La recharge intelligente des véhicules électriques utilise des informations et des paramètres de contrôle pour gérer le moment et la quantité d'énergie qu'un véhicule peut consommer. Selon le système, elle peut suivre un programme, s'adapter à la demande en électricité du bâtiment ou coordonner la recharge avec l'énergie solaire disponible.
Pour les acheteurs, la question pertinente est de savoir quelles fonctionnalités sont nécessaires à une installation donnée. Une maison peut nécessiter la programmation et la gestion de la consommation électrique. Un lieu de travail peut également nécessiter le contrôle d'accès des utilisateurs, l'historique des recharges et l'intégration à une plateforme de gestion.
Ce guide porte sur la recharge en courant alternatif pour les habitations, les lieux de travail et autres destinations. Il explique le fonctionnement des différentes fonctions et les points que les distributeurs, les installateurs et les acheteurs de projets doivent vérifier avant de choisir leur équipement.
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Qu'est-ce que la recharge intelligente des véhicules électriques ?
La recharge intelligente pour véhicules électriques ajoute une surveillance et un contrôle configurable au processus de recharge. Ce contrôle peut être effectué directement dans le chargeur, via un contrôleur local ou via une plateforme de gestion connectée.
Une installation de recharge de base fournit l'énergie nécessaire dans les limites de l'équipement, du véhicule et du réseau électrique. Une installation intelligente offre des options supplémentaires pour gérer la recharge en fonction des préférences de l'utilisateur ou des conditions changeantes.
| Questionne toi | configuration de charge de base | configuration de charge intelligente |
|---|---|---|
| Comment la charge est-elle contrôlée ? | Principalement par le biais d'opérations locales et du véhicule | Il est également possible d'utiliser des planifications, des commandes à distance ou des règles automatisées. |
| La facturation peut-elle s'adapter à la demande du bâtiment ? | Nécessairement d'un système de gestion de charge adapté | Possible avec des équipements de surveillance et de contrôle compatibles |
| Les utilisateurs peuvent-ils consulter les sessions à distance ? | Pas normalement via le chargeur lui-même | Possible via une application ou une plateforme prise en charge |
| Plusieurs chargeurs peuvent-ils partager leur capacité ? | Nécessite une solution de coordination distincte | Possible lorsque le système complet le prend en charge |
Ces différences concernent l'installation de recharge. Un véhicule peut disposer de son propre minuteur de recharge même lorsqu'il est connecté à un chargeur standard.
Le terme « intelligent » ne désigne pas un ensemble fixe de fonctionnalités. La programmation, la recharge solaire et la gestion de la charge multi-chargeurs doivent être vérifiées séparément.
Comment fonctionne la recharge intelligente des véhicules électriques ?
Une manière utile de comprendre le processus consiste à suivre un chargeur domestique équipé d'un système d'équilibrage de charge dynamique compatible.
- Lisez les informations pertinentes. L'équipement de surveillance mesure la demande des ménages, tandis que le système de charge suit la session de charge.
- Appliquer les limites configurées. Un contrôleur compare la demande à la limite électrique établie pour l'installation.
- Ajuster la charge. Lorsque la consommation des autres appareils du foyer augmente, le système réduit le courant disponible pour le véhicule électrique. Lorsque la demande diminue, il peut à nouveau fournir davantage de courant.
- Répéter l'opération en fonction de l'évolution de la situation. La surveillance se poursuit pendant la charge afin que le système de contrôle puisse s'adapter à l'évolution de la demande.
Voici un exemple. Une borne de recharge programmée peut simplement suivre un horaire prédéfini ; une installation commerciale gérée peut coordonner plusieurs points de recharge.
Le système définit une limite de charge disponible. La charge réelle dépend également du véhicule et de l'installation ; augmenter cette limite ne garantit donc pas que le véhicule consommera plus d'énergie.
De quelles fonctions de recharge intelligente avez-vous besoin ?
Comparez les fonctionnalités au problème que vous devez résoudre, puis confirmez ce qui est nécessaire pour les mettre en œuvre.
