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Las redes canadienses de carga de vehículos eléctricos registran un crecimiento de dos dígitos desde el comienzo de la pandemia


No solo lo estás imaginando. Hay más estaciones de carga EV por ahí. Nuestro último recuento de implementaciones de redes de carga en Canadá muestra un aumento del 22 % en las instalaciones de cargadores rápidos desde marzo pasado. A pesar de los 10 meses difíciles, ahora hay menos brechas en la infraestructura de vehículos eléctricos de Canadá.

 

En marzo pasado, Electric Autonomy informó sobre el crecimiento de las redes de carga de vehículos eléctricos de Canadá. Las redes a nivel nacional y provincial estaban llevando a cabo importantes proyectos de expansión, con el objetivo de reducir rápidamente las brechas entre las áreas donde los propietarios de vehículos eléctricos podían conducir con confianza.

 

Hoy, a principios de 2021, está claro que, a pesar de la agitación generalizada que caracterizó gran parte de 2020, se ha logrado gran parte del crecimiento proyectado. Muchas redes continúan trabajando en planes audaces para una mayor expansión el resto de este año y más allá.

 

A principios de este mes, los datos de Natural Resources Canada mostraron que había 13.230 cargadores EV en 6.016 estaciones públicas en todo el país. Eso fue casi un 15 por ciento más que los 11 553 cargadores en 4993 estaciones que informamos en marzo.

 

Significativamente, 2264 de esos cargadores públicos son cargadores rápidos de CC, que son capaces de entregar cargas completas del vehículo en menos de una hora y, a veces, en cuestión de minutos. Ese número, que ha aumentado en más de 400 desde marzo, un aumento del 22 por ciento, es el más crucial para los conductores de vehículos eléctricos que tienen en mente largas distancias.

 

Los cargadores de nivel 2, que normalmente tardan algunas horas en cargar completamente un vehículo eléctrico, también son importantes porque permiten a los conductores cargar mientras están en destinos, como lugares de trabajo, centros comerciales, distritos comerciales y atracciones turísticas.

 

¿Cómo se desglosan esos totales de cargador por red? Hemos compilado el siguiente resumen de la instalación actual basada en cada proveedor importante, incluidos un par de recién llegados, junto con breves resúmenes de los aspectos más destacados recientes y planes futuros. Juntos, están acercando a Canadá a un futuro libre de ansiedad por el alcance y poniendo los vehículos eléctricos al alcance de los posibles compradores en todas partes.

 

Redes Nacionales

tesla

● l Carga rápida de CC: 988 cargadores, 102 estaciones

● l Nivel 2: 1.653 cargadores, 567 estaciones

 

Si bien la tecnología de carga patentada de Tesla actualmente solo es útil para quienes conducen Teslas, ese grupo representa una parte sustancial de los propietarios de vehículos eléctricos canadienses. Anteriormente, Electric Autonomy informó que el Model 3 de Tesla fue, con mucho, el vehículo eléctrico más vendido de Canadá durante la primera mitad de 2020, con 6826 vehículos vendidos (más de 5000 más que el subcampeón, Bolt de Chevrolet).

 

La red general de Tesla sigue siendo una de las más completas del país. Establecido por primera vez con una capacidad limitada entre Toronto y Montreal en 2014, ahora cuenta con cientos de estaciones de carga rápida y de nivel 2 de CC que se extienden desde la isla de Vancouver hasta Halifax sin brechas importantes, y solo está ausente de la provincia de Terranova y Labrador.

 

A finales de 2020, los supercargadores V3 de próxima generación de Tesla comenzaron a aparecer en todo Canadá, lo que convirtió al país en uno de los primeros lugares en albergar las estaciones de 250kW (a tasas máximas de carga).

 

También se han implementado varios cargadores Tesla como parte de la red de carga entre países de Canadian Tire, que el gigante minorista anunció en enero pasado. A través de una inversión propia de $ 5 millones y con $ 2,7 millones de Natural Resources Canada, Canadian Tire planeó llevar DC carga rápida y nivel 2 a 90 de sus tiendas para fines de 2020. Sin embargo, a principios de febrero, debido a COVID -relacionados con demoras, tiene solo 46 sitios, con 140 cargadores, en operación. Electrify Canada y FLO también suministrarán cargadores a Canadian Tire junto con Tesla como parte de esta empresa.

