մնացած հասանելի հզորություն
↓
Էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման հզորություն
Այս օրինակը պարզեցված է։ Համակարգի իրական վարքագիծը կախված է էլեկտրական նախագծումից, լիցքավորիչի կոնֆիգուրացիայից, մոնիթորինգի մեթոդից, կառավարման տրամաբանությունից և կիրառելի տեղադրման պահանջներից։
Ստատիկ թե՞ դինամիկ բեռի հավասարակշռում. Ո՞րն ընտրել:
Էլեկտրամեքենաների լիցքավորման յուրաքանչյուր նախագծի համար լավագույնը համարվող որևէ բեռի հավասարակշռման մեթոդ չկա։
Ճիշտ ընտրությունը կախված է նրանից, թե որքան կանխատեսելի է էլեկտրաէներգիայի պահանջարկը, որքան պահեստային հզորություն կա, և արդյոք լիցքավորման համակարգը պետք է հարմարվի տեղանքի պայմանների փոփոխությանը։
Ստատիկ բեռի հավասարակշռումը կարող է հարմար լինել, երբ՝
Ստատիկ բեռի հավասարակշռումը կարող է լինել գործնական ընտրություն, եթե՝
- Տեղամասի էլեկտրաէներգիայի պահանջարկը համեմատաբար կայուն է
- Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար կարելի է բավարար էլեկտրական հզորություն պահել
- Լիցքավորման պահանջարկը կանխատեսելի է
- Տեղադրված է միայն մեկ կամ փոքր քանակությամբ լիցքավորիչներ
- Ավելի պարզ տեղադրման և կառավարման ճարտարապետություն է նախընտրելի
- Ապագա ընդլայնումը սահմանափակ է
Այս իրավիճակներում ֆիքսված վճարային բաշխումը կարող է բավարար վերահսկողություն ապահովել առանց տեղանքի շարունակական մոնիթորինգի։
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կարող է ավելի հարմար լինել, երբ՝
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կարող է ավելի նպատակահարմար լինել, եթե՝
- Շենքերի էլեկտրաէներգիայի պահանջարկը զգալիորեն փոխվում է օրվա ընթացքում
- Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման հզորությունը կիսում է այլ բարձր հզորության սարքավորումների հետ
- Տեղանքն ունի սահմանափակ պահեստային էլեկտրաէներգիայի հզորություն
- Մի քանի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչներ են գործում նույն վայրում
- Լիցքավորման համակարգը պետք է ավտոմատ կերպով արձագանքի փոփոխվող պահանջարկին
- Ապագայում ընդլայնում է սպասվում
- Նախագիծը նպատակ ունի ավելի արդյունավետ օգտագործել առկա էլեկտրաէներգիայի հզորությունը
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կարող է հատկապես օգտակար լինել այն դեպքերում, երբ մեծ ֆիքսված լիցքավորման հզորություն ամրագրելը անիրագործելի կամ անհարկի սահմանափակող կլինի։
Այնուամենայնիվ, դինամիկ համակարգերը, որպես կանոն, պահանջում են ավելի շատ մոնիթորինգ, հաղորդակցություն և կոնֆիգուրացիա, քան ստատիկ համակարգերը։
Դինամիկ բեռի հավասարակշռում տների և առևտրային տարածքների համար
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կարող է օգտագործվել ինչպես բնակելի, այնպես էլ առևտրային լիցքավորման միջավայրերում, սակայն դրա օգտագործման պատճառները հաճախ տարբեր են։
Բնակելի տարածքներում էլեկտրական մեքենաների լիցքավորում
Տանը էլեկտրական մեքենաների լիցքավորումը կարող է աշխատել այլ բարձր հզորության բեռների հետ միասին, ինչպիսիք են՝
- Heերմային պոմպեր
- Էլեկտրական վառարաններ
- Heatրատաքացուցիչներ
- Ոդակարգավորում
- Էլեկտրական ջեռուցման համակարգեր
Այս բեռները միշտ չէ, որ աշխատում են ամբողջ հզորությամբ։
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կարող է վերահսկել տնային տնտեսությունների պահանջարկը և կարգավորել էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման հզորությունը՝ համաձայն ներկայումս առկա հզորության։
