Sähköautojen latausasemat voivat kuormittaa merkittävästi ja jatkuvasti kodin tai yrityksen sähköjärjestelmää. Kun lataus tapahtuu muiden tehokkaiden laitteiden rinnalla tai kun useita sähköautojen latausasemia toimii samassa paikassa, kokonaiskysyntä voi lähestyä käytettävissä olevaa sähkökapasiteettia.
Kuormituksen tasapainotus auttaa hallitsemaan tätä kysyntää säätelemällä, kuinka paljon tehoa sähköautojen lataukseen kohdennetaan.
Kaksi yleisintä lähestymistapaa ovat staattinen kuormituksen tasapainotus ja dynaaminen kuormituksen tasausStaattinen kuormituksen tasapainotus käyttää ennalta määritettyä latausrajaa, kun taas dynaaminen kuormituksen tasapainotus säätää sähköautojen lataustehoa latauspaikan reaaliaikaisen sähkönkulutuksen mukaan.
Molempien menetelmien tavoitteena on pitää lataus turvallisissa sähkörajoissa, mutta ne eroavat toisistaan joustavuuden, valvontavaatimusten, asennuksen monimutkaisuuden ja käytettävissä olevan kapasiteetin tehokkaan käytön suhteen.
Tässä oppaassa selitämme, miten staattinen ja dynaaminen kuormituksen tasapainotus toimivat, mihin kumpikin lähestymistapa sopii parhaiten ja mitä asentajien, työmaaoperaattoreiden ja sähköauton latausasemien ostajien tulisi ottaa huomioon valitessaan niiden välillä.
Agentin luettavissa olevat resurssit
Tämän artikkelin koneellisesti luettava versio on saatavilla tekoälyagenteille ja tutkimustyökaluille.
Käytä Artikkeli JSON-muodossa strukturoiduille artikkelitiedoille, keskeisille väitteille, todisteille ja niihin liittyville resursseille.
Käytä Artikkelin alennus selkeän ja luettavaan artikkelitekstiin.
Mitä on kuorman tasapainotus sähköautojen latauksessa?
Kuormituksen tasapainotus sähköautojen latauksessa on menetelmä lataustehon säätämiseksi siten, että sähköautojen laturit toimivat kodin, rakennuksen tai latauspaikan käytettävissä olevan sähkökapasiteetin rajoissa.
Jokaisella sähköasennuksella on raja sille, kuinka paljon tehoa se voi syöttää tiettynä ajankohtana. 1 Sähköautojen laturit jakavat tämän kapasiteetin muiden sähkökuormien, kuten valaistuksen, lämmitysjärjestelmien, ilmastointilaitteiden, koneiden tai kodinkoneiden, kanssa.
Jos kokonaiskulutus kasvaa liian suureksi, sähköjärjestelmä voi ylittää suunnitellun kapasiteettinsa. Asennuksesta riippuen tämä voi johtaa suojalaitteiden laukeamiseen tai luoda tarpeen suuremmalle sähköliitännälle.
Kuormituksen tasapainoittaminen 2 auttaa välttämään tämän rajoittamalla tai säätämällä sähköauton lataukseen käytettävissä olevaa tehoa.
Yhdelle laturille tämä voi tarkoittaa yksinkertaisesti latauksen pitämistä määritellyn tehorajan alapuolella. Kohteissa, joissa on useita latureita tai rakennuksen kuormitus muuttuu, kehittyneempi kuormituksen hallinta voi säätää lataustehoa kohteen kysynnän muuttuessa.
Tavoitteena ei ole vähentää sähköauton lopulta vastaanottaman energian määrää. Sen sijaan kuormituksen tasapainotus hallitsee milloin ja kuinka paljon virtaa on käytettävissä lataukseen tietyllä hetkellä.
Miksi kuorman tasapainotus on tärkeää sähköautojen latauslaitteissa?
Sähköautojen lataus voi olla yksi suurimmista sähkökuormituksista kodissa tai liikekiinteistössä. Yksi verkkovirtalaturi voi toimia useita tunteja, kun taas useiden latureiden sijaintipaikka voi luoda paljon suuremman yhteenlasketun kysynnän.
Haasteena on, että sähköauton lataus on harvoin ainoa samanaikaisesti toimiva sähkökuorma.