 

FLO

● l Carga rápida de CC: 196 estaciones

● l Nivel 2: 3.163 estaciones

 

FLO es una de las redes de carga más completas del país, con más de 150 cargadores rápidos de CC y miles de cargadores de nivel 2 operativos en todo el país, sin incluir sus cargadores en The Electric Circuit. FLO también tiene estaciones de carga llave en mano disponibles para la venta a empresas y consumidores para uso privado.

 

FLO pudo agregar 582 estaciones a su red pública hasta fines de 2020, 28 de las cuales son cargadores rápidos de CC. Eso representa una tasa de crecimiento de más del 25 por ciento; FLO le dijo recientemente a Electric Autonomy que cree que puede aumentar esa cifra por encima del 30 por ciento en 2021, con el potencial de construir 1,000 nuevas estaciones públicas en todo el país para 2022.

 

La empresa matriz de FLO, AddEnergie, también anunció en octubre de 2020 que había obtenido $53 millones en un plan de financiación y que el dinero se utilizará para acelerar aún más la expansión de la red FLO en América del Norte de la empresa.

 

Como se mencionó anteriormente, FLO también ha lanzado varios cargadores como parte de la red minorista de Canadian Tire.

 

punto de recarga

● l Carga rápida de CC: 148 cargadores, 100 estaciones

● l Nivel 2: 2.000 cargadores, 771 estaciones

 

ChargePoint es otro de los principales actores en el panorama de carga de vehículos eléctricos de Canadá y una de las pocas redes con cargadores en las 10 provincias. Al igual que con FLO, ChargePoint ofrece soluciones de carga para flotas y empresas privadas además de su red de carga pública.

 

En septiembre, ChargePoint anunció que iba a cotizar en bolsa después de un acuerdo con Switchback de Special Purpose Acquisition Company (SPAC), cuyo valor se estima en 2400 millones de dólares. En Canadá, ChargePoint también anunció una asociación con Volvo que brindará a los compradores de XC40 Recharge de batería eléctrica de Volvo acceso a la red de ChargePoint en América del Norte. La compañía también suministrará una serie de cargadores para la red EcoCharge recientemente anunciada, una colaboración entre Earth Day Canada e IGA que traerá 100 estaciones de carga rápida de CC a 50 supermercados IGA en Quebec y New Brunswick.

 

Petro-Canadá

● l Carga rápida de CC: 105 cargadores, 54 estaciones

● l Nivel 2: 2 cargadores, 2 estaciones

 

En 2019, la "Autopista eléctrica" ​​de Petro-Canada se convirtió en la primera red de carga no patentada en conectar Canadá de costa a costa cuando inauguró su estación más occidental en Victoria. Desde entonces, ha agregado 13 estaciones de carga rápida y dos cargadores de nivel 2.

 

La mayoría de las estaciones están ubicadas cerca de la autopista Trans-Canada, lo que permite un acceso relativamente simple para aquellos que cruzan cualquier parte del país.

 

La red de Petro-Canada ha recibido financiación parcial del gobierno federal a través de la Iniciativa de Despliegue de Infraestructura de Combustibles Alternativos y Vehículos Eléctricos de Natural Resource Canada. La red de Petro-Canada recibió $ 4,6 millones; el mismo programa financió la red de Canadian Tire con una inversión de 2,7 millones de dólares.

 

A través del programa NRCan, el gobierno federal está invirtiendo $96.4 millones en estaciones de carga de hidrógeno y vehículos eléctricos en todo el país. Una iniciativa separada de NRCan, el Programa de Infraestructura de Vehículos de Emisión Cero, está invirtiendo $ 130 millones en la construcción de cargadores en las calles, en los lugares de trabajo y en edificios residenciales de unidades múltiples entre 2019 y 2024.