| Fonction | Objectif principal | Que confirmer |
|---|---|---|
| Charge programmée | Rechargez pendant les heures sélectionnées | Où le programme est stocké et comment il interagit avec les paramètres du véhicule |
| Contrôle d'application | Afficher l'état et modifier les paramètres pris en charge | Compatibilité des appareils, méthode de connexion et exigences d'accès à distance |
| Surveillance de l'énergie | Examiner la consommation d'énergie et les sessions de recharge | Données disponibles, options d'exportation et conformité des enregistrements à l'usage prévu |
| Équilibrage de charge dynamique | Adapter la demande de véhicules électriques à la capacité disponible du site | Matériel de surveillance, compatibilité du contrôleur et limites configurées |
| Charge solaire | Réagir à l'énergie solaire disponible | Modes pris en charge, configuration de mesure et comportement en cas de baisse de la production solaire |
| Coordination multi-chargeurs | Partager la capacité de recharge entre plusieurs véhicules électriques | Règles de compatibilité et d'attribution du contrôleur ou de la plateforme et du chargeur |
| Contrôle d'accès utilisateur | Limiter la facturation aux utilisateurs autorisés | autorisation locale ou backend et gestion des cartes ou des comptes |
| Intégration backend | Connectez les chargeurs à un système de gestion | Version du protocole, fonctions implémentées et tests de compatibilité |
Le contrôle d'accès et les enregistrements de session permettent de prendre en charge les opérations de recharge, mais aucun des deux ne démontre à lui seul qu'un système peut gérer activement la demande électrique.
Comment la recharge intelligente gère l'énergie
Programmation et tarifs d'électricité
La programmation permet à l'utilisateur de choisir une plage horaire de recharge. Lorsque les prix de l'électricité varient selon l'heure, cette plage horaire peut être alignée sur les périodes de moindre coût.
La programmation horaire et l'optimisation automatique des prix sont deux fonctionnalités distinctes. Cette dernière nécessite des informations tarifaires et une logique de contrôle adaptées ; une application dotée d'un menu de programmation ne les fournit pas automatiquement.
Vérifiez également si le créneau horaire choisi laisse suffisamment de temps pour fournir l'énergie nécessaire au véhicule. Les économies potentielles dépendent du tarif, de l'énergie requise et du temps de charge disponible.
Gestion dynamique de la charge
L'équilibrage dynamique de la charge ajuste la recharge des véhicules électriques en fonction de la capacité électrique disponible. Il s'agit d'une fonction de gestion de l'énergie parmi d'autres au sein du concept plus large de recharge intelligente.
Pour une habitation, cela peut impliquer de réduire le courant de charge des véhicules électriques lorsqu'une pompe à chaleur ou un four est en marche. Pour un site plus important, un système compatible peut adapter un groupe de bornes de recharge en fonction de l'évolution des besoins du bâtiment.
La distinction entre équilibrage de charge statique et dynamique Il est important de prendre en compte ces éléments lors de la définition de la stratégie de contrôle : un budget de facturation fixe et un budget qui s’adapte à la demande mesurée du site sont des approches différentes.
La gestion de la charge doit être conçue en fonction de l'installation. Elle ne remplace pas une protection électrique correctement spécifiée et ne garantit pas qu'une mise à niveau électrique puisse toujours être évitée.
Charge solaire
La recharge solaire permet d'ajuster la demande de véhicules électriques en fonction de l'énergie photovoltaïque disponible. Pour une gestion basée sur le surplus d'énergie, le système doit prendre en compte la consommation et la production sur le site.
Un système compatible peut interrompre la charge en cas d'insuffisance d'énergie excédentaire ou compléter l'énergie solaire par de l'électricité du réseau. Il est conseillé aux acheteurs de vérifier les modes de fonctionnement pris en charge et les conséquences d'une variation de production.
Les BESEN solution d'équilibrage dynamique de charge et de recharge solaire Ce produit couvre les configurations BS20 et BS40 compatibles pour les projets résidentiels, avec le contrôleur et le matériel de surveillance requis. La solution actuelle décrit les modes Standard et Restriction du réseau pour le DLB, ainsi que les modes Solaire pur et Hybride pour les configurations solaires compatibles. La disponibilité doit être confirmée pour l'équipement et le projet sélectionnés.
Coordination de plusieurs chargeurs
Afficher plusieurs chargeurs sur un seul tableau de bord ne revient pas à contrôler leur demande combinée.
Pour le partage de puissance, il convient de déterminer quel contrôleur ou plateforme attribue la capacité, quels chargeurs acceptent ses commandes et ce qui se passe lors du branchement ou du débranchement des véhicules. Il faut également se demander si l'attribution est égale, basée sur des priorités ou liée aux besoins opérationnels.
Par exemple, un lieu de travail peut accepter une recharge plus lente sur une journée complète. Une flotte peut nécessiter que certains véhicules soient prêts plus tôt. Le système proposé doit être évalué au regard de ces exigences avant son déploiement.
Il s'agit des capacités générales du système, et non d'une affirmation selon laquelle chaque chargeur BESEN ou configuration DLB résidentielle prend en charge le contrôle multi-chargeurs commercial.