Asuinkiinteistö voi myös käyttää:
- Lämpöpumput
- Sähköuunit
- Vedenlämmittimet
- Ilmastointi
- Muut kodinkoneet
Kaupallisella sivustolla voi olla:
- LVI-järjestelmät
- Valaistus
- Toimistolaitteet
- Koneet
- Useita sähköauton latauspisteitä
- Muut suuritehoiset sähköjärjestelmät
Koska nämä kuormat muuttuvat päivän aikana, myös sähköautojen lataukseen käytettävissä olevan sähkökapasiteetin määrä voi muuttua.
Ilman kuormituksen tasapainotusta asentajan on ehkä varattava kiinteä määrä kapasiteettia sähköautojen lataukseen tai harkittava sähkönsyötön päivittämistä.
Sopiva kuormituksen tasausstrategia voi auttaa sivustoa käyttää olemassa olevaa sähkökapasiteettiaan tehokkaammin 3 pitäen samalla sähköauton latauksen määriteltyjen tehorajojen sisällä.
Tämä tulee erityisen merkitykselliseksi, kun:
- Sähkönjakelussa on rajallinen määrä vapaata kapasiteettia
- Useita suuritehoisia kuormia toimii samassa paikassa
- Useita sähköautojen latauspisteitä on asennettu
- Lataustarve vaihtelee päivän aikana
- Sähköautojen latausasemien odotetaan laajenevan tulevaisuudessa
Mikä on staattinen kuormituksen tasapainotus?
Staattinen kuormituksen tasapainotus käyttää sähköautojen lataukseen ennalta määritettyä tehorajaa, joka ei automaattisesti muutu reaaliaikaisen sähkönkulutuksen mukaan.
Asentaja määrittää, kuinka paljon sähkökapasiteettia voidaan varata sähköautojen lataukseen, ja konfiguroi latausjärjestelmän pysymään tämän rajan sisällä.
Jos esimerkiksi latausasemalla on varattu 22 kW sähköautojen lataukseen, latausjärjestelmä toimii kyseisen 22 kW:n kiintiön rajoissa riippumatta siitä, ovatko muut sähkökuormat asemalla sillä hetkellä korkeita vai matalia.
Tämä tekee staattisen kuormituksen tasapainottamisen suhteellisen helpoksi ymmärtää ja konfiguroida.
Koska latausraja on kuitenkin kiinteä, järjestelmä ei voi automaattisesti hyödyntää lisäsähkökapasiteettia, kun muiden kohteiden kuormitus on alhainen.
Käänteisesti ennalta määritetty raja on valittava riittävän huolellisesti, jotta se pysyy sopivana myös muiden kuormien ollessa käytössä.
Miten staattinen kuormituksen tasapainotus toimii?
Staattinen kuormituksen tasapainotus noudattaa kiinteää allokointimallia.
Yksinkertaistettu prosessi näyttää tältä:
- Kohteen käytettävissä oleva sähkökapasiteetti arvioidaan.
- Sähköautojen lataukseen on varattu tietty määrä tehoa.
- Sähköauton laturi tai latausjärjestelmä toimii kyseisen ennalta määritetyn rajan sisällä.
- Latausraja pysyy muuttumattomana, ellei sitä määritetä manuaalisesti uudelleen.
Jos latauspisteessä on useita latauspisteitä, varattu sähköautojen latauskapasiteetti voidaan jakaa myös useiden latauspisteiden kesken.
Jos esimerkiksi neljälle latausasemalle on varattu 44 kW, latausjärjestelmä voi jakaa käytettävissä olevan tehon aktiivisten latausasemien kesken järjestelmän kokoonpanon mukaisesti.
Pääasia on, että sähköautojen latauspisteiden kokonaiskiintiö pysyy kiinteänä.
Milloin staattinen kuormituksen tasapainotus on järkevää?
Staattinen kuormituksen tasapainotus voi sopia tilanteisiin, joissa sähkönkulutus on ennustettavissa ja sähköautojen lataukseen voidaan varata riittävästi kapasiteettia.
Tyypillisiä tilanteita voivat olla:
- Kohteet, joissa sähkönkulutus on vakaa
- Asennukset, joissa on yksi tai muutama laturi
- Kiinteistöt, joissa on riittävästi vapaata sähkökapasiteettia
- Projektit, joissa veloituskysyntä on ennustettavissa
- Asennukset, joissa yksinkertaisempaa järjestelmäarkkitehtuuria suositaan
Sen tärkein etu on yksinkertaisuus.