 

Electrificar Canadá

● l Carga rápida de CC: 72 cargadores, 18 estaciones

 

Electrify Canada, una subsidiaria de Volkswagen Group, está realizando movimientos agresivos en el espacio de carga canadiense con un lanzamiento rápido desde su primera estación en 2019. En 2020, la compañía abrió ocho nuevas estaciones en Ontario y se expandió a Alberta, Columbia Británica y Quebec con otras siete estaciones. Dos estaciones más entraron en funcionamiento en Quebec a partir de este febrero. Electrify Canada cuenta con una de las velocidades de carga más rápidas de todas las redes de Canadá: entre 150kW y 350kW. Los planes de la compañía de abrir 38 estaciones para fines de 2020 se vieron frenados por los cierres relacionados con Covid, pero siguen comprometidos con lograr su objetivo.

 

Electrify Canada es la contraparte canadiense de Electrify America, que ha instalado más de 1500 cargadores rápidos en los Estados Unidos desde 2016. Para aquellos que compren el vehículo eléctrico e-Golf 2020 de Volkswagen, dos años de sesiones de carga gratuitas de 30 minutos en las estaciones de Electrify Canada son incluido.

 

lotes verdes

● l Carga rápida de CC: 63 cargadores, 30 estaciones

● l Nivel 2: 7 cargadores, 4 estaciones

 

Greenlots es miembro del Grupo Shell y tiene una presencia de carga considerable en los Estados Unidos. En Canadá, sus cargadores rápidos se encuentran principalmente en Ontario y Columbia Británica. Aunque Greenlots se fundó hace más de una década, solo comenzó a instalar cargadores rápidos de CC públicos en 2019, en Singapur, antes de expandirse por Asia y América del Norte.

 

ENERGÍA INTERRUPTOR

● l Carga rápida CC: 6 cargadores, 3 estaciones

● l Nivel 2: 376 cargadores, 372 estaciones

 

SWTCH Energy, con sede en Toronto, está construyendo rápidamente una red principalmente de cargadores de nivel 2 en todo el país, con presencia concentrada en Ontario y B.C. Del número total de instalaciones hasta la fecha, 244 de las estaciones de Nivel 2 y todas las estaciones de Nivel 3 se agregaron en 2020. 

 

A principios de 2020, SWTCH recibió 1,1 millones de dólares en financiación de inversores como IBI Group y Active Impact Investments. SWTCH planea usar ese impulso para continuar su expansión, con un plan para construir 1200 cargadores en los próximos 18 a 24 meses, 400 de los cuales se esperan dentro del año. 

 

Redes Provinciales

El circuito eléctrico

● l Carga rápida de CC: 450 estaciones

● l Nivel 2: 2.456 estaciones

 

El Circuito Eléctrico (Le Circuit électrique), la red de carga pública fundada por Hydro-Québec en 2012, es la red de carga provincial más completa de Canadá (junto con Quebec, varias estaciones se encuentran en el este de Ontario). Quebec tiene actualmente la mayor cantidad de vehículos eléctricos de cualquier provincia canadiense, un logro que sin duda se debe en parte a la hidroelectricidad asequible de la provincia y al liderazgo temprano y sólido en infraestructura de carga. 

 

En 2019, Hydro-Québec anunció su intención de construir 1600 nuevas estaciones de carga rápida en toda la provincia durante los próximos 10 años. Cincuenta y cinco nuevas estaciones de carga rápida con una velocidad de carga de 100kW se agregaron a la red de El Circuito Eléctrico desde principios de 2020. El Circuito Eléctrico también ha lanzado recientemente una nueva aplicación móvil que incluye un planificador de viajes, información de disponibilidad del cargador y otras características. diseñado para hacer que la experiencia de carga sea más fácil de usar.

 

Red de carga Ivy

● l Carga rápida de CC: 100 cargadores, 23 estaciones

 

La red de carga Ivy de Ontario es uno de los nombres más nuevos en la carga de vehículos eléctricos canadienses; su lanzamiento oficial se produjo hace solo un año, solo unas semanas antes de que los primeros cierres de COVID-19 sacudieran a Canadá. Producto de una asociación entre Ontario Power Generation e Hydro One, Ivy recibió $ 8 millones de fondos de Natural Resources Canada a través de su Iniciativa de implementación de infraestructura de vehículos eléctricos y combustibles alternativos.

