Az elektromos jármű töltők jelentős és folyamatos terhelést jelenthetnek az otthoni vagy kereskedelmi elektromos rendszerre. Amikor a töltés más nagy teljesítményű berendezések mellett történik, vagy ha több elektromos jármű töltő működik ugyanazon a helyszínen, a teljes igény megközelítheti a rendelkezésre álló elektromos kapacitást.
A terheléselosztás segít kezelni ezt az igényt azáltal, hogy szabályozza, mennyi energia jut az elektromos járművek töltésére.
A két leggyakoribb megközelítés a statikus terheléselosztás és a dinamikus terheléselosztásA statikus terheléselosztás előre meghatározott töltési korlátot használ, míg a dinamikus terheléselosztás az elektromos járművek töltési teljesítményét a telephely valós idejű villamosenergia-igényéhez igazítja.
Mindkét módszer célja, hogy a töltést a biztonságos elektromos határértékeken belül tartsa, de rugalmasságukban, felügyeleti követelményeikben, telepítési bonyolultságukban és a rendelkezésre álló kapacitás hatékony kihasználásában különböznek.
Ebben az útmutatóban elmagyarázzuk, hogyan működik a statikus és a dinamikus terheléselosztás, hol a legmegfelelőbb az egyes megközelítések, és mit kell figyelembe venniük a telepítőknek, a telephely-üzemeltetőknek és az elektromosjármű-töltők vásárlóinak a választás során.
Ügynök által olvasható erőforrások
A cikk géppel olvasható verziói elérhetők mesterséges intelligencia által támogatott ügynökök és kutatási eszközök számára.
Használja a JSON-cikk strukturált cikkadatokhoz, főbb állításokhoz, bizonyítékokhoz és kapcsolódó forrásokhoz.
Használja a Cikk leértékelése a tiszta, olvasható cikkszövegért.
Mi a terheléselosztás az elektromos járművek töltésénél?
Az elektromos járművek töltésében a terheléselosztás a töltési teljesítmény szabályozásának egy olyan módszere, amely lehetővé teszi, hogy az elektromos járművek töltőjei az otthon, épület vagy töltőhely rendelkezésre álló elektromos kapacitásán belül működjenek.
Minden elektromos berendezésnek van egy korlátja arra vonatkozóan, hogy mennyi energiát tud egy adott időpontban leadni. 1 Az elektromos jármű töltők ezt a kapacitást más elektromos terhelésekkel, például világítással, fűtési rendszerekkel, légkondicionálókkal, gépekkel vagy háztartási készülékekkel osztják meg.
Ha a teljes igény túl magas lesz, az elektromos rendszer meghaladhatja a tervezett kapacitását. A telepítéstől függően ez a védőeszközök kioldásához vezethet, vagy nagyobb kapacitású elektromos csatlakozás szükségességét teremtheti meg.
Terheléselosztás 2 segít ezt elkerülni az elektromos járművek töltéséhez rendelkezésre álló teljesítmény korlátozásával vagy beállításával.
Egyetlen töltő esetében ez egyszerűen azt jelentheti, hogy a töltést egy meghatározott teljesítménykorlát alatt kell tartani. Több töltővel rendelkező telephelyeken vagy változó épületterhelések esetén a fejlettebb terheléskezelés a töltési teljesítményt a helyszíni igények változásához igazíthatja.
A cél nem az, hogy csökkentsük az elektromos jármű által végül felvett energia mennyiségét. Ehelyett a terheléselosztás kezeli mikor és mennyi energia áll rendelkezésre a töltéshez egy adott pillanatban.
Miért fontos a terheléselosztás az elektromos autó töltőknél?
Az elektromos járművek töltése az egyik legnagyobb elektromos terhelést jelentheti egy otthonban vagy kereskedelmi ingatlanban. Egyetlen hálózati töltő több órán át is működhet, míg egy több töltővel rendelkező telephely sokkal nagyobb együttes igényt generálhat.
A kihívás az, hogy az elektromos járművek töltése ritkán az egyetlen egyidejűleg működő elektromos terhelés.