Koska staattinen kuormituksen tasapainotus ei vaadi jatkuvaa sivuston kokonaiskysynnän seurantaa, järjestelmäarkkitehtuuri on yleensä vähemmän monimutkainen.
Tämä yksinkertaisuus tarkoittaa kuitenkin myös vähemmän joustavuutta.
Jos rakennuksen todellinen kysyntä muuttuu merkittävästi päivän aikana, kiinteä sähköautojen latauspisteiden allokointi voi jättää osan käytettävissä olevasta sähkökapasiteetista käyttämättä.
Mikä on dynaaminen kuormituksen tasapainotus?
Sen sijaan, että järjestelmä varaisi kiinteän määrän tehoa lataukseen, se valvoo, kuinka paljon sähkökapasiteettia rakennus tai kiinteistö kulloinkin käyttää.
Sitten se määrittää, kuinka paljon kapasiteettia on jäljellä sähköauton lataukseen.
Kun muut sähkökuormat kasvavat, latausjärjestelmä voi vähentää sähköauton lataustehoa.
Kun muut kuormat pienenevät, lataamiseen voi olla käytettävissä enemmän tehoa.
Tämä mahdollistaa sähköautojen latausasemien reagoinnin muuttuviin olosuhteisiin sen sijaan, että ne toimisivat pysyvästi kiinteän allokaation puitteissa.
Miten dynaaminen kuormituksen tasapainotus toimii?
Dynaaminen kuormituksen tasausjärjestelmä noudattaa tyypillisesti neljää perusvaihetta:
- Mittaa paikan päällä sähkönkulutusta: Mittari, virtamuuntaja tai vastaava valvontalaite mittaa kohteen sähkönkulutusta.
- Laske käytettävissä oleva kapasiteetti: Järjestelmä vertaa latauspisteen nykyistä kysyntää määritettyyn sähkörajaan. Jäljellä oleva kapasiteetti voidaan sitten käyttää sähköautojen lataukseen.
- Säädä sähköauton lataustehoa: Jos muut sähkökuormat kasvavat, sähköauton lataustehoa voidaan vähentää. Jos sähkönkulutus laskee, sähköauton lataukseen voidaan kohdentaa enemmän tehoa.
- Toista jatkuvasti: Prosessi toistuu latauspaikan kysynnän muuttuessa. Tämä mahdollistaa latausjärjestelmän dynaamisen reagoinnin koko latausistunnon ajan.
Mitä laitteita tarvitaan dynaamiseen kuormituksen tasapainotukseen?
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus vaatii yleensä kolme toimintoa:
- Energian mittaus: Järjestelmä tarvitsee tavan mitata reaaliaikaista sähkönkulutusta. Asennuksesta riippuen tämä voi sisältää energiamittarin, virtamuuntajan tai muun yhteensopivan valvontalaitteen.
- Viestintä ja hallinta: Mitatut tiedot on välitettävä ohjaimelle, latausjärjestelmälle tai laturille, joka voi määrittää käytettävissä olevan latauskapasiteetin.
- Yhteensopivat sähköautojen latauslaitteet: Sähköauton latausaseman on kyettävä säätämään lataustehoa ohjaussignaalin tai konfiguroidun energianhallintalogiikan mukaan. Tarkka järjestelmäarkkitehtuuri vaihtelee laturin, sähköasennuksen, tiedonsiirtomenetelmän ja energianhallintaratkaisun mukaan. Tästä syystä asentajien tulisi varmistaa laitteiden yhteensopivuus ja asennusvaatimukset ennen dynaamisen kuormituksen tasapainotuksen käyttöönottoa. Esimerkiksi BS20 on saatavilla yhteensopivilla dynaamisella kuormituksen tasapainotuksella ja aurinkolatauskokoonpanoilla.
Staattinen vs. dynaaminen kuormituksen tasapainotus: Keskeiset erot
Tärkein ero staattisen ja dynaamisen kuormituksen tasapainotuksen välillä on miten sähköauton lataustehoa ohjataan.