Սա կարող է օգտակար լինել այն տներում, որտեղ էլեկտրամատակարարումն ունի սահմանափակ պահեստային հզորություն կամ որտեղ միաժամանակ կարող են աշխատել մի քանի բարձր հզորության սարքավորումներ։
Բնակելի տարածքների օգտատերերի համար հիմնական նպատակը սովորաբար լիցքավորման կառավարումն է՝ առանց գույքի հասանելի էլեկտրական հզորությունը գերազանցելու։
Առևտրային էլեկտրական մեքենաների լիցքավորում
Առևտրային օբյեկտներում հաճախ կա ավելի բարդ և փոփոխական էլեկտրաէներգիայի պահանջարկ։
Օրինակներ են:
- Գրասենյակներ
- Բազմաբնակարան շենքեր
- Հյուրանոցներ
- Մանրածախ առևտրի կայքեր
- Ավտոկայանատեղեր
- Նավատորմի պահեստներ
- Կրթական հաստատություններ
- Արդյունաբերական վայրեր
Այս վայրերում լիցքավորման պահանջարկը կարող է փոխվել՝ կախված տրանսպորտային միջոցների ժամանումից, աշխատանքային ժամերից, շենքի շահագործումից և օգտագործվող լիցքավորիչների քանակից։
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կարող է օգնել համակարգել էլեկտրական մեքենաների լիցքավորումը այլ տեղանքային բեռների հետ և ավելի արդյունավետ օգտագործել առկա էլեկտրական հզորությունը։
Սա հատկապես արդիական է դառնում, երբ տեղադրվում են մի քանի լիցքավորիչներ կամ երբ նախատեսվում է ապագա ընդլայնում։
Առևտրային նախագծերի համար բեռի հավասարակշռումը հաճախ ավելի լայն գործընթացի մաս է կազմում։ ենթակառուցվածքի լիցքավորում ռազմավարություն, որը կարող է նաև ներառել մուտքի վերահսկողություն, էներգիայի մոնիթորինգ, լիցքավորման գրաֆիկներ և հեռակառավարում։
Դինամիկ բեռի հավասարակշռում ընդդեմ խելացի լիցքավորման
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը և խելացի լիցքավորումը կապված են, բայց դրանք նույնը չեն։
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կենտրոնանում է էլեկտրական հզորության վրա։
Դրա հիմնական նպատակն է կարգավորել էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման հզորությունը՝ համաձայն տարածքում ներկայումս առկա հզորության քանակի։
Խելացի լիցքավորումը ավելի լայն հասկացություն է։ 4
Կախված լիցքավորման համակարգից, խելացի լիցքավորումը կարող է ներառել՝
- Լիցքավորման գրաֆիկներ
- Remote Control
- Էներգիայի մոնիտորինգ
- Սակագնային վճար
- Օգտագործողի մուտքի կառավարում
- Դինամիկ բեռի հավասարակշռում
- Արևային էներգիայի ինտեգրում
- Էներգիայի կառավարման այլ գործառույթներ
Պարզ բառերով. Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման մեջ օգտագործվող խելացի էներգիայի կառավարման ֆունկցիաներից մեկն է։
Լիցքավորիչը կարող է ներառել խելացի գործառույթներ՝ առանց պարտադիր դինամիկ բեռի հավասարակշռման։
Նմանապես, դինամիկ բեռի հավասարակշռման համակարգը կարող է հիմնականում կենտրոնանալ էներգիայի կառավարման վրա, այլ ոչ թե խելացի լիցքավորման գործառույթների ավելի լայն շրջանակի վրա։
Առնչվող ընթերցում. Խելացի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման բացատրությունը
Կարո՞ղ է դինամիկ բեռի հավասարակշռումը աշխատել արևային էներգիայով աշխատող էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման հետ։
Այո։ Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը և արևային էլեկտրական մեքենաների լիցքավորումը կարող են օգտագործվել նույն էներգիայի կառավարման համակարգի շրջանակներում, բայց դրանք լուծում են տարբեր խնդիրներ։
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կենտրոնանում է մատչելի էլեկտրական հզորություն.
