Si vous souhaitez recharger votre véhicule électrique ou hybride rechargeable, le type de prise utilisé peut faire toute la différence. La prise J1772 est omniprésente en Amérique du Nord, mais qui l'utilise réellement ?
La prise J1772 est utilisée par presque tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables (hors Tesla) en Amérique du Nord pour la recharge CA de niveaux 1 et 2. Cela inclut des modèles comme la Chevrolet Bolt, la Nissan Leaf, la Hyundai Kona Electric et la Volkswagen ID.4. Les hybrides rechargeables comme la Toyota Prius Prime et la Chevrolet Volt utilisent également la prise J1772 pour leurs besoins de recharge.
Vous trouverez cette prise à chargeurs domestiques, bornes de recharge publiques, garages de bureaux, etc. Ce système est intégré à la conception de presque tous les véhicules électriques vendus hors réseau Tesla. Il constitue donc votre solution de recharge quotidienne, même si votre véhicule électrique prend également en charge la charge rapide.
Quels véhicules électriques pouvez-vous brancher avec un J1772 ?
Vous voulez vous assurer que votre véhicule électrique est compatible avec l'infrastructure environnante. Une prise de recharge inadaptée peut entraîner de graves désagréments.
La plupart des véhicules électriques et hybrides rechargeables aux États-Unis et au Canada utilisent le Prise J1772 Pour la recharge de niveau 1 et 2. Seule Tesla utilise une prise différente, nécessitant un adaptateur pour l'accès J1772.
Véhicules électriques et hybrides rechargeables 2025 utilisant la prise SAE J1772
| Marque | Des modèles) | Type | Ports de charge |
| Chevrolet | Bolt EV, Bolt EUV | BEV | J1772 + CCS |
| Nissan | Feuille des Arbres | BEV | J1772 + CHAdeMO |
| Ford | Mustang Mach-E, Escape PHEV | Véhicules électriques à batterie/véhicules hybrides rechargeables | J1772 + CCS / J1772 |
| Hyundai | Ioniq 5, Ioniq 6, Kona EV, Tucson PHEV, Santa Fe PHEV | Véhicules électriques à batterie/véhicules hybrides rechargeables | J1772 + CCS / J1772 |
| Kia | EV6, Soul EV, Niro EV, Sorento PHEV, Niro PHEV | Véhicules électriques à batterie/véhicules hybrides rechargeables | J1772 + CCS / J1772 |
| BMW | i3, i4, i7, X5 xDrive45e, 330e, 530e | Véhicules électriques à batterie/véhicules hybrides rechargeables | J1772 + CCS / J1772 |
| Volkswagen | ID.4 | BEV | J1772 + CCS |
| Honda | Plug-in Clarity, Prologue | PHEV/BEV | J1772 / J1772 + CCS |
Le J1772 est-il un chargeur CA ou CC ?
Vous ne savez peut-être pas quel type de courant votre véhicule électrique nécessite. Recharger avec un courant inadapté peut entraîner une perte de temps ou du matériel supplémentaire.
La prise J1772 prend en charge la charge en courant alternatif (CA) uniquement. Elle est utilisée pour les charges de niveau 1 (120 V) et 2 (240 V), et non pour la charge en courant alternatif. Charge rapide DC 1.
J1772 2 est la norme nord-américaine pour la recharge en courant alternatif. Elle est donc idéale pour la recharge quotidienne à domicile ou à l'extérieur. stations publiquesMais si vous avez besoin d'une charge rapide lors d'un voyage en voiture, vous aurez besoin d'une prise différente comme CCS ou CHAdeMO, qui prennent en charge la charge rapide CC.
J1772 vs CCS : quelle est la différence ?
Vous avez probablement vu des prises étiquetées « CCS » dans les bornes de recharge et vous vous êtes demandé si votre voiture J1772 pouvait les utiliser.
Le J1772 est destiné à la charge CA, tandis que le CCS est compatible avec la charge rapide CA et CC. Le CCS comprend une partie supérieure compatible J1772 avec deux broches CC supplémentaires en bas.
Le CCS, ou système de charge combiné, ajoute une capacité de charge rapide au-dessus du J1772Si votre véhicule est compatible CCS, il sera équipé d'un port combiné compatible avec les deux types de prises. Les véhicules J1772 uniquement peuvent utiliser des chargeurs de niveaux 1 et 2, mais pas de chargeurs rapides CC, sauf s'ils prennent en charge CCS.
| Fonctionnalité | J1772 | CSC Combo |
| Type de charge | AC uniquement | CA + CC |
| grâce à la charge rapide | Non | Oui |
| Forme de prise | 5 broches | 7 broches (J1772 + 2 CC) |
| Compatibilité | La plupart des véhicules électriques | Nouveaux véhicules électriques à charge rapide |
Comment les chargeurs J1772 se comparent-ils à CHAdeMO ?
