A carga intelixente de vehículos eléctricos emprega información e configuracións de control para xestionar cando se carga un vehículo eléctrico e canta enerxía pode usar. Dependendo do sistema, pode seguir unha programación, responder á demanda de electricidade do edificio ou coordinar a carga coa enerxía solar dispoñible.
A pregunta útil para os compradores é que funcións precisa unha instalación específica. Unha casa pode precisar programación e xestión da carga doméstica. Un lugar de traballo tamén pode precisar control de acceso dos usuarios, rexistros de carga e integración cunha plataforma de xestión.
Esta guía céntrase na carga de CA para fogares, lugares de traballo e outros destinos. Explica como encaixan as funcións e o que deben confirmar os distribuidores, instaladores e compradores de proxectos antes de seleccionar equipos.
Recursos lexibles por axentes
Hai versións lexibles por máquina deste artigo dispoñibles para axentes de IA e ferramentas de investigación.
Utilizar a Artigo JSON para datos de artigos estruturados, afirmacións clave, rexistros de probas e recursos relacionados.
Utilizar a Rebaixas de artigos para un texto do artigo limpo e lexible.
Que é a carga intelixente de vehículos eléctricos?
A carga intelixente de vehículos eléctricos engade monitorización e control configurable ao proceso de carga. O control pode executarse dentro do cargador, a través dun controlador local ou a través dunha plataforma de xestión conectada.
Unha instalación de carga básica subministra enerxía dentro dos límites do equipo, do vehículo e da subministración eléctrica. Unha instalación intelixente engade formas de xestionar a carga segundo a configuración do usuario ou as condicións cambiantes.
| Pregunta | Configuración básica de carga | Configuración de carga intelixente |
|---|---|---|
| Como se controla a carga? | Principalmente a través da operación local e do vehículo | Tamén pode usar programacións, comandos remotos ou regras automatizadas |
| Pode a carga responder á demanda dos edificios? | Non sen un sistema de xestión de carga axeitado | Posible con equipos de monitorización e control compatibles |
| Os usuarios poden revisar as sesións de forma remota? | Normalmente non a través do propio cargador | Posible a través dunha aplicación ou plataforma compatible |
| Poden compartir capacidade varios cargadores? | Require unha solución de coordinación separada | Posible cando o sistema completo o admite |
Estas distincións refírense á instalación de carga. Un vehículo pode ofrecer o seu propio temporizador de carga mesmo cando está conectado a un cargador básico.
«Intelixente» non identifica un paquete fixo de funcións. A programación, a carga solar e a xestión da carga de varios cargadores deben comprobarse por separado.
Como funciona a carga intelixente de vehículos eléctricos?
Un xeito útil de entender o proceso é seguir un cargador doméstico equipado cun balanceo dinámico de carga compatible.
- Ler información relevante. O equipo de monitorización mide a demanda do fogar, mentres que o sistema de carga rastrexa a sesión de carga.
- Aplicar os límites configurados. Un controlador compara a demanda co límite eléctrico establecido para a instalación.
- Axusta a carga. Cando outras cargas domésticas aumentan, o sistema reduce a corrente dispoñible para o vehículo eléctrico. Cando a demanda diminúe, pode volver dispoñer de máis corrente.
- Repítese segundo cambien as condicións. A monitorización continúa durante a carga para que o control poida responder aos cambios na demanda.
Este é un exemplo. Un cargador programado pode simplemente seguir un axuste de tempo almacenado; unha instalación comercial xestionada pode coordinar varios puntos de carga.
O sistema establece un límite de carga dispoñible. A carga real tamén depende do vehículo e da instalación, polo que aumentar ese límite non garante que o vehículo consuma máis potencia.
Que funcións de carga intelixente necesitas?
Compara as funcións co problema que necesitas resolver e despois confirma o que se require para entregalas.