Արևային լիցքավորումը կենտրոնանում է Ինչպես է հասանելի արևային էներգիան օգտագործվում էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար.
Օրինակ, լիցքավորման համակարգը կարող է վերահսկել երկուսն էլ՝
- Շենքերի ներկայիս էլեկտրաէներգիայի պահանջարկը
- Հասանելի արևային էներգիա
Այնուհետև համակարգը կարող է կարգավորել էլեկտրական մեքենայի լիցքավորումը՝ համաձայն կարգավորված էներգիայի կառավարման ռազմավարության։
Սա կարող է թույլ տալ լիցքավորման հզորությունը արձագանքել ոչ միայն տեղանքի պահանջարկին, այլև արևային էներգիայի արտադրության փոփոխություններին։
Սակայն, արևային լիցքավորումը և դինամիկ բեռի հավասարակշռումը չպետք է դիտարկվեն որպես նույն գործառույթ։
Նրանց դերերը կարելի է ամփոփել հետևյալ կերպ.
| ֆունկցիա | Գլխավոր նպատակ |
|---|---|
| Դինամիկ բեռի հավասարակշռում | Կառավարեք էլեկտրական մեքենաների լիցքավորումը տեղում առկա էլեկտրական հզորության սահմաններում |
| Արևային լիցքավորում | Օգտագործեք առկա արևային էներգիան էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար |
| Համակցված էներգիայի կառավարում | Համակարգեք լիցքավորումը ինչպես տեղանքի պահանջարկի, այնպես էլ արևային էներգիայի առկա արտադրության հետ |
Երկու գործառույթներն էլ պահանջող նախագծերի համար էլեկտրական մեքենայի լիցքավորիչը, մոնիթորինգի սարքավորումները, կապի մեթոդը և էներգիայի կառավարման կոնֆիգուրացիան պետք է համատեղելի լինեն։
Ուսումնասիրել. BESEN դինամիկ բեռի հավասարակշռում և արևային լիցքավորում
Արդյո՞ք դինամիկ բեռի հավասարակշռումը միշտ է արագացնում էլեկտրական մեքենայի լիցքավորումը։
Ոչ.
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը չի երաշխավորում ամեն պահի ավելի արագ լիցքավորում։
Դրա նպատակն է ավելի լավ օգտագործել առկա էլեկտրական հզորությունը։
Երբ տեղանքի պահանջարկը ցածր է, լիցքավորիչը կարող է ավելի շատ էներգիա օգտագործել։
Երբ այլ էլեկտրական բեռները մեծանում են, լիցքավորման հզորությունը կարող է նվազել։
Սա նշանակում է, որ լիցքավորման արագությունը կարող է տարբեր լինել լիցքավորման սեանսի ընթացքում։
Առավելությունը ճկունությունն է. լիցքավորման հզորությունը կարող է արձագանքել տեղանքի իրական պայմաններին, այլ ոչ թե մշտապես սահմանափակվել պահպանողական ֆիքսված սահմանաչափով։
Կարո՞ղ է դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կանխել էլեկտրական գերբեռնվածությունը:
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կարող է օգնել նվազեցնել էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման հետևանքով տեղանքի ընդհանուր պահանջարկը կարգավորված էլեկտրական սահմանից բարձր լինելու ռիսկը։
Այնուամենայնիվ, այն չպետք է նկարագրվի որպես էլեկտրական գերբեռնվածությունից պաշտպանվելու միակ միջոցը։
Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման անվտանգ տեղադրումը կախված է նաև հետևյալից.