Comment les applications, les systèmes OCPP et les systèmes de gestion de l'énergie fonctionnent ensemble
Chaque composant remplit une fonction différente.
| Composant | Rôle typique |
|---|---|
| Charger | Fournit la connexion de charge et exécute les commandes prises en charge |
| Compteur ou capteurs | Mesure les conditions électriques pertinentes |
| Contrôleur local ou système de gestion de l'énergie | Utilise des mesures et des règles pour déterminer les limites de charge |
| Application | Fournit une interface pour les paramètres et informations utilisateur pris en charge |
| Système de gestion des bornes de recharge (CSMS) | Fournit une gestion du chargeur et des sessions en arrière-plan, selon ses capacités |
| OCPP | Définit la communication entre les bornes de recharge et les systèmes de gestion |
Le Protocole de borne de recharge ouverte prend en charge la communication entre les bornes de recharge et les systèmes de gestion de la recharge, y compris les fonctions de recharge intelligente dans les implémentations prises en charge. 1
Une connexion OCPP ne garantit pas à elle seule la disponibilité de toutes les fonctions de contrôle. Vérifiez la version du protocole, les fonctions implémentées et la compatibilité avec le CSMS prévu. BESEN bornes de recharge pour véhicules électriques OCPP constituent un point de départ pertinent pour discuter des configurations de charge CA connectées.
Pour un fonctionnement via application, EVSE Pro Cette application est conçue pour les équipements BESEN récents compatibles. Les unités existantes conçues pour EVSE Master continuent d'utiliser cette application ; la compatibilité de l'application avec le matériel fourni doit être vérifiée.
Il convient également de distinguer la connexion réseau du protocole d'application. Le Wi-Fi ou l'Ethernet assurent la connexion ; le protocole OCPP définit les messages de gestion de la charge échangés via cette connexion. L'accès Bluetooth local ne permet pas, à lui seul, le contrôle à distance via Internet.
Recharge intelligente pour les habitations et les sites commerciaux
Commencez par les utilisateurs, la durée de stationnement et les contraintes électriques du site.
| Site de recharge | priorités typiques | Question clé du projet |
|---|---|---|
| Maison privée | Programmation, gestion de la consommation domestique, recharge solaire optionnelle | La recharge peut-elle répondre aux besoins quotidiens de conduite compte tenu de la capacité disponible au sein du foyer ? |
| En milieu de travail | Accès du personnel, capacité partagée et enregistrements d'utilisation | Comment la capacité et l'accès seront-ils gérés tout au long de la journée de travail ? |
| Immeuble | Autorisation de résident, extension et dossiers individuels | Comment les utilisateurs supplémentaires et les points de recharge seront-ils pris en charge ? |
| Parking de l'hôtel ou de la destination | Accès des invités, visibilité des opérations et disponibilité de recharge adaptée | Qui gère l'accès, l'assistance et les frais éventuels ? |
| Flotte avec fenêtres de recharge CA appropriées | Préparation au départ, besoins énergétiques et priorités | La puissance disponible peut-elle fournir l'énergie nécessaire avant le départ ? |
Pour les sites professionnels, il convient de distinguer trois aspects : qui est autorisé à facturer, comment l’énergie est gérée et comment la consommation est enregistrée. Une carte RFID permet l’autorisation. Un régulateur de charge gère la demande électrique. Le comptage et le logiciel couvrent les différentes étapes du processus d’enregistrement.
Que vérifier avant de choisir une borne de recharge intelligente pour véhicule électrique ?
1. Définir les besoins de facturation
Consignez le nombre de véhicules, la durée de stationnement habituelle, les besoins énergétiques prévus et l'expansion planifiée. Utilisez ces exigences pour comparer Bornes de recharge pour véhicules électriques à courant alternatif et des configurations appropriées.
Une capacité de charge plus élevée n'est utile que si le véhicule, l'alimentation et le programme d'exploitation le permettent.
2. Confirmer l'installation et les équipements de support
Demandez une liste complète des équipements, y compris les contrôleurs, capteurs, compteurs et accessoires de communication nécessaires aux fonctions sélectionnées.
Confirmer le type d'alimentation, la capacité disponible, le lieu de surveillance, les distances de communication et les responsabilités liées à l'installation. Liste de contrôle pour la planification des infrastructures de l'AFDC Cela inclut la coordination des services publics, la mise en réseau, l'expansion future et les coûts récurrents dans les considérations relatives à l'approvisionnement. 2
3. Vérifier la compatibilité et le comportement hors ligne
Vérifiez quelles fonctions s'exécutent localement et lesquelles dépendent d'une connexion Internet ou d'une plateforme externe.
En cas de panne de connexion, demandez des réponses claires concernant les plannings enregistrés, les autorisations, l'historique des sessions et les limites de facturation. La perte d'accès à Internet et la perte de communication avec le compteur d'énergie sont deux événements distincts qui peuvent entraîner des réponses différentes.