Egy lakóingatlan a következőket is használhatja:
- Hőszivattyúk
- Elektromos sütők
- Vízmelegítők
- Légkondicionálás
- Egyéb háztartási gépek
Egy kereskedelmi weboldal a következőket tartalmazhatja:
- HVAC rendszerek
- minőségi
- Irodai felszerelés
- Gépezet
- Több elektromos autó töltő
- Egyéb nagy teljesítményű elektromos rendszerek
Mivel ezek a terhelések a nap folyamán változnak, az elektromos járművek töltéséhez rendelkezésre álló elektromos kapacitás is változhat.
Terheléselosztás nélkül a telepítőnek esetleg fix mennyiségű kapacitást kell fenntartania az elektromos járművek töltésére, vagy meg kell fontolnia az áramellátás korszerűsítését.
Egy megfelelő terheléselosztási stratégia segíthet egy webhelynek hatékonyabban használja ki a meglévő elektromos kapacitását 3 miközben az elektromos járművek töltését a meghatározott teljesítménykorlátokon belül tartja.
Ez különösen akkor válik relevánssá, ha:
- Az elektromos hálózat tartalék kapacitása korlátozott
- Több nagy teljesítményű terhelés működik ugyanazon a helyszínen
- Több elektromos autó töltő van telepítve
- A töltési igény a nap folyamán változik
- Az elektromos járművek töltésének jövőbeli bővülése várható
Mi a statikus terheléselosztás?
A statikus terheléselosztás előre meghatározott teljesítménykorlátot használ az elektromos járművek töltéséhez, amely nem változik automatikusan a valós idejű helyszíni áramigény szerint.
A telepítő határozza meg, hogy mennyi elektromos kapacitás allokálható az elektromos járművek töltésére, és úgy konfigurálja a töltőrendszert, hogy ezen a korláton belül maradjon.
Például, ha egy telephely 22 kW-ot tart fenn elektromos járművek töltésére, a töltőrendszer ezen a 22 kW-os kiosztáson belül fog működni, függetlenül attól, hogy a telephelyen jelenleg más elektromos terhelések magasak vagy alacsonyak-e.
Ezáltal a statikus terheléselosztás viszonylag egyszerűen érthető és konfigurálható.
Mivel azonban a töltési korlát rögzített, a rendszer nem tudja automatikusan kihasználni a további elektromos kapacitást, amikor más helyszíni terhelések alacsonyak.
Fordítva, az előre meghatározott határértéket elég gondosan kell kiválasztani, hogy más terhelések működése esetén is megfelelő maradjon.
Hogyan működik a statikus terheléselosztás?
A statikus terheléselosztás fix elosztási modellt követ.
Egy leegyszerűsített folyamat így néz ki:
- A telephely rendelkezésre álló elektromos kapacitását felmérik.
- Meghatározott mennyiségű energiát rendelnek az elektromos járművek töltéséhez.
- Az elektromos autó töltője vagy a töltőrendszer az előre meghatározott határértékeken belül működik.
- A töltési korlát változatlan marad, hacsak manuálisan nem konfigurálják újra.
Több töltővel rendelkező telephely esetén a kiosztott elektromos jármű töltési kapacitás több töltőpont között is elosztható.
Például, ha 44 kW-ot osztanak ki négy töltőhöz, a töltőrendszer a rendszer konfigurációjának megfelelően eloszthatja ezt a rendelkezésre álló energiát az aktív töltők között.
A lényeg az, hogy a az elektromos járművek töltési kerete továbbra is fix marad.
Mikor van értelme a statikus terheléselosztásnak?
A statikus terheléselosztás ott lehet megfelelő, ahol az elektromos igény kiszámítható, és elegendő kapacitás foglalható le az elektromos járművek töltésére.
Tipikus helyzetek lehetnek többek között:
- Stabil elektromos igényű telephelyek
- Egy vagy kevés töltővel történő telepítések
- Elegendő tartalék elektromos kapacitással rendelkező ingatlanok
- Olyan projektek, ahol a díjak iránti kereslet kiszámítható
- Olyan telepítések, ahol az egyszerűbb rendszerarchitektúra az előnyös
Fő előnye az egyszerűség.
Mivel a statikus terheléselosztás nem igényli a teljes telephelyi igény folyamatos figyelését, a rendszerarchitektúra általában kevésbé összetett.