- Ճիշտ էլեկտրական նախագծում
- Համապատասխան էլեկտրալարեր
- Շղթայի պաշտպանություն
- Լիցքավորիչի կարգավորում
- Տեղադրման որակը
- Կիրառելի էլեկտրական կոդեր և տեղական կանոնակարգեր
Հետևաբար, դինամիկ բեռի հավասարակշռումը էներգիայի կառավարման գործառույթ, ոչ թե էլեկտրական պաշտպանության համակարգերի փոխարինող։
Արդյո՞ք դինամիկ բեռի հավասարակշռումը պահանջում է խելացի չափիչ։
Միշտ չէ:
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը պահանջում է էլեկտրական պահանջարկը չափելու միջոց, սակայն չափման մեթոդը կախված է համակարգի նախագծումից։
Սա կարող է ներառել.
- Էներգիայի հաշվիչ
- Ընթացիկ տրանսֆորմատորներ
- Համատեղելի մոնիտորինգի սարք
- Շենքի էներգիայի կառավարման համակարգ
Նպատակը նույնն է. լիցքավորման համակարգին անհրաժեշտ է տեղում առկա պահանջարկի վերաբերյալ հուսալի տեղեկատվություն, նախքան լիցքավորման հզորությունը կարգավորելը։
Կոմունալ ծառայությունների խելացի հաշվիչը և բեռի հավասարակշռման հաշվիչը չպետք է ավտոմատ կերպով դիտարկվեն որպես նույն սարքը։
Կարո՞ղ է դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կառավարել բազմաթիվ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչներ:
Այո, կախված լիցքավորման համակարգից։
Բազմալիցքավորիչ համակարգերի դեպքում դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կարող է օգտագործվել էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար հասանելի ընդհանուր հզորությունը կառավարելու և այդ հզորությունը ակտիվ լիցքավորիչների միջև բաշխելու համար։
Բաշխման ճշգրիտ մեթոդը կախված է վճարային համակարգից։
Որոշ համակարգեր կարող են հավասարապես բաշխել հզորությունը, մինչդեռ մյուսները կարող են օգտագործել տարբեր առաջնահերթություններ կամ կառավարման տրամաբանություն։
Առևտրային նախագծերի համար բազմալիցքավորիչների բեռի կառավարումը կարող է օգնել աջակցել ավելի շատ լիցքավորման կետերի՝ առանց պահանջելու, որ յուրաքանչյուր լիցքավորիչ միաժամանակ աշխատի առավելագույն հզորությամբ։
Արդյո՞ք դինամիկ բեռի հավասարակշռումը գործում է միաֆազ և եռաֆազ լիցքավորման դեպքում։
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կարող է օգտագործվել ինչպես միաֆազ, այնպես էլ եռաֆազ էլեկտրական մեքենայի լիցքավորում համակարգեր, եթե լիցքավորման սարքավորումները և մոնիթորինգի լուծումը նախագծված են համապատասխան էլեկտրական կոնֆիգուրացիայի համար։
Եռաֆազ տեղադրումներում կարող է անհրաժեշտ լինել հաշվի առնել նաև փուլային բեռնվածությունը։
Տեղադրման ճշգրիտ պահանջները կախված են լիցքավորիչից, էլեկտրական համակարգից, մոնիտորինգի սարքավորումներից և տեղական ստանդարտներից։
Առնչվող ընթերցում. Ի՞նչ է եռաֆազ հոսանքը էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման մեջ։
Հաճախակի տրվող հարցեր
Արդյո՞ք դինամիկ բեռի հավասարակշռումը անհրաժեշտ է մեկ էլեկտրական լիցքավորիչի համար:
Ոչ միշտ։ Եթե անշարժ գույքն ունի բավարար պահեստային էլեկտրական հզորություն, և էլեկտրաէներգիայի պահանջարկը համեմատաբար կանխատեսելի է, ֆիքսված լիցքավորման սահմանաչափը կարող է բավարար լինել։
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումն ավելի օգտակար է դառնում, երբ լիցքավորիչը սահմանափակ էլեկտրական հզորությունը կիսում է այլ բարձր հզորության բեռի հետ կամ երբ տեղանքի պահանջարկը զգալիորեն փոխվում է օրվա ընթացքում։
Արդյո՞ք դինամիկ բեռի հավասարակշռումը արագացնում է էլեկտրական մեքենայի լիցքավորումը։
Պարտադիր չէ, որ.