Staattinen kuormituksen tasapainotus toimii kiinteän latausallokaation puitteissa. Dynaaminen kuormituksen tasapainotus säätää lataustehoa reaaliaikaisen latausalueen kysynnän mukaan.
| Tekijä | Staattinen kuormituksen tasapainotus | Dynaaminen kuormituksen tasapainotus |
|---|---|---|
| Tehonjako | Kiinteä tai ennalta määritelty | Säätyy reaaliajassa |
| Kohteen valvonta | Yleensä ei vaadita | edellytetään |
| Reagointi muuttuvaan rakennuksen kuormitukseen | Ei sopeudu automaattisesti | Mukautuu kysynnän muuttuessa |
| Käytettävissä olevan sähkökapasiteetin käyttö | Konservatiivisempi | joustavampi |
| Järjestelmän monimutkaisuus | Laske | Korkeammat |
| Lisävarusteet | Yleensä rajoitettu | Saattaa vaatia mittarin, virtamuuntajan, ohjaimen tai yhteensopivan tiedonsiirron |
| Useiden laturien tuki | Mahdollista, riippuen järjestelmän suunnittelusta | Sopii hyvin muuttuvaan usean laturin kysyntään |
| skaalautuvuus | Rajoitetumpi | Parempi sivustoille, joilla on vaihteleva tai kasvava kysyntä |
| Tyypillinen sovellus | Vakaat, ennustettavat kuormat | Vaihtelevat asuin- tai liiketilojen kuormat |
| Mahdollinen vaikutus sähköpäivityksiin | Saattaa vaatia enemmän varattua kapasiteettia | Voi vähentää välittömien kapasiteettipäivitysten tarvetta joissakin projekteissa |
Paras valinta riippuu sähköjärjestelmästä, lataustarpeesta, latureiden määrästä ja siitä, kuinka paljon työmaan kuormitus muuttuu ajan myötä.
Staattinen kuormituksen tasapainotus on yleensä helpompi ottaa käyttöön, kun taas dynaaminen kuormituksen tasapainotus tarjoaa enemmän joustavuutta, kun käytettävissä oleva kapasiteetti muuttuu päivän aikana.
Esimerkki: Kuinka dynaaminen kuormituksen tasapainotus reagoi muuttuvaan kysyntään
Yksinkertaistettu esimerkki voi havainnollistaa eroa selkeämmin.
Oletetaan, että kiinteistön sähköinen enimmäisraja on 63 A.
Jossain vaiheessa päivää muut sähkökuormat käyttävät 20 ATämä jättää noin 43 A saatavilla ennen kuin sivusto saavuttaa määritetyn rajan.
Dynaaminen kuormituksen tasausjärjestelmä voi antaa sähköauton laturille mahdollisuuden hyödyntää enemmän tätä käytettävissä olevaa kapasiteettia.
Myöhemmin, jos kotitalouksien tai rakennusten kysyntä kasvaa 40 A, sähköautojen lataukseen käytettävissä oleva kapasiteetti pienenee.
Järjestelmä voi sitten vähentää latausvirtaa vastaavasti.
Kun muut kuormat taas pienenevät, latauskapasiteettia voi vapautua lisää.
Logiikka voidaan tiivistää seuraavasti:
Määritetty sivuston raja
↓
Nykyinen sivuston kysyntä
↓
Jäljellä oleva käytettävissä oleva kapasiteetti
↓
Sähköauton latausteho
Tämä esimerkki on yksinkertaistettu. Järjestelmän todellinen käyttäytyminen riippuu sähkösuunnittelusta, laturin kokoonpanosta, valvontamenetelmästä, ohjauslogiikasta ja sovellettavista asennusvaatimuksista.
Staattinen vai dynaaminen kuormituksen tasapainotus: kumpi kannattaa valita?
Ei ole olemassa yhtä ainoaa kuormituksen tasausmenetelmää, joka sopisi parhaiten jokaiseen sähköautojen latausprojektiin.
Oikea valinta riippuu siitä, kuinka ennustettavissa sähkönkulutus on, kuinka paljon ylimääräistä kapasiteettia on käytettävissä ja onko latausjärjestelmän sopeuduttava työmaan olosuhteiden muuttuessa.
Staattinen kuormituksen tasapainotus voi olla sopiva, kun:
Staattinen kuormituksen tasapainotus voi olla käytännöllinen valinta, jos:
- Työmaan sähkönkulutus on suhteellisen vakaa
- Sähköautojen lataukseen voidaan varata riittävästi sähkökapasiteettia
- Latauskysyntä on ennustettavissa
- Vain yksi tai pieni määrä latureita on asennettu
- Yksinkertaisempi asennus ja ohjausarkkitehtuuri ovat parempia
- Tuleva laajentuminen on rajallista
Näissä tilanteissa kiinteä laskutusmäärä voi tarjota riittävän hallinnan ilman jatkuvaa kohteen valvontaa.