| función | Propósito principal | Que confirmar |
|---|---|---|
| Carga programada | Cargar durante as horas seleccionadas | Onde se almacena a programación e como interactúa coa configuración do vehículo |
| Control de aplicacións | Ver o estado e cambiar a configuración compatible | Compatibilidade de dispositivos, método de conexión e requisitos de acceso remoto |
| Seguimento enerxético | Revisar o consumo de enerxía e as sesións de carga | Datos dispoñibles, opcións de exportación e se os rexistros cumpren co uso previsto |
| Equilibrio dinámico de carga | Axustar a demanda de vehículos eléctricos dentro da capacidade dispoñible do sitio | Monitorización de hardware, compatibilidade de controladores e límites configurados |
| Carga solar | Responder á enerxía solar dispoñible | Modos compatibles, disposición de medición e comportamento cando a produción solar diminúe |
| Coordinación de varios cargadores | Compartir capacidade de carga entre varios vehículos eléctricos | Controlador ou plataforma, compatibilidade do cargador e regras de asignación |
| Control de acceso de usuarios | Restrinxir o cobro a usuarios autorizados | Autorización local ou de backend e xestión de tarxetas ou contas |
| Integración do backend | Conectar cargadores a un sistema de xestión | Versión do protocolo, funcións implementadas e probas de compatibilidade |
O control de acceso e os rexistros de sesións permiten as operacións de carga, pero ningún deles por si só demostra que un sistema poida xestionar activamente a demanda eléctrica.
Como a carga intelixente xestiona a enerxía
Programación e tarifas eléctricas
A programación permite que o usuario escolla unha franxa de carga. Cando os prezos da electricidade varían segundo o tempo, esa franxa pódese aliñar con períodos de menor custo.
Un temporizador fixo e a optimización automática de prezos son capacidades diferentes. Esta última require información tarifaria e lóxica de control axeitadas; unha aplicación cun menú de programación non as proporciona automaticamente.
Comprobe tamén se a xanela escollida deixa tempo suficiente para subministrar a enerxía que o vehículo necesita. O aforro potencial depende da tarifa, da enerxía requirida e do tempo de carga dispoñible.
Equilibrio dinámico de carga
O balanceo dinámico da carga axusta a carga de vehículos eléctricos segundo a capacidade eléctrica dispoñible. É unha función de xestión de enerxía dentro do concepto máis amplo de carga intelixente.
Para unha vivenda, isto pode significar reducir a corrente de carga do vehículo eléctrico mentres funciona unha bomba de calor ou un forno. Para un sitio máis grande, un sistema compatible pode axustar un grupo de cargadores a medida que cambia a demanda do edificio.
A distinción entre balanceamento de carga estático e dinámico importa á hora de especificar a estratexia de control: un orzamento de facturación fixo e un orzamento que responda á demanda medida do sitio son enfoques diferentes.
A xestión da carga debe deseñarse arredor da instalación. Non substitúe a protección eléctrica especificada correctamente nin establece que sempre se pode evitar unha actualización eléctrica.
Carga solar
A carga solar pode axustar a demanda de vehículos eléctricos segundo a enerxía fotovoltaica dispoñible. Para o control baseado nos excedentes, o sistema debe ter en conta o consumo doutros vehículos no sitio, así como a xeración.
Un sistema compatible pode pausar a carga cando o exceso de enerxía é insuficiente ou complementar a enerxía solar con electricidade da rede. Os compradores deben confirmar os modos de funcionamento compatibles e o que ocorre cando cambia a xeración.
de BESEN solución de equilibrio dinámico de carga e carga solar Abrangue configuracións compatibles con BS20 e BS40 para proxectos residenciais co controlador e o hardware de monitorización necesarios. A solución actual describe os modos Estándar e Restrición de Rede para DLB, e os modos Solar Puro e Híbrido para configuracións solares compatibles. Débese confirmar a dispoñibilidade para o equipo e o proxecto seleccionados.
Coordinación de varios cargadores
Ver varios cargadores nun panel non é o mesmo que controlar a súa demanda conxunta.
Para compartir a enerxía, estableza que controlador ou plataforma asigna capacidade, que cargadores aceptan os seus comandos e que ocorre cando os vehículos se conectan ou desconectan. Pregunte se a asignación é igualitaria, baseada en prioridades ou vinculada aos requisitos operativos.
Por exemplo, un lugar de traballo pode aceptar unha carga máis lenta durante unha xornada laboral completa. Unha frota pode precisar que determinados vehículos estean listos antes. O sistema proposto debería avaliarse segundo eses requisitos antes do seu despregamento.
Estas son capacidades xerais do sistema, non unha afirmación de que todos os cargadores BESEN ou configuracións residenciais de DLB admitan o control de varios cargadores comerciais.