 

Ivy tiene como objetivo desarrollar una red integral de ubicaciones "cuidadosamente seleccionadas" en la provincia más poblada de Canadá, cada una con acceso conveniente a servicios, como baños y refrigerios.

 

Actualmente ofrece 100 cargadores rápidos de CC en 23 ubicaciones. Siguiendo ese patrón de crecimiento, Ivy se comprometió a reforzar su red para incluir 160 cargadores rápidos en más de 70 ubicaciones para fines de 2021, un tamaño que la colocaría entre las redes más grandes de Canadá.

 

BC Hydro EV

● l Carga rápida de CC: 93 cargadores, 71 estaciones

 

La red provincial de Columbia Británica se estableció en 2013 y ofrece una cobertura significativa que conecta áreas urbanas como Vancouver con regiones mucho menos pobladas en el interior de la provincia, lo que simplifica enormemente los viajes de larga distancia. Antes de la pandemia, BC Hydro anunció planes para expandir su red en 2020 para incluir más de 85 ubicaciones.

 

En 2021, BC Hydro planea centrarse en instalar solo cargadores rápidos de CC con planes para agregar 12 sitios de noticias con cargadores rápidos duales y actualizar otros 25 sitios. Para marzo de 2022, la empresa de servicios públicos planea tener 50 cargadores rápidos de CC más, lo que llevará la red a casi 150 cargadores repartidos en 80 sitios.

 

Al igual que Quebec, Columbia Británica tiene un largo historial de ofrecer descuentos en la compra de vehículos eléctricos. No es sorprendente que tenga la tasa más alta de adopción de vehículos eléctricos de cualquier provincia canadiense, lo que hace que una infraestructura de carga sólida sea crucial para respaldar el crecimiento continuo. BC Hydro también ha realizado un trabajo importante al ser pionera en la accesibilidad de la carga de vehículos eléctricos, como informó Electric Autonomy el año pasado.

 

Red de carga electrónica

● l Carga rápida de CC: 26 cargadores, 26 estaciones

● l Nivel 2: 58 cargadores, 43 estaciones

 

La red eCharge fue establecida en 2017 por New Brunswick Power con el objetivo de permitir que los conductores de vehículos eléctricos viajen por la provincia con facilidad. Con financiamiento parcial de Natural Resources Canada y la provincia de New Brunswick, esos esfuerzos han dado como resultado un corredor de carga con un promedio de solo 63 kilómetros entre cada estación, muy por debajo del alcance promedio de los vehículos eléctricos con batería.

 

NB Power le dijo recientemente a Electric Autonomy que, si bien no tiene planes actuales para agregar cargadores rápidos adicionales a su red, continúa trabajando para instalar más cargadores públicos de Nivel 2 en lugares de negocios y otros lugares en toda la provincia, dos de los cuales fueron construidos el año pasado.

 

Newfoundland y Labrador

● l Nivel 2: 14 cargadores

● l Nivel 3: 14 cargadores

 

Newfoundland ya no es el huérfano de carga rápida de Canadá. En diciembre de 2020, Newfoundland and Labrador Hydro inició la construcción de la primera de las 14 estaciones de carga que conformarán la red de carga pública de la provincia. Construida a lo largo de la Carretera Transcanadiense desde Greater St. John's hasta Port aux Basques, la red incluye una combinación de puntos de carga de Nivel 2 y Nivel 3 con velocidades de carga de 7,2 kW y 62,5 kW, respectivamente. Fuera de la autopista también hay una estación en Rocky Harbor (en el Parque Nacional Gros Morne) para dar servicio al sitio turístico. Las estaciones no estarán separadas más de 70 kilómetros.

 

El verano pasado, Newfoundland and Labrador Hydro anunció que el proyecto recibiría $770 000 en fondos federales a través de Recursos Naturales de Canadá, así como casi $1,3 millones de la provincia de Newfoundland y Labrador. El proyecto está programado para completarse a principios de 2021. Actualmente, solo la estación de Holyrood está en línea, pero el equipo de carga para los 13 sitios restantes está en su lugar.


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