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus voi olla sopivampi, kun:
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus voi olla sopivampi, jos:
- Rakennusten sähkönkulutus vaihtelee merkittävästi päivän aikana
- Sähköautojen latausasemat jakavat kapasiteettia muiden tehokkaiden laitteiden kanssa
- Kohteessa on rajallisesti vapaata sähkökapasiteettia
- Useita sähköautojen latauspisteitä toimii samassa paikassa
- Latausjärjestelmän on reagoitava automaattisesti muuttuvaan kysyntään
- Tuleva laajentuminen on odotettavissa
- Hankkeessa pyritään hyödyntämään olemassa olevaa sähkökapasiteettia tehokkaammin
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus voi olla erityisen hyödyllistä silloin, kun suuren kiinteän latauskapasiteetin varaaminen olisi epäkäytännöllistä tai tarpeettoman rajoittavaa.
Dynaamiset järjestelmät vaativat kuitenkin yleensä enemmän valvontaa, kommunikointia ja konfigurointia kuin staattiset järjestelmät.
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus kodeille vs. liiketiloille
Dynaamista kuormituksen tasapainotusta voidaan käyttää sekä asuin- että liikerakennusten latausympäristöissä, mutta sen käyttötarkoitukset vaihtelevat usein.
Asuinrakennusten sähköautojen lataus
Kotona sähköauton lataus voi toimia rinnakkain muiden suurtehokuormien kanssa, kuten:
- Lämpöpumput
- Sähköuunit
- Vedenlämmittimet
- Ilmastointi
- Sähkölämmitysjärjestelmät
Nämä kuormat eivät toimi täydellä teholla koko ajan.
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus voi seurata kotitalouksien kysyntää ja säätää sähköautojen lataustehoa käytettävissä olevan kapasiteetin mukaan.
Tästä voi olla hyötyä kodeissa, joissa sähkönjakelun ylimääräinen kapasiteetti on rajallinen tai joissa useita suuritehoisia laitteita voi olla toiminnassa samanaikaisesti.
Kotitalouksien käyttäjien päätavoitteena on yleensä hallita latausta ylittämättä kiinteistön käytettävissä olevaa sähkökapasiteettia.
Kaupallinen sähköauton lataus
Kaupallisilla alueilla on usein monimutkaisempaa ja vaihtelevampaa sähkönkulutusta.
Esimerkkejä ovat:
- Toimistot
- Kerrostalot
- Hotellit
- Vähittäiskaupan sivustot
- Parkkipaikat
- Kalustovarastot
- Koulutusmahdollisuudet
- Teollisuusalueet
Näissä paikoissa latauskysyntä voi muuttua ajoneuvojen saapumismäärien, työaikojen, rakennuksen toiminnan ja käytössä olevien laturien määrän mukaan.
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus voi auttaa koordinoimaan sähköautojen latauksen muiden työmaan kuormien kanssa ja hyödyntämään käytettävissä olevaa sähkökapasiteettia tehokkaammin.
Tämä on erityisen tärkeää, kun asennetaan useita latausasemia tai kun suunnitellaan tulevaa laajennusta.
Kaupallisissa projekteissa kuormituksen tasapainotus on usein osa laajempaa kokonaisuutta latausinfrastruktuuri strategia, joka voi sisältää myös pääsynvalvonnan, energiankulutuksen seurannan, latausaikataulut ja etähallinnan.
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus vs. älykäs lataus
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus ja älykäs lataus liittyvät toisiinsa, mutta ne eivät ole sama asia.
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus keskittyy sähkökapasiteettiin.
Sen päätarkoitus on säätää sähköautojen lataustehoa latausasemalla kulloinkin käytettävissä olevan kapasiteetin mukaan.
Älykäs lataus on laajempi käsite. 4
Latausjärjestelmästä riippuen älykäs lataus voi sisältää seuraavat:
- Latausaikataulut
- kaukosäädin
- Energian seuranta
- Tariffiperusteinen veloitus
- Käyttäjien käyttöoikeuksien hallinta
- Dynaaminen kuormituksen tasapainotus
- Aurinkoenergian integrointi
- Muut energianhallintatoiminnot
Yksinkertaisin termein: Dynaaminen kuormantasaus on yksi sähköautojen latauksessa käytetty älykäs energianhallintatoiminto.
Laturi voi sisältää älykkäitä ominaisuuksia ilman dynaamista kuormituksen tasapainotusta.