Como funcionan conxuntamente as aplicacións, o OCPP e os sistemas de xestión de enerxía
Diferentes compoñentes realizan diferentes tarefas.
| Compoñente | Rol típico |
|---|---|
| Cargador | Proporciona a conexión de carga e executa os controis compatibles |
| Medidor ou sensores | Mide as condicións eléctricas relevantes |
| Controlador local ou sistema de xestión de enerxía | Emprega medidas e regras para determinar os límites de carga |
| app | Ofrece unha interface para a configuración e a información do usuario compatibles |
| Sistema de xestión de estacións de carga (CSMS) | Ofrece cargador de backend e xestión de sesións, segundo as súas capacidades |
| OCPP | Define a comunicación entre as estacións de carga e os sistemas de xestión |
o Protocolo de punto de carga aberto admite a comunicación entre as estacións de carga e os sistemas de xestión de carga, incluíndo funcións de carga intelixente nas implementacións compatibles. 1
Unha conexión OCPP por si soa non garante que todas as funcións de control estean dispoñibles. Comprobe a versión do protocolo, as funcións implementadas e a compatibilidade co CSMS previsto. De BESEN Cargadores de vehículos eléctricos OCPP son un punto de partida relevante para analizar as configuracións de carga de CA conectada.
Para o funcionamento baseado en aplicacións, EVSE Pro está pensado para hardware BESEN máis recente compatible. As unidades existentes deseñadas para EVSE Master seguen a usar esa aplicación; a compatibilidade da aplicación debe confirmarse co hardware subministrado.
Tamén hai que distinguir a conexión de rede do protocolo da aplicación. O Wi-Fi ou Ethernet proporcionan unha conexión; OCPP define as mensaxes de xestión de carga que se intercambian a través desa conexión. Non se debe asumir que o acceso local por Bluetooth proporciona control remoto baseado en Internet.
Carga intelixente para fogares e locais comerciais
Comeza cos usuarios, a duración do estacionamento e as restricións eléctricas do sitio.
| Punto de carga | Prioridades típicas | Pregunta clave do proxecto |
|---|---|---|
| Casa particular | Programación, xestión da carga doméstica, carga solar opcional | Pode a carga satisfacer as necesidades diarias de condución dentro da capacidade dispoñible do fogar? |
| Lugar de traballo | Rexistros de acceso, capacidade compartida e uso do persoal | Como se xestionará a capacidade e o acceso ao longo da xornada laboral? |
| Edificio de apartamentos | Autorización de residente, ampliación e rexistros individuais | Como se dará cabida a usuarios e puntos de carga adicionais? |
| Aparcadoiro do hotel ou do destino | Acceso para hóspedes, visibilidade operativa e dispoñibilidade de carga axeitada | Quen xestiona o acceso, a asistencia e as taxas? |
| Frota con ventás de carga de CA axeitadas | Preparación para a saída, necesidades enerxéticas e prioridades | Pode a enerxía dispoñible subministrar a enerxía necesaria antes da saída? |
Para os locais comerciais, separe tres preguntas: quen pode cargar, como se xestiona a enerxía e como se rexistra o consumo de enerxía. Unha tarxeta RFID aborda a autorización. Un controlador de carga aborda a demanda eléctrica. A medición e o software abordan diferentes partes do proceso de mantemento de rexistros.
Que comprobar antes de elixir un cargador intelixente para vehículos eléctricos
1. Definir o requisito de carga
Rexistra o número de vehículos, a duración típica do estacionamento, as necesidades enerxéticas previstas e a expansión planificada. Usa eses requisitos para comparar Estacións de carga AC EV e configuracións axeitadas.
Un cargador con maior potencia só é útil cando o vehículo, o subministro e o programa de funcionamento a poden usar.
2. Confirmar a instalación e o equipo de apoio
Solicite unha lista completa de equipos, incluíndo calquera controlador, sensor, medidor e accesorios de comunicación necesarios para as funcións seleccionadas.
Confirmar o tipo de subministración, a capacidade dispoñible, a localización da monitorización, as distancias de comunicación e as responsabilidades da instalación. O Lista de verificación da planificación da infraestrutura da AFDC inclúe a coordinación das empresas de servizos públicos, a creación de redes, a expansión futura e os custos continuos como consideracións de adquisición. 2
3. Comprobar a compatibilidade e o comportamento sen conexión
Confirma que funcións se executan localmente e cales dependen dunha conexión a internet ou dunha plataforma externa.
Solicitar respostas claras sobre as programacións almacenadas, a autorización, os rexistros de sesións e os límites de carga durante un fallo de conexión. A perda de acceso a internet e a perda de comunicación cun contador de enerxía son eventos diferentes e poden producir respostas diferentes.