Ez az egyszerűség azonban kisebb rugalmasságot is jelent.
Ha a tényleges épületigény jelentősen változik a nap folyamán, egy fix elektromosjármű-töltési elosztás kihasználatlanul hagyhat egy bizonyos rendelkezésre álló elektromos kapacitást.
Mi a dinamikus terheléselosztás?
Ahelyett, hogy egy fix mennyiségű energiát tartana fenn a töltésre, a rendszer figyeli, hogy az épület vagy az ingatlan mennyi elektromos kapacitást használ jelenleg.
Ezután meghatározza, hogy mennyi kapacitás marad rendelkezésre az elektromos járművek töltésére.
Amikor más elektromos terhelések megnőnek, a töltőrendszer csökkentheti az elektromos járművek töltési teljesítményét.
Amikor más terhelések csökkennek, több energia szabadulhat fel a töltéshez.
Ez lehetővé teszi, hogy az elektromos járművek töltése a változó helyszíni körülményekhez igazodjon, ahelyett, hogy egy állandóan rögzített allokáción belül működne.
Hogyan működik a dinamikus terheléselosztás?
Egy dinamikus terheléselosztó rendszer jellemzően négy alapvető lépésből áll:
- A telephely villamosenergia-igényének mérése: Egy mérőműszer, áramváltó vagy hasonló felügyeleti eszköz méri a telephely elektromos igényét.
- Elérhető kapacitás kiszámítása: A rendszer összehasonlítja a helyszín aktuális igényét a beállított elektromos korláttal. A fennmaradó kapacitás ezután elérhetővé tehető elektromos járművek töltésére.
- Elektromos autó töltési teljesítményének beállítása: Ha más elektromos terhelések megnőnek, az elektromos járművek töltési teljesítménye csökkenthető. Ha az elektromos igény csökken, több energia juthat az elektromos járművek töltésére.
- Folyamatosan ismételd: A folyamat a helyszíni igények változásával ismétlődik. Ez lehetővé teszi a töltőrendszer számára, hogy dinamikusan reagáljon a töltési folyamat során.
Milyen eszközökre van szükség a dinamikus terheléselosztáshoz?
A dinamikus terheléselosztás általában három funkciót igényel:
- Energia mérés: A rendszernek szüksége van egy valós idejű villamosenergia-igény mérésére szolgáló módszerre. A telepítéstől függően ez magában foglalhat egy energiamérőt, áramváltót vagy más kompatibilis felügyeleti eszközt.
- Kommunikáció és vezérlés: A mért adatokat továbbítani kell egy vezérlőnek, töltőrendszernek vagy töltőnek, amely meg tudja határozni a rendelkezésre álló töltési kapacitást.
- Kompatibilis elektromos autó töltőberendezések: Az elektromos jármű töltőjének képesnek kell lennie a töltési teljesítmény beállítására a vezérlőjel vagy a konfigurált energiagazdálkodási logika szerint. A pontos rendszerarchitektúra a töltőtől, az elektromos telepítéstől, a kommunikációs módszertől és az energiagazdálkodási megoldástól függően változik. Emiatt a telepítőknek a dinamikus terheléselosztás bevezetése előtt ellenőrizniük kell az eszközök kompatibilitását és a telepítési követelményeket. Például a BS20 kompatibilis dinamikus terheléselosztási és napelemes töltési konfigurációkkal érhető el.
Statikus vs. dinamikus terheléselosztás: Főbb különbségek
A statikus és a dinamikus terheléselosztás közötti fő különbség a következő: hogyan szabályozzák az elektromos járművek töltési teljesítményét.