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը չի մեծացնում էլեկտրական մեքենայի կամ լիցքավորիչի առավելագույն լիցքավորման հզորությունը: Փոխարենը, այն թույլ է տալիս կարգավորել լիցքավորման հզորությունը՝ համաձայն տարածքում ներկայումս առկա հզորության:
Երբ շենքի պահանջարկը ցածր է, էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար կարող է ավելի շատ հզորություն լինել հասանելի։ Երբ այլ բեռները մեծանում են, լիցքավորման հզորությունը կարող է նվազել։
Կարո՞ղ է դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կանխել էլեկտրական գերբեռնվածությունը:
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կարող է օգնել պահպանել էլեկտրական մեքենաների լիցքավորումը կարգավորված էլեկտրական սահմանի սահմաններում՝ նվազեցնելով լիցքավորման հզորությունը, երբ այլ տեղանքների բեռը մեծանում է։
Սակայն այն չի փոխարինում էլեկտրական նախագծման, շղթայի պաշտպանության, լարերի կամ տեղադրման պատշաճ պահանջներին։
Արդյո՞ք դինամիկ բեռի հավասարակշռումը պահանջում է խելացի չափիչ։
Պարտադիր չէ, որ.
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը պահանջում է տեղանքի էլեկտրաէներգիայի պահանջարկի չափման մեթոդ, սակայն դա կարող է ներառել էներգիայի հաշվիչ, հոսանքի տրանսֆորմատոր, համատեղելի մոնիթորինգի սարք կամ շենքի էներգիայի կառավարման համակարգ։
Կոմունալ ծառայությունների խելացի հաշվիչը և բեռի հավասարակշռման հաշվիչը պարտադիր չէ, որ նույն սարքը լինեն։
Կարո՞ղ է դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կառավարել բազմաթիվ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչներ:
Այո, կախված լիցքավորման համակարգից։
Բազմալիցքավորիչ սարքերի տեղադրման դեպքում հասանելի լիցքավորման հզորությունը կարող է կառավարվել մի քանի ակտիվ լիցքավորիչների միջոցով: Բաշխման ճշգրիտ մեթոդը կախված է համակարգի կոնֆիգուրացիայից և կառավարման տրամաբանությունից:
Արդյո՞ք դինամիկ բեռի հավասարակշռումը գործում է միաֆազ և եռաֆազ լիցքավորման դեպքում։
Այո, եթե լիցքավորիչը և մոնիտորինգի համակարգը աջակցում են համապատասխան էլեկտրական կարգավորումներին։
Եռաֆազ համակարգերի համար փուլային բեռնումը նույնպես կարող է անհրաժեշտ լինել հաշվի առնել որպես տեղադրման նախագծման մաս։
Կարո՞ղ է դինամիկ բեռի հավասարակշռումը աշխատել արևային վահանակների հետ:
Այո:
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը և արևային լիցքավորումը կարող են գործել նույն էներգիայի կառավարման համակարգի շրջանակներում: Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կառավարում է լիցքավորումը՝ համաձայն տեղանքի հասանելի հզորության, մինչդեռ արևային լիցքավորումը որոշում է, թե ինչպես է հասանելի արևային էներգիան օգտագործվում էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար:
Հիմնական տուփեր
- Ստատիկ բեռի հավասարակշռումը օգտագործում է էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ֆիքսված բաշխում։
- Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կարգավորում է լիցքավորման հզորությունը՝ ըստ կայքի իրական ժամանակի պահանջարկի։
- Ստատիկ համակարգերը ավելի պարզ են, բայց դինամիկ համակարգերը փոփոխվող էլեկտրական հզորությունն ավելի ճկուն են օգտագործում։
- Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կարող է արժեքավոր լինել տների, առևտրային տարածքների և փոփոխական պահանջարկ ունեցող բազմալիցքավորիչ կայանքների համար։
