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États-Unis : les chargeurs de véhicules électriques finiront par être plus nombreux que les stations-service



                    Chargeurs de VÉ

                                       ——  2022/2/15


 

EDIT: Il semble que l'étude que nous avons citée de Jerry compare des stations de recharge individuelles à des stations-service entières, et non à des pompes individuelles, rendant ainsi les informations qu'elles ont présentées inexactes. Bien que les informations selon lesquelles il existe jusqu'à 150 000 stations-service individuelles soient vraies, elles ont chacune plusieurs pompes, de sorte que le nombre de pompes est plusieurs fois supérieur au nombre de prises de recharge pour VE.

 

Nous avons ajusté l'histoire pour refléter cela

 

L'infrastructure des stations de recharge aux États-Unis rattrapera et dépassera les stations-service traditionnelles pour le nombre de pompes individuelles ou de bornes de recharge si les plans de l'administration Biden d'en ajouter 500 000 d'ici 2030 sont réalisés. Il existe actuellement entre 110 000 et 150 000 stations-service (chacune avec plusieurs pompes individuelles) et le nombre de bornes de recharge pour VE est d'environ 110 000.

 

Le nombre de stations-service a diminué au cours des deux dernières décennies, tandis que l'augmentation des ventes de véhicules électriques a stimulé une expansion constante et parfois rapide de l'infrastructure de recharge. Il y a maintenant plus de 2 millions de véhicules électriques sur les routes américaines, contre seulement 16 000 il y a dix ans.

 

L'un des principaux défis à relever sera que l'infrastructure de recharge suive le nombre croissant de véhicules électriques aux États-Unis. Les projections indiquent que d'ici 2030, le pays aura 30 millions de véhicules électriques sur ses routes, et selon la source, cela nécessiterait la construction de 478 bornes de recharge par jour pendant huit ans afin de répondre aux besoins.

 

L'étude note également quels états sont les meilleurs en ce qui concerne le rapport entre les décrochages de charge et les véhicules électriques. Le Dakota du Nord, le Wyoming et la Virginie-Occidentale sont les trois États où vous êtes le plus susceptible de trouver une borne de recharge vide, tandis que les pires sont le New Jersey, Hawaï et l'Arizona. Dans les trois derniers, il y a plus de chances que tous les chargeurs publics locaux soient pris et vous devrez peut-être attendre ou trouver un moyen de recharger le VE à la maison.

 

Il est également à noter que selon un rapport du Département américain de l'énergie, le rapport idéal entre les véhicules électriques et les bornes de recharge est de 40 ports de charge de niveau 2 et de 3,4 chargeurs rapides CC (DCFC) pour 1 000 véhicules électriques. (Un chargeur DCFC a généralement 3 ports.)

 

Actuellement, il existe respectivement 41 ports de charge de niveau 2 et 5,7 ports de charge DCFC pour 1 000 EV, soit environ 21 EV pour chaque port de charge.

 

À l'inverse, il y a 2 514 voitures à moteur à combustion interne (ICE) par station-service.

 

Les véhicules électriques sont actuellement désavantagés par rapport aux véhicules ICE en ce qui concerne leur autonomie moyenne - 259 miles contre 360 ​​miles. Et le temps nécessaire pour recharger un véhicule électrique est plus long que le simple remplissage d'un réservoir d'essence, de sorte que les véhicules occuperont plus longtemps les emplacements de recharge disponibles.

 

Assurez-vous de consulter notre nouvelle série de discussions sur le réseau de recharge américain, dont la première se trouve ci-dessous.


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