A statikus terheléselosztás fix töltési allokáción belül működik. A dinamikus terheléselosztás a valós idejű helyszíni igényeknek megfelelően állítja be a töltési teljesítményt.
| Tényező | Statikus terheléselosztás | Dinamikus terheléselosztás |
|---|---|---|
| Teljesítményelosztás | Fix vagy előre meghatározott | Valós időben igazodik |
| Helyszínfigyelés | Általában nem szükséges | Kötelező |
| Válasz az épület terhelésének változására | Nem alkalmazkodik automatikusan | A kereslet változásával igazodik |
| A rendelkezésre álló elektromos kapacitás kihasználása | Konzervatívabb | rugalmasabb |
| A rendszer összetettsége | Alsó | A jobb |
| Kiegészítő felszerelés | Általában korlátozott | Szükség lehet mérőre, CT-re, vezérlőre vagy kompatibilis kommunikációra |
| Több töltő támogatása | Lehetséges, a rendszer kialakításától függően | Jól illeszkedik a változó többtöltős igényekhez |
| Bővíthetőség | Korlátozottabb | Jobb a változó vagy növekvő keresletű webhelyekhez |
| Tipikus alkalmazás | Stabil, kiszámítható terhelések | Változó lakossági vagy kereskedelmi terhelések |
| Lehetséges hatás az elektromos korszerűsítésekre | Több lefoglalt kapacitásra lehet szükség | Csökkentheti az azonnali kapacitásbővítés szükségességét egyes projektekben |
A legjobb választás az elektromos rendszertől, a töltési igénytől, a töltők számától és a helyszín terhelésének időbeli változásától függ.
A statikus terheléselosztás általában könnyebben telepíthető, míg a dinamikus terheléselosztás nagyobb rugalmasságot biztosít, amikor a rendelkezésre álló kapacitás a nap folyamán változik.
Példa: Hogyan reagál a dinamikus terheléselosztás a változó igényekre
Egy leegyszerűsített példa jobban szemléltetheti a különbséget.
Tegyük fel, hogy egy ingatlan maximális elektromos határértéke 63 A.
A nap egy bizonyos pontján más elektromos terhelések is használják 20 AEz körülbelül 43 A elérhető, mielőtt a webhely eléri a konfigurált korlátot.
Egy dinamikus terheléselosztó rendszer lehetővé teszi az elektromos jármű töltő számára, hogy a rendelkezésre álló kapacitás nagyobb részét használja ki.
Később, ha a háztartási vagy építési igény megnő 40 A, az elektromos járművek töltésére rendelkezésre álló kapacitás csökken.
A rendszer ezután ennek megfelelően csökkentheti a töltési áramot.
Amikor a többi terhelés ismét csökken, nagyobb töltési kapacitás válik elérhetővé.
A logika a következőképpen foglalható össze:
Konfigurált webhelykorlát
↓
Jelenlegi webhelyigény
↓
Fennmaradó elérhető kapacitás
↓
Elektromosautó töltési teljesítmény
Ez a példa leegyszerűsített. A tényleges rendszer viselkedése az elektromos kialakítástól, a töltő konfigurációjától, a felügyeleti módszertől, a vezérlési logikától és az alkalmazandó telepítési követelményektől függ.
Statikus vagy dinamikus terheléselosztás: melyiket érdemes választani?
Nincs egyetlen olyan terheléselosztási módszer, amely minden elektromosjármű-töltési projekthez a legjobb.
A helyes választás attól függ, hogy mennyire kiszámítható az elektromos igény, mennyi tartalék kapacitás áll rendelkezésre, és hogy a töltőrendszernek alkalmazkodnia kell-e a helyszíni körülmények változásához.
A statikus terheléselosztás akkor lehet megfelelő, ha:
A statikus terheléselosztás akkor lehet praktikus választás, ha:
- A telephely villamosenergia-igénye viszonylag stabil
- Elegendő elektromos kapacitás tartható fenn az elektromos járművek töltéséhez
- A töltési igény kiszámítható
- Csak egy vagy kevés töltő van telepítve
- Az egyszerűbb telepítés és vezérlési architektúra előnyösebb
- A jövőbeli bővítés korlátozott
Ilyen helyzetekben a fix díjszabás elegendő ellenőrzést biztosíthat folyamatos helyszíni felügyelet nélkül.
A dinamikus terheléselosztás akkor lehet alkalmasabb, ha:
A dinamikus terheléselosztás akkor lehet megfelelőbb, ha:
- Az épületek villamosenergia-igénye jelentősen változik a nap folyamán
- Az elektromos járművek töltése más nagy teljesítményű berendezésekkel osztja meg a kapacitását
- A telephely korlátozott tartalék elektromos kapacitással rendelkezik
- Több elektromosjármű-töltő működik ugyanazon a helyen
- A töltőrendszernek automatikusan kell reagálnia a változó igényekre
- A jövőbeni bővítés várható
- A projekt célja a meglévő villamosenergia-kapacitás hatékonyabb kihasználása
A dinamikus terheléselosztás különösen hasznos lehet ott, ahol egy nagy fix töltési kapacitás lefoglalása nem praktikus vagy szükségtelenül korlátozó lenne.