Samoin dynaaminen kuormituksen tasapainotusjärjestelmä voi keskittyä ensisijaisesti virranhallintaan pikemminkin kuin laajempaan älykkäiden lataustoimintojen joukkoon.
Aiheeseen liittyvä lukeminen: Älykäs sähköautojen lataus selitettynä
Voiko dynaaminen kuormituksen tasapainotus toimia aurinkosähköautojen latauksen kanssa?
Kyllä. Dynaamista kuormituksen tasapainotusta ja aurinkosähköautojen latausta voidaan käyttää samassa energianhallintajärjestelmässä, mutta ne ratkaisevat eri ongelmia.
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus keskittyy käytettävissä oleva sähkökapasiteetti.
Aurinkolataus keskittyy miten käytettävissä olevaa aurinkoenergiaa käytetään sähköautojen lataukseen.
Esimerkiksi latausjärjestelmä voi valvoa molempia:
- Rakennuksen nykyinen sähkönkulutus
- Käytettävissä oleva aurinkoenergian tuotanto
Järjestelmä voi sitten säätää sähköauton latausta määritetyn energianhallintastrategian mukaisesti.
Tämä voi mahdollistaa lataustehon reagoinnin paitsi paikan kysyntään myös aurinkoenergian tuotannon muutoksiin.
Aurinkolatausta ja dynaamista kuormituksen tasapainotusta ei kuitenkaan pidä käsitellä samana toimintona.
Heidän roolinsa voidaan tiivistää seuraavasti:
| Toiminto | Päätarkoitus |
|---|---|
| Dynaaminen kuormituksen tasapainotus | Hallitse sähköautojen latausta käytettävissä olevan sähkökapasiteetin rajoissa |
| Aurinkolataus | Käytä käytettävissä olevaa aurinkoenergiaa sähköautojen lataukseen |
| Yhdistetty energianhallinta | Koordinoi lataus sekä paikan kysynnän että käytettävissä olevan aurinkoenergian mukaan |
Projekteissa, jotka vaativat molempia toimintoja, sähköauton laturin, valvontalaitteiden, tiedonsiirtomenetelmän ja energianhallintakokoonpanon on oltava yhteensopivia.
Tutkia: BESEN Dynaaminen kuormituksen tasapainotus ja aurinkolataus
Tekeekö dynaaminen kuormituksen tasapainotus aina sähköauton latauksesta nopeampaa?
Ei.
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus ei takaa nopeampaa latausta joka hetki.
Sen tarkoituksena on hyödyntää käytettävissä olevaa sähkökapasiteettia paremmin.
Kun latauspisteen kuormitus on alhainen, laturi saattaa pystyä käyttämään enemmän virtaa.
Kun muut sähkökuormat kasvavat, latausteho voi pienentyä.
Tämä tarkoittaa, että latausnopeus voi vaihdella latauskerran aikana.
Etuna on joustavuus: latausteho voi reagoida todellisiin paikan olosuhteisiin sen sijaan, että se pysyisi pysyvästi rajoitettuna konservatiivisella kiinteällä rajalla.
Voiko dynaaminen kuormituksen tasapainotus estää sähköisen ylikuormituksen?
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus voi auttaa vähentämään riskiä, että sähköautojen lataus nostaa kokonaissähkökysynnän yli määritetyn sähkörajan.
Sitä ei kuitenkaan pidä kuvailla ainoaksi suojaksi sähköistä ylikuormitusta vastaan.
Turvallinen sähköautojen latausasennus riippuu myös seuraavista asioista:
- Oikea sähkösuunnittelu
- Asianmukainen johdotus
- Piirisuojaus
- Laturin kokoonpano
- Asennuksen laatu
- Sovellettavat sähkömääräykset ja paikalliset määräykset
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus on siis energianhallintatoiminto, ei korvaa sähköisiä suojajärjestelmiä.
Edellyttääkö dynaaminen kuormituksen tasapainotus älymittaria?
Ei aina.
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus vaatii tavan mitata sähkönkulutusta, mutta mittausmenetelmä riippuu järjestelmän suunnittelusta.
Tähän voi sisältyä:
- Energiamittari
- Virtamuuntajat
- Yhteensopiva valvontalaite
- Rakennuksen energianhallintajärjestelmä
Tarkoitus on sama: latausjärjestelmä tarvitsee luotettavaa tietoa latauspaikan senhetkisestä kysynnästä ennen kuin se voi säätää lataustehoa.
Älykästä sähkömittaria ja kuormituksen tasausmittaria ei pitäisi automaattisesti käsitellä samana laitteena.