4. Definir as necesidades de medición e asignación de custos
A información xeral sobre a enerxía nunha aplicación pode ser suficiente para coñecer o uso. O reembolso, a asignación de custos e as taxas de cobramento requiren unha revisión máis específica da medición, os rexistros e o proceso operativo.
Para proxectos que requiren unha medición certificada axeitada, BESEN Opcións de medición MID pódese discutir xunto coa configuración do cargador e os requisitos do software. A capacidade de medición debe avaliarse por separado da xestión de usuarios, o cobro de pagamentos e a facturación. Confirme os requisitos aplicables para o mercado obxectivo antes de seleccionar unha solución.
5. Confirmar custos e responsabilidades
Solicita un orzamento que separe o hardware do cargador, o equipo de apoio, a posta en servizo e calquera cargo por software ou conectividade.
Identificar quen configura o sistema, xestiona as contas, proporciona actualizacións e xestiona o soporte. Para proxectos que empreguen unha plataforma de terceiros, acordar como se investigarán os problemas do cargador e da plataforma.
6. Probar as funcións requiridas
Definir comprobacións de aceptación arredor do proxecto real: iniciar unha sesión autorizada, cambiar unha programación, reducir a carga con carga aumentada, recuperarse dunha perda de conexión e exportar os rexistros necesarios.
Onde sexa necesario o control solar ou a asignación de varios cargadores, inclúa eses comportamentos nas probas acordadas. Unha conexión correcta á aplicación é só unha parte da verificación dunha configuración de carga completa.
Preguntas máis frecuentes
A carga intelixente de vehículos eléctricos require wifi?
Non. O método de conexión depende da función e do equipo. No seu lugar, pódese usar Ethernet, conectividade móbil ou comunicación local. Unha programación almacenada pode executarse localmente, mentres que o acceso remoto baseado en Internet require unha conexión de rede axeitada.
Pode funcionar a carga intelixente sen unha aplicación?
Si. O control pode executarse a través da configuración local, un controlador ou unha plataforma de xestión. Unha aplicación é unha forma de interactuar co sistema, en lugar de ser un requisito para cada función intelixente.
Inclúese o balanceo dinámico de carga en todos os cargadores intelixentes?
Non. Un cargador pode ofrecer programación e control de aplicacións sen balanceo de carga dinámico. Confirma a configuración compatible e calquera hardware de monitorización necesario.
A carga intelixente fai que un vehículo eléctrico cargue máis rápido?
Non necesariamente. O control intelixente xestiona cando se produce a carga e a potencia dispoñible. Pode reducir a potencia deliberadamente para cumprir un límite do sitio. A carga real segue estando limitada polo vehículo, o cargador e a instalación eléctrica.
Pode un cargador intelixente funcionar cos paneis solares existentes?
Posiblemente, se o cargador, o sistema de monitorización e o sistema de control son compatibles coa instalación. Confirmar como se mide o exceso de enerxía e se a carga se detén ou utiliza o apoio da rede cando diminúe a produción solar.
A compatibilidade con OCPP inclúe unha plataforma de xestión?
Non automaticamente. O OCPP describe a capacidade de comunicación. O acceso á plataforma, as funcións compatibles, o traballo de integración e os cargos por servizo deben confirmarse por separado.
Un cargador intelixente admite a facturación automaticamente?
Non. Os rexistros de carga, a medición certificada, as contas de usuario e o procesamento de pagamentos son requisitos separados. Confirma o proceso completo necesario para a aplicación e o mercado previstos.
Debata os seus requisitos de carga intelixente de CA
BESEN axuda a distribuidores, instaladores e compradores de proxectos na selección de configuracións de carga de vehículos eléctricos de CA para os seus mercados e aplicacións.
Comparte o teu país de destino, o lugar de carga, o subministro eléctrico, os requisitos do conector e a cantidade estimada. Inclúe calquera requisito para o control da aplicación, o acceso dos usuarios, a DLB, a carga solar, o OCPP ou a medición para que se poida revisar o hardware e a documentación de apoio axeitados.
Solicitar asistencia de configuración
- Open Charge Alliance identifica OCPP como o protocolo de comunicación entre as estacións de carga e os sistemas de xestión e describe as capacidades de carga intelixente en todas as versións do protocolo.[↩]
- O Centro de Datos de Combustibles Alternativos do Departamento de Enerxía dos Estados Unidos recomenda avaliar o servizo eléctrico, a rede, os requisitos de carga futuros e os gastos continuos ao planificar a infraestrutura de carga.[↩]