A dinamikus rendszerek azonban általában több monitorozást, kommunikációt és konfigurációt igényelnek, mint a statikus rendszerek.
Dinamikus terheléselosztás otthonok és kereskedelmi helyszínek között
A dinamikus terheléselosztás lakossági és kereskedelmi töltési környezetben egyaránt alkalmazható, de a használatának okai gyakran eltérőek.
Lakóépületek elektromos autójainak töltése
Otthon az elektromos járművek töltése más nagy teljesítményű terhelésekkel együtt is működhet, például:
- Hőszivattyúk
- Elektromos sütők
- Vízmelegítők
- Légkondicionálás
- Elektromos fűtési rendszerek
Ezek a terhelések nem mindig működnek teljes teljesítményen.
A dinamikus terheléselosztás képes figyelni a háztartások igényeit, és az elektromos járművek töltési teljesítményét az aktuálisan rendelkezésre álló kapacitásnak megfelelően módosítani.
Ez hasznos lehet olyan otthonokban, ahol az elektromos hálózat tartalék kapacitása korlátozott, vagy ahol több nagy teljesítményű készülék is működhet egyszerre.
Lakóépületek esetében a fő cél általában a töltés kezelése az ingatlan rendelkezésre álló elektromos kapacitásának túllépése nélkül.
Kereskedelmi elektromos autó töltés
A kereskedelmi telephelyek gyakran összetettebb és változóbb villamosenergia-igényekkel rendelkeznek.
A példák közé tartoznak:
- Irodák
- Lakóházak
- Szállodák
- Kiskereskedelmi oldalak
- Parkolók
- Flottatelepek
- Oktatási létesítmények
- Ipari telephelyek
Ezeken a helyszíneken a töltési igény a járművek érkezésétől, a munkaidőtől, az épület üzemeltetésétől és a használatban lévő töltők számától függően változhat.
A dinamikus terheléselosztás segíthet az elektromos járművek töltésének összehangolásában a helyszín más terheléseivel, és hatékonyabban kihasználhatja a rendelkezésre álló elektromos kapacitást.
Ez különösen akkor válik relevánssá, ha több töltőt telepítenek, vagy ha a jövőbeni bővítést tervezik.
Kereskedelmi projektek esetében a terheléselosztás gyakran egy tágabb rendszer része. töltési infrastruktúra stratégia, amely magában foglalhatja a hozzáférés-vezérlést, az energiafogyasztás-figyelést, a töltési ütemterveket és a távfelügyeletet is.
Dinamikus terheléselosztás vs. intelligens töltés
A dinamikus terheléselosztás és az intelligens töltés összefüggenek, de nem ugyanazt jelentik.
A dinamikus terheléselosztás az elektromos kapacitásra összpontosít.
Fő célja, hogy az elektromos járművek töltési teljesítményét a telephelyen aktuálisan rendelkezésre álló kapacitáshoz igazítsa.
Az intelligens töltés egy tágabb fogalom. 4
A töltőrendszertől függően az intelligens töltés a következőket foglalhatja magában:
- Töltési ütemezések
- Távirányító Intelligens
- Energiafelügyelet
- Tariffalapú díjszabás
- Felhasználói hozzáférés-kezelés
- Dinamikus terheléselosztás
- Napenergia integráció
- Egyéb energiagazdálkodási funkciók
Egyszerűen: A dinamikus terheléselosztás az elektromos járművek töltésében használt intelligens energiagazdálkodási funkciók egyik típusa.
Egy töltő tartalmazhat intelligens funkciókat anélkül, hogy feltétlenül dinamikus terheléselosztással rendelkezne.
Hasonlóképpen, egy dinamikus terheléselosztó rendszer elsősorban az energiagazdálkodásra összpontosíthat, nem pedig az intelligens töltési funkciók szélesebb körére.