4. Définir les besoins en matière de comptage et de répartition des coûts
Les informations générales sur la consommation d'énergie fournies par une application peuvent suffire à sensibiliser le consommateur. Le remboursement, la répartition des coûts et la facturation nécessitent une analyse plus approfondie des mesures, des enregistrements et du processus d'exploitation.
Pour les projets nécessitant des mesures certifiées appropriées, BESEN options de comptage MID Ces aspects peuvent être abordés en même temps que la configuration du chargeur et les exigences logicielles. Les capacités de mesure doivent être évaluées indépendamment de la gestion des utilisateurs, du recouvrement des paiements et de la facturation. Il est essentiel de vérifier les exigences applicables au marché cible avant de choisir une solution.
5. Confirmer les coûts et les responsabilités
Demandez un devis qui détaille le matériel de charge, les équipements de support, la mise en service et tous les frais liés aux logiciels ou à la connectivité.
Identifiez les personnes chargées de la configuration du système, de la gestion des comptes, des mises à jour et du support. Pour les projets utilisant une plateforme tierce, définissez la procédure de résolution des problèmes liés aux chargeurs et à la plateforme.
6. Tester les fonctions requises
Définir des contrôles d'acceptation autour du projet proprement dit : démarrage d'une session autorisée, modification d'un planning, réduction de la facturation en cas de charge accrue, rétablissement après une perte de connexion et exportation des enregistrements requis.
Lorsque la gestion de l'énergie solaire ou la répartition de la charge entre plusieurs bornes est requise, intégrez ces comportements aux tests convenus. La réussite de la connexion à l'application ne constitue qu'une partie de la vérification d'une configuration de charge complète.
Questions fréquemment posées
La recharge intelligente des véhicules électriques nécessite-t-elle le Wi-Fi ?
Non. Le mode de connexion dépend de la fonction et de l'équipement. Il peut s'agir d'une connexion Ethernet, cellulaire ou locale. Une planification enregistrée peut s'exécuter localement, tandis que l'accès distant via Internet nécessite une connexion réseau adaptée.
La recharge intelligente peut-elle fonctionner sans application ?
Oui. Le contrôle peut s'effectuer via les paramètres locaux, une manette ou une plateforme de gestion. Une application est un moyen d'interagir avec le système, mais n'est pas indispensable pour chaque fonction intelligente.
L'équilibrage dynamique de la charge est-il inclus dans tous les chargeurs intelligents ?
Non. Un chargeur peut proposer la programmation et le contrôle via une application sans équilibrage dynamique de la charge. Vérifiez la configuration compatible et le matériel de surveillance requis.
La recharge intelligente permet-elle de recharger un véhicule électrique plus rapidement ?
Pas nécessairement. Le système de contrôle intelligent gère la charge et la puissance disponible. Il peut réduire volontairement la puissance pour respecter les limites du site. La charge effective reste toutefois limitée par le véhicule, le chargeur et l'installation électrique.
Un chargeur intelligent peut-il fonctionner avec des panneaux solaires existants ?
Potentiellement, si le chargeur, le système de surveillance et le système de contrôle sont compatibles avec l'installation. Vérifiez comment l'énergie excédentaire est mesurée et si la charge s'interrompt ou utilise l'assistance du réseau lorsque la production solaire diminue.
La compatibilité OCPP inclut-elle une plateforme de gestion ?
Pas automatiquement. OCPP décrit les capacités de communication. L'accès à la plateforme, les fonctions prises en charge, les travaux d'intégration et les frais de service doivent être confirmés séparément.
Un chargeur intelligent prend-il automatiquement en charge la facturation ?
Non. Les relevés de facturation, les mesures certifiées, les comptes utilisateurs et le traitement des paiements sont des exigences distinctes. Veuillez confirmer le processus complet requis pour l'application et le marché visés.
Discutez de vos besoins en matière de recharge intelligente en courant alternatif
BESEN accompagne les distributeurs, les installateurs et les acheteurs de projets dans le choix des configurations de recharge pour véhicules électriques en courant alternatif adaptées à leurs marchés et applications.
Indiquez le pays cible, le site de recharge, l'alimentation électrique, les connecteurs requis et la quantité estimée. Précisez également les exigences relatives au contrôle par application, à l'accès utilisateur, au DLB, à la recharge solaire, à l'OCPP ou au comptage afin que nous puissions examiner le matériel approprié et la documentation technique.
Demander une assistance pour la configuration
- L'Open Charge Alliance identifie OCPP comme le protocole de communication entre les bornes de recharge et les systèmes de gestion et décrit les capacités de recharge intelligente à travers les différentes versions du protocole.[↩]
- Le Centre de données sur les carburants alternatifs du département américain de l'Énergie recommande d'évaluer le service électrique, le réseau, les besoins futurs en matière de recharge et les dépenses courantes lors de la planification de l'infrastructure de recharge.[↩]