Voiko dynaaminen kuormituksen tasapainotus hallita useita sähköauton latauspisteitä?
Kyllä, latausjärjestelmästä riippuen.
Usean laturin asennuksessa dynaamista kuormituksen tasapainotusta voidaan käyttää sähköautojen lataukseen käytettävissä olevan kokonaistehon hallintaan ja kapasiteetin jakamiseen aktiivisten laturien kesken.
Tarkka allokointimenetelmä riippuu maksujärjestelmästä.
Jotkin järjestelmät voivat jakaa tehoa tasaisesti, kun taas toiset voivat käyttää erilaisia prioriteetteja tai ohjauslogiikkaa.
Kaupallisissa projekteissa usean laturin kuormanhallinta voi auttaa tukemaan useampia latauspisteitä ilman, että jokaisen laturin on toimittava maksimiteholla samanaikaisesti.
Toimiiko dynaaminen kuormituksen tasapainotus yksivaiheisessa ja kolmivaiheisessa latauksessa?
Dynaamista kuormituksen tasapainotusta voidaan käyttää sekä yksivaiheisten että kolmivaiheinen sähköautojen lataus järjestelmiin, edellyttäen, että latauslaitteet ja valvontaratkaisu on suunniteltu kyseistä sähköistä kokoonpanoa varten.
Kolmivaiheasennuksissa myös vaihekuormitus voi olla tarpeen ottaa huomioon.
Tarkat asennusvaatimukset riippuvat laturista, sähköjärjestelmästä, valvontalaitteista ja paikallisista standardeista.
Aiheeseen liittyvä lukeminen: Mitä on kolmivaihevirta sähköautojen latauksessa?
Usein Kysytyt Kysymykset
Onko dynaaminen kuormituksen tasapainotus tarpeen yhdelle sähköauton latauslaitteelle?
Ei aina. Jos kiinteistössä on riittävästi vapaata sähkökapasiteettia ja sähkönkulutus on suhteellisen ennustettavissa, kiinteä latausraja voi riittää.
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus on hyödyllisempää, kun laturi jakaa rajoitetun sähkökapasiteetin muiden suurtehokuormien kanssa tai kun kohteen kysyntä muuttuu merkittävästi päivän aikana.
Tekeekö dynaaminen kuormituksen tasapainotus sähköauton latauksesta nopeampaa?
Ei välttämättä.
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus ei lisää sähköauton tai laturin maksimilatauskapasiteettia. Sen sijaan se mahdollistaa lataustehon säätämisen latauspaikalla käytettävissä olevan kapasiteetin mukaan.
Kun rakennusten kysyntä on vähäistä, sähköautojen lataukseen voi olla saatavilla enemmän tehoa. Kun muut kuormitukset kasvavat, latausteho voi laskea.
Voiko dynaaminen kuormituksen tasapainotus estää sähköisen ylikuormituksen?
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus voi auttaa pitämään sähköautojen latauksen määritetyssä sähkörajassa vähentämällä lataustehoa, kun muiden kohteiden kuormitus kasvaa.
Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista sähkösuunnittelua, virtapiirin suojausta, johdotusta tai asennusvaatimuksia.
Edellyttääkö dynaaminen kuormituksen tasapainotus älymittaria?
Ei välttämättä.
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus vaatii menetelmän sähkönkulutuksen mittaamiseksi kohteessa, mutta tämä voi sisältää energiamittarin, virtamuuntajan, yhteensopivan valvontalaitteen tai rakennuksen energianhallintajärjestelmän.
Älykäs sähkömittari ja kuormanjakomittari eivät välttämättä ole sama laite.
Voiko dynaaminen kuormituksen tasapainotus hallita useita sähköauton latauspisteitä?
Kyllä, latausjärjestelmästä riippuen.
Usean latausaseman asennuksessa käytettävissä olevaa latauskapasiteettia voidaan hallita useiden aktiivisten latausasemien välillä. Tarkka jakelumenetelmä riippuu järjestelmän kokoonpanosta ja ohjauslogiikasta.
Toimiiko dynaaminen kuormituksen tasapainotus yksivaiheisessa ja kolmivaiheisessa latauksessa?
Kyllä, edellyttäen, että laturi ja valvontajärjestelmä tukevat kyseistä sähkökokoonpanoa.
Kolmivaihejärjestelmissä vaihekuormitus voi olla myös tarpeen ottaa huomioon osana asennussuunnittelua.