Kapcsolódó olvasmány: Okos elektromos autó töltés ismertetése
Működhet a dinamikus terheléselosztás napelemes elektromos járművek töltésével?
Igen. A dinamikus terheléselosztás és a napelemes elektromosjármű-töltés használható ugyanazon energiagazdálkodási rendszeren belül, de különböző problémákat oldanak meg.
A dinamikus terheléselosztás a következőkre összpontosít: rendelkezésre álló elektromos kapacitás.
A napelemes töltés a következőkre összpontosít: Hogyan használják a rendelkezésre álló napenergiát az elektromos járművek töltésére.
Például egy töltőrendszer mindkettőt figyelheti:
- Az épület jelenlegi villamosenergia-igénye
- Elérhető napenergia-termelés
A rendszer ezután a beállított energiagazdálkodási stratégia szerint tudja beállítani az elektromos járművek töltését.
Ez lehetővé teszi, hogy a töltési teljesítmény ne csak a helyszíni igényekhez, hanem a napenergia-termelés változásaihoz is igazodjon.
A napelemes töltést és a dinamikus terheléselosztást azonban nem szabad ugyanazon funkcióként kezelni.
Szerepük a következőképpen foglalható össze:
| Funkció | Fő cél |
|---|---|
| Dinamikus terheléselosztás | Az elektromos járművek töltésének kezelése a rendelkezésre álló telephelyi elektromos kapacitás keretein belül |
| Napenergia töltés | Használja a rendelkezésre álló napenergiát az elektromos járművek töltéséhez |
| Kombinált energiagazdálkodás | A töltés összehangolása a helyszíni igényekkel és a rendelkezésre álló napelemes energiatermeléssel |
Azoknál a projekteknél, amelyek mindkét funkciót igénylik, az elektromos jármű töltőjének, a felügyeleti berendezéseknek, a kommunikációs módszernek és az energiagazdálkodási konfigurációnak kompatibilisnek kell lennie.
Fedezd fel: BESEN dinamikus terheléselosztás és napelemes töltés
A dinamikus terheléselosztás mindig gyorsabbá teszi az elektromos járművek töltését?
Nem.
A dinamikus terheléselosztás nem garantálja a gyorsabb töltést minden pillanatban.
A célja a rendelkezésre álló elektromos kapacitás jobb kihasználása.
Amikor a helyszíni igénybevétel alacsony, a töltő több energiát képes felhasználni.
Amikor más elektromos terhelések megnőnek, a töltési teljesítmény csökkenhet.
Ez azt jelenti, hogy a töltési sebesség változhat egy töltési folyamat során.
Az előny a rugalmasság: a töltési teljesítmény a tényleges helyszíni körülményekhez igazítható, ahelyett, hogy egy konzervatív fix korláthoz lenne állandóan kötve.
Megakadályozhatja-e a dinamikus terheléselosztás az elektromos túlterhelést?
A dinamikus terheléselosztás segíthet csökkenteni annak kockázatát, hogy az elektromos járművek töltése a teljes telephelyi igényt egy konfigurált elektromos határérték fölé emelje.
Azonban nem szabad úgy tekinteni, mint az egyetlen védelemre az elektromos túlterhelés ellen.
Az elektromos autók töltőállomásának biztonságos telepítése a következőktől is függ:
- Helyes elektromos tervezés
- Megfelelő vezetékezés
- Áramkörvédelem
- Töltő konfigurációja
- Telepítési minőség
- Alkalmazandó elektromos előírások és helyi előírások
A dinamikus terheléselosztás tehát egy energiagazdálkodási funkció, nem helyettesíti az elektromos védelmi rendszereket.
A dinamikus terheléselosztáshoz intelligens mérő szükséges?
Nem mindig.
A dinamikus terheléselosztáshoz szükség van az elektromos igény mérésére, de a mérési módszer a rendszer kialakításától függ.
Ez magában foglalhatja:
- Egy energiamérő
- Áramváltók
- Kompatibilis megfigyelőeszköz
- Épületenergia-gazdálkodási rendszer
A cél ugyanaz: a töltőrendszernek megbízható információkra van szüksége a helyszín aktuális igényeiről, mielőtt módosíthatná a töltési teljesítményt.