- Բեռի հավասարակշռումը կառավարում է էլեկտրական հզորությունը։ Այն չի փոխարինում շղթայի պաշտպանությանը կամ պատշաճ էլեկտրական նախագծմանը։
- Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը կարող է նաև աշխատել արևային լիցքավորման հետ մեկտեղ՝ որպես ավելի լայն էներգիայի կառավարման համակարգի մաս։
Եզրափակում
Ստատիկ և դինամիկ բեռի հավասարակշռումը երկուսն էլ օգնում են կառավարել էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար հասանելի էլեկտրական հզորությունը, սակայն օգտագործում են տարբեր կառավարման ռազմավարություններ։
Ստատիկ բեռի հավասարակշռումը գործում է նախապես սահմանված լիցքավորման բաշխմամբ։ Այն, ընդհանուր առմամբ, ավելի պարզ է և կարող է բավարար լինել, երբ տեղանքի պահանջարկը կանխատեսելի է, և լիցքավորման համար կարող է պահուստավորվել բավարար հզորություն։
Դինամիկ բեռի հավասարակշռումը արձագանքում է իրական ժամանակի էլեկտրական պահանջարկին: Այն ավելի հարմար է այն վայրերի համար, որտեղ առկա հզորությունը փոխվում է, միաժամանակ աշխատում են մի քանի բարձր հզորության բեռ, կամ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորումը պետք է մասշտաբավորվի՝ առանց ամբողջությամբ հույսը դնելու ֆիքսված հզորության բաշխման վրա:
Հետևաբար, ընտրությունը պետք է հիմնված լինի տեղանքի էլեկտրական բնութագրերի, սպասվող լիցքավորման պահանջարկի, համակարգի բարդության, ապագա ընդլայնման ծրագրերի և պահանջվող էներգիայի կառավարման մակարդակի վրա։
Այն նախագծերի համար, որոնք նույնպես պետք է համակարգեն էլեկտրական մեքենաների լիցքավորումը արևային էներգիայի արտադրության հետ, բեռի հավասարակշռումը կարող է կազմել էներգիայի կառավարման ավելի լայն ռազմավարության մի մասը։
Անհրաժեշտ է՞ դինամիկ բեռի հավասարակշռում և արևային լիցքավորում:
BESEN-ի DLB և արևային լիցքավորման լուծումը համատեղում է իրական ժամանակի բեռի կառավարումը արևային էներգիայի ինտեգրման հետ՝ համատեղելի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կիրառությունների համար։
Ուսումնասիրեք DLB-ն և արևային լիցքավորումը →
- Բացատրվում է, որ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ենթակառուցվածքը պետք է ունենա բավարար էլեկտրաէներգիա տեղադրված և ապագա լիցքավորման կետերի համար, ինչը կարող է պահանջել մատակարարման արդիականացում, բեռի հավասարակշռման լուծումներ կամ շենքի էլեկտրական կառավարման համակարգի արդիականացում։[↩]
- Տան բեռի հավասարակշռումը սահմանվում է որպես էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կարգավորում՝ տան էլեկտրամատակարարման գերբեռնվածությունից խուսափելու համար։[↩]
- Խելացի լիցքավորման կառավարումը նկարագրում է որպես էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման դինամիկ համակարգում՝ լիցքավորման պահանջարկին և շենքի բեռներին ի պատասխան, որը նպաստում է սահմանափակ էլեկտրական հզորությունների լուծմանը և հնարավոր է՝ նվազեցնի թանկարժեք ենթակառուցվածքների արդիականացման անհրաժեշտությունը։ Խելացի լիցքավորումն ավելի լայն հասկացություն է։[↩]
- Բացատրվում է, որ խելացի լիցքավորումը կարող է կառավարել էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ժամանակացույցը և արագությունը, ինչպես նաև ժամանակացույց կազմել լիցքավորման համար՝ ըստ օգտատիրոջ պահանջների և էլեկտրաէներգետիկ համակարգի պայմանների։[↩]