Vous pouvez vous demander si un Chargeur J1772 Peut offrir les mêmes performances qu'une prise CHAdeMO. Leur apparence est différente, mais qu'est-ce qui les distingue ?
La norme SAE J1772 est destinée à une charge CA plus lente. CHAdeMO est destiné à la charge rapide en courant continu, offrant généralement des vitesses de charge beaucoup plus rapides, mais elles sont progressivement abandonnées au profit du CCS dans de nombreuses régions.
Les chargeurs J1772 sont idéaux pour la recharge de nuit ou en journée. CHAdeMO est utile lorsque vous êtes en déplacement et avez besoin d'une recharge rapide. Cependant, le nombre de stations CHAdeMO diminue à mesure que le CCS gagne en popularité.
| Fonctionnalité | J1772 | CHAdeMO |
| Type de charge | AC | DC |
| Speed | Lent à modéré | Rapide |
| Région d'utilisation | Amérique du Nord | Japon, quelques États-Unis |
| Adaptateur nécessaire | Pour Tesla | Pour les non-Nissan |
Pouvez-vous utiliser un adaptateur J1772 vers Tesla ?
Vous conduisez une Tesla et vous trouvez principalement des stations J1772 autour de vous ? Pas d'inquiétude, vous n'êtes pas coincé.
Oui, les conducteurs de Tesla en Amérique du Nord peuvent utiliser un adaptateur J1772 pour se connecter aux bornes de recharge publiques et domestiques standard. Il est fourni de série avec la plupart des véhicules Tesla.
L'adaptateur est simple et portable. Branchez-le sur le chargeur J1772, et l'autre extrémité s'adapte au port de votre Tesla. Cependant, il ne prend en charge que Chargement AC. Si vous visez un Tesla Supercharger 3, aucun adaptateur n'est nécessaire car ils utilisent la prise propriétaire de Tesla.
Un J1772 est-il un chargeur rapide ?
Vous vous demandez peut-être si le J1772 peut recharger votre batterie en quelques minutes. Malheureusement, ce n'est pas son objectif.
Le J1772 n'est pas un chargeur rapide. Il prend en charge Chargement de niveau 1 et de niveau 2 4, qui sont beaucoup plus lentes que les options de charge rapide CC comme CCS ou Tesla Superchargers.
La recharge J1772 est optimale lorsque vous pouvez laisser votre voiture branchée pendant quelques heures, à la maison, au travail ou dans un centre commercial. Elle est fiable, mais n'est pas conçue pour un transfert d'énergie rapide.
Peut-on recharger avec une prise J1772 en Europe ?
Vous voyagez avec votre véhicule électrique à l'étranger ? Vous rencontrerez des normes différentes, ce qui peut prêter à confusion.
Non, vous ne pouvez pas utiliser directement une prise SAE J1772 en Europe. L'Europe utilise Fiches de type 2 (Mennekes) Pour la recharge sur secteur. Un adaptateur spécial est nécessaire, même s'il est compatible.
L'Europe utilise un système de recharge différent, basé sur la prise IEC Type 2. De nombreux véhicules vendus sur les deux marchés offrent une double compatibilité ou des options de prise différentes selon la région. Cependant, un véhicule J1772 construit pour l'Amérique du Nord ne fonctionnera pas sur les chargeurs européens sans le matériel et la certification appropriés.
La prise J1772 est-elle progressivement abandonnée ?
Avec l'arrivée de nouvelles technologies de charge rapide, on pourrait croire que le J1772 est en voie de disparition. Est-ce vrai ?
Non, la norme J1772 n'est pas en voie de disparition, mais elle n'est plus utilisée pour la charge rapide en courant continu. Le CCS prend le relais pour la charge rapide, tandis que la norme J1772 reste la norme pour la charge en courant alternatif de niveaux 1 et 2.
Bien que de plus en plus de véhicules électriques soient équipés de ports combinés CCS pour la recharge rapide, ils restent compatibles J1772 pour la recharge classique. Le J1772 est donc essentiel pour une recharge quotidienne et abordable, notamment à domicile. Il est profondément ancré dans les infrastructures nord-américaines et rien n'indique qu'il disparaisse de sitôt.
Conclusion
La prise J1772 reste la norme pour la recharge CA de la plupart des véhicules électriques et hybrides rechargeables en Amérique du Nord. Elle est compatible avec la quasi-totalité des modèles hors Tesla et la plupart des véhicules. chargeurs domestiques et publicsBien qu'il ne prenne pas en charge la charge rapide CC, il joue néanmoins un rôle essentiel dans la vie quotidienne des véhicules électriques. Que vous chargiez une Bolt, une Leaf ou une Mach-E, il est probable que vous utilisiez une prise J1772.
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