Egy közmű okosmérőt és egy terheléselosztó mérőt nem szabad automatikusan ugyanazon eszközként kezelni.
A dinamikus terheléselosztás képes több elektromos jármű töltőt kezelni?
Igen, a töltőrendszertől függően.
Több töltőből álló telepítések esetén a dinamikus terheléselosztás használható az elektromos járművek töltéséhez rendelkezésre álló teljes teljesítmény kezelésére és a kapacitás elosztására az aktív töltők között.
A pontos elosztási módszer a díjszabási rendszertől függ.
Egyes rendszerek egyenletesen oszthatják el az energiát, míg mások eltérő prioritásokat vagy vezérlési logikát használhatnak.
Kereskedelmi projektek esetén a több töltő terheléskezelése segíthet több töltőpont támogatásában anélkül, hogy minden töltőnek egyszerre maximális teljesítményen kellene működnie.
Működik a dinamikus terheléselosztás egyfázisú és háromfázisú töltéssel?
A dinamikus terheléselosztás mind egyfázisú, mind háromfázisú elektromos autó töltés rendszerek, feltéve, hogy a töltőberendezést és a felügyeleti megoldást az adott elektromos konfigurációhoz tervezték.
Háromfázisú telepítések esetén a fázisterhelést is figyelembe kell venni.
A pontos telepítési követelmények a töltőtől, az elektromos rendszertől, a felügyeleti berendezésektől és a helyi szabványoktól függenek.
Kapcsolódó olvasmány: Mi a háromfázisú áram az elektromos járművek töltésénél?
Gyakran ismételt kérdések
Szükséges a dinamikus terheléselosztás egyetlen elektromos autó töltőhöz?
Nem mindig. Ha egy ingatlan elegendő szabad elektromos kapacitással rendelkezik, és az áramigény viszonylag kiszámítható, akkor egy fix töltési limit elegendő lehet.
A dinamikus terheléselosztás akkor válik hasznosabbá, ha a töltő korlátozott elektromos kapacitást oszt meg más nagy teljesítményű terhelésekkel, vagy ha a helyszíni igény jelentősen változik a nap folyamán.
A dinamikus terheléselosztás gyorsabbá teszi az elektromos járművek töltését?
Nem feltétlenül.
A dinamikus terheléselosztás nem növeli az elektromos jármű vagy a töltő maximális töltési kapacitását. Ehelyett lehetővé teszi, hogy a töltési teljesítmény a telephelyen aktuálisan rendelkezésre álló kapacitásnak megfelelően igazodjon.
Amikor az épület terhelése alacsony, több energia állhat rendelkezésre az elektromos járművek töltésére. Amikor más terhelések megnőnek, a töltési teljesítmény csökkenhet.
Megakadályozhatja-e a dinamikus terheléselosztás az elektromos túlterhelést?
A dinamikus terheléselosztás segíthet az elektromos járművek töltésének a beállított elektromos határértéken belül tartásában azáltal, hogy csökkenti a töltési teljesítményt, amikor más helyszínek terhelése megnő.
Azonban ez nem helyettesíti a megfelelő elektromos tervezést, áramkör-védelmet, kábelezést vagy telepítési követelményeket.
A dinamikus terheléselosztáshoz intelligens mérő szükséges?
Nem feltétlenül.
A dinamikus terheléselosztáshoz a helyszíni villamosenergia-igény mérésére szolgáló módszerre van szükség, de ez magában foglalhat egy energiamérőt, áramváltót, kompatibilis felügyeleti eszközt vagy épületenergia-gazdálkodási rendszert.
Egy intelligens közműmérő és egy terheléselosztó mérő nem feltétlenül ugyanaz az eszköz.
A dinamikus terheléselosztás képes több elektromos jármű töltőt kezelni?
Igen, a töltőrendszertől függően.
Több töltőből álló telepítés esetén a rendelkezésre álló töltési kapacitás több aktív töltő között kezelhető. A pontos elosztási módszer a rendszer konfigurációjától és a vezérlési logikától függ.
Működik a dinamikus terheléselosztás egyfázisú és háromfázisú töltéssel?
Igen, feltéve, hogy a töltő és a felügyeleti rendszer támogatja a vonatkozó elektromos konfigurációt.
