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Booster l'infrastructure allemande de recharge de véhicules électriques avec 5 milliards d'euros, demande VDA

--2022/3/16


 

L'association de l'industrie automobile allemande (VDA) a souligné une expansion insuffisante de l'infrastructure de recharge locale, qui, selon elle, entrave la montée en puissance de l'électromobilité. Le nombre de véhicules électriques (VE) augmente rapidement en Allemagne, ce qui rend évident le besoin d'un vaste réseau de bornes de recharge. Le VDA demande donc un plus grand engagement de la part du gouvernement.

 

Dans un document de position, il a suggéré que 5 milliards d'euros devraient être investis dans les bornes de recharge publiques et privées d'ici 2025. Le VDA demande instamment que l'infrastructure doive s'étendre proportionnellement pour suivre l'adoption croissante des véhicules électriques. Cela renforcerait également la confiance des consommateurs, car l'anxiété liée à l'autonomie reste l'une des principales préoccupations des conducteurs de véhicules électriques.

 

Le gouvernement allemand prévoit d'avoir un million de bornes de recharge dans le pays d'ici 2030. Le ministère fédéral des Affaires numériques et des Transports élabore actuellement un plan directeur d'infrastructure de recharge, visant à étendre les infrastructures de recharge publiques et privées.

 

Réussir l'électromobilité

"Une infrastructure de recharge complète et efficace est et reste la clé du succès de l'électromobilité - cela s'applique aussi bien aux voitures particulières qu'aux véhicules utilitaires", a déclaré Hildegard Müller, présidente de VDA.

 

"Le gouvernement fédéral devrait inviter prochainement à un sommet sur la recharge et réunir toutes les parties prenantes : les exploitants de stations-service, l'industrie du logement, les sociétés de stationnement, les détaillants, les exploitants de bornes de recharge, l'industrie de l'énergie, les exploitants de réseaux, l'Agence fédérale des réseaux, l'industrie de la logistique, les municipalités et l'industrie automobile. Ensemble, nous devons développer un plan concret pour accélérer l'expansion et rendre la recharge facile et pratique pour les gens. »

 

Le VDA a proposé plusieurs mesures pour soutenir cet effort, notamment une extension du financement de l'infrastructure de recharge dans le secteur commercial, une reconduction du programme de bornes murales pour soutenir les bornes de recharge privées à domicile et la mise en place d'un "sommet de la recharge" avec parties prenantes. Le VDA a également déclaré que l'accent devrait être mis sur la construction d'une infrastructure de recharge fiable pour les véhicules utilitaires.

 

Le gouvernement allemand a fixé des objectifs clairs pour les camions moyens et lourds d'ici 2030, le kilométrage électrique devant représenter plus de 30 % du kilométrage total de ces véhicules. Mais la VDA a souligné que les efforts de tarification du gouvernement étaient à la traîne dans le secteur. Environ 30 000 camions électriques sont attendus en Europe d'ici 2025, ce chiffre passant probablement à 200 000 d'ici la fin de la décennie.

 

C'est pourquoi le VDA demande un « réseau national pour camions » afin de développer l'infrastructure sur les itinéraires longue distance avec des bornes de recharge performantes. Elle appelle également le gouvernement à soutenir les véhicules utilitaires électrifiés avec des programmes adaptés.

 

Recharge EV bidirectionnelle

 

La charge bidirectionnelle est souvent considérée comme la prochaine grande chose, donnant aux véhicules électriques la capacité d'absorber et de décharger l'électricité. Bien que le VDA ait déclaré que ce type de charge ne peut pas remplacer l'expansion du réseau, il est toujours logique de l'utiliser pour soulager le réseau. Par conséquent, l'organisation a suggéré l'introduction de frais de réseau dynamiques pour éviter les pics de charge. Cela permettrait également d'équilibrer les pics d'alimentation en énergies renouvelables grâce à la flexibilité locale. 

 

La VDA a ajouté qu'un cadre juridique pour la facturation bidirectionnelle devrait être créé en adaptant la loi sur l'industrie de l'énergie. Il s'agit d'une politique-cadre conçue pour renforcer la concurrence, l'approvisionnement et la production d'énergie durable. Il a déclaré qu'une définition claire du «stockage mobile» devait être créée. De plus, l'efficacité des réseaux de transmission devrait être augmentée, permettant au stockage mobile de "lisser les fluctuations du marché de l'énergie d'équilibrage en fournissant des services système", a recommandé le VDA.


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