Voiko dynaaminen kuormituksen tasapainotus toimia aurinkopaneelien kanssa?
Kyllä.
Dynaaminen kuormantasaus ja aurinkolataus voivat toimia samassa energianhallintajärjestelmässä. Dynaaminen kuormantasaus hallitsee latausta käytettävissä olevan paikan kapasiteetin mukaan, kun taas aurinkolataus määrittää, miten käytettävissä olevaa aurinkoenergiaa käytetään sähköautojen lataukseen.
Keskeiset ostokset
- Staattinen kuormituksen tasapainotus käyttää kiinteää sähköautojen latauksen allokointia.
- Dynaaminen kuormituksen tasapainotus säätää lataustehoa reaaliaikaisen latauspaikan kysynnän mukaan.
- Staattiset järjestelmät ovat yksinkertaisempia, mutta dynaamiset järjestelmät hyödyntävät muuttuvaa sähkökapasiteettia joustavammin.
- Dynaaminen kuormituksen tasapainotus voi olla arvokasta kodeissa, liiketiloissa ja usean laturin asennuksissa, joissa kysyntä vaihtelee.
- Kuormituksen tasapainotus hallitsee sähkökapasiteettia; se ei korvaa virtapiirin suojausta tai asianmukaista sähkösuunnittelua.
- Dynaaminen kuormituksen tasapainotus voi toimia myös aurinkolatauksen rinnalla osana laajempaa energianhallintajärjestelmää.
Yhteenveto
Sekä staattinen että dynaaminen kuormituksen tasapainotus auttavat hallitsemaan sähköautojen lataukseen käytettävissä olevaa sähkökapasiteettia, mutta ne käyttävät erilaisia ohjausstrategioita.
Staattinen kuormituksen tasapainotus toimii ennalta määritellyn latauksen kohdentamisen avulla. Se on yleensä yksinkertaisempaa ja voi olla riittävä, kun sivuston kysyntä on ennustettavissa ja lataukseen voidaan varata riittävästi kapasiteettia.
Dynaaminen kuormituksen tasapainotus vastaa reaaliaikaiseen sähkönkulutukseen. Se sopii paremmin kohteisiin, joissa käytettävissä oleva kapasiteetti vaihtelee, useita suuritehoisia kuormia on toiminnassa samanaikaisesti tai sähköautojen latauksen on skaalattava ilman, että se on täysin riippuvainen kiinteästä tehonjaosta.
Valinnan tulisi siksi perustua kohteen sähköisiin ominaisuuksiin, odotettuun latauskysyntään, järjestelmän monimutkaisuuteen, tuleviin laajennussuunnitelmiin ja tarvittavaan energianhallinnan tasoon.
Projekteissa, joissa sähköautojen lataus on myös koordinoitava aurinkosähkön tuotannon kanssa, kuormituksen tasapainotus voi olla osa laajempaa energianhallintastrategiaa.
Tarvitsetko dynaamista kuormantasausta ja aurinkolatausta?
BESENin DLB- ja aurinkolatausratkaisu yhdistää reaaliaikaisen kuormanhallinnan aurinkoenergian integrointiin yhteensopivissa sähköautojen lataussovelluksissa.
Tutustu DLB- ja aurinkolatauspalveluihin →
- Selittää, että sähköautojen latausinfrastruktuurissa on oltava riittävästi sähkötehoa asennettuja ja tulevia latauspisteitä varten, mikä voi edellyttää syöttöpäivityksiä, kuormituksen tasapainotusratkaisuja tai rakennuksen sähköisen ohjausjärjestelmän päivityksiä.[↩]
- Määrittelee kodin kuorman tasapainotuksen sähköauton latauksen säätämiseksi kodin sähkönsaannin ylikuormituksen välttämiseksi.[↩]
- Kuvailee älykästä latauksen hallintaa sähköautojen latauksen dynaamisena koordinointina vastauksena latauskysyntään ja rakennusten kuormiin, mikä auttaa puuttumaan rajoitettuun sähkökapasiteettiin ja mahdollisesti vähentämään kalliiden infrastruktuuripäivitysten tarvetta. Älykäs lataus on laajempi käsite.[↩]
- Selittää, että älykäs lataus voi hallita sähköautojen latauksen ajoitusta ja nopeutta sekä aikatauluttaa latauksen käyttäjän vaatimusten ja sähköjärjestelmän olosuhteiden mukaisesti.[↩]