Háromfázisú rendszerek esetén a fázisterhelést is figyelembe kell venni a telepítési terv részeként.
Működhet a dinamikus terheléselosztás napelemekkel?
Igen.
A dinamikus terheléselosztás és a napelemes töltés működhet ugyanazon energiagazdálkodási rendszeren belül. A dinamikus terheléselosztás a rendelkezésre álló telephelyi kapacitás alapján kezeli a töltést, míg a napelemes töltés határozza meg, hogy a rendelkezésre álló napelemes energiát hogyan használják fel az elektromos járművek töltésére.
Főbb pontok
- A statikus terheléselosztás fix elektromos autó töltési allokációt használ.
- A dinamikus terheléselosztás a valós idejű helyszíni igényeknek megfelelően állítja be a töltési teljesítményt.
- A statikus rendszerek egyszerűbbek, de a dinamikus rendszerek rugalmasabban használják a változó elektromos kapacitást.
- A dinamikus terheléselosztás értékes lehet otthonok, kereskedelmi telephelyek és változó igényű több töltőállomások esetén.
- A terheléselosztás kezeli az elektromos kapacitást; nem helyettesíti az áramkör védelmét vagy a megfelelő elektromos tervezést.
- A dinamikus terheléselosztás a napelemes töltéssel együtt is működhet egy szélesebb energiagazdálkodási rendszer részeként.
Összegzés
A statikus és a dinamikus terheléselosztás egyaránt segít az elektromos járművek töltéséhez rendelkezésre álló elektromos kapacitás kezelésében, de eltérő szabályozási stratégiákat alkalmaznak.
A statikus terheléselosztás előre meghatározott töltéselosztással működik. Általában egyszerűbb, és elegendő lehet, ha a telephelyi igények előre láthatóak, és elegendő kapacitás foglalható le a töltésre.
A dinamikus terheléselosztás valós idejű elektromos igényekre reagál. Jobban alkalmas olyan helyszínekre, ahol a rendelkezésre álló kapacitás változik, több nagy teljesítményű terhelés működik egyszerre, vagy az elektromos járművek töltésének skálázására van szükség anélkül, hogy teljes mértékben a fix teljesítményelosztásra támaszkodna.
A választásnak ezért a telephely elektromos jellemzőin, a várható töltési igényen, a rendszer összetettségén, a jövőbeli bővítési terveken és a szükséges energiagazdálkodási szinten kell alapulnia.
Azoknál a projekteknél, amelyeknek az elektromos járművek töltését a napelemes energiatermeléssel is össze kell hangolniuk, a terheléselosztás egy szélesebb körű energiagazdálkodási stratégia részét képezheti.
Dinamikus terheléselosztásra és napelemes töltésre van szüksége?
A BESEN DLB és napelemes töltési megoldása a valós idejű terheléskezelést a napenergia-integrációval ötvözi a kompatibilis elektromosjármű-töltési alkalmazásokhoz.
Fedezze fel a DLB-t és a napelemes töltést →
- Elmagyarázza, hogy az elektromos járművek töltőinfrastruktúrájának elegendő elektromos energiával kell rendelkeznie a telepített és a jövőbeni töltőpontokhoz, amihez szükség lehet az ellátás korszerűsítésére, terheléselosztási megoldásokra vagy az épület elektromos vezérlőrendszerének korszerűsítésére.[↩]
- Az otthoni terheléselosztást úgy definiálja, mint az elektromos járművek töltésének szabályozását az otthoni áramellátás túlterhelésének elkerülése érdekében.[↩]
- Az intelligens töltéskezelést az elektromos járművek töltésének dinamikus koordinációjaként írja le a töltési igényekhez és az épületterheléshez igazodva, ami segít kezelni a korlátozott elektromos kapacitást és potenciálisan csökkenti a költséges infrastruktúra-fejlesztések szükségességét. Az intelligens töltés tágabb fogalom.[↩]
- Elmagyarázza, hogy az intelligens töltés képes szabályozni az elektromos járművek töltésének időzítését és sebességét, valamint a felhasználói igényeknek és az elektromos rendszer körülményeinek megfelelően ütemezni a töltést.[↩]
