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CAMBIO DE BATERÍAS POR VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE DOS RUEDAS EN LA INDIA: INTERIOR DE LA ESTRATEGIA

Creado con el apoyo de NITI Aayog, este trabajo explora el panorama emergente del intercambio de baterías por vehículos eléctricos de dos ruedas (E2W) en la India. Hay ventajas claras en el cambio de batería, una solución plug-and-play para cargar la batería de un vehículo eléctrico, y solo se necesitan unos minutos para cargar un E2W. Debido a que los E2W con batería intercambiable se venden sin una batería preinstalada, su costo inicial es significativamente más bajo que los que incluyen una batería, y esto puede ser un beneficio importante para el consumidor en un mercado sensible a los precios como India.


Realizamos un análisis cuantitativo del impacto de varios parámetros en el costo total de propiedad (TCO) del vehículo. Los resultados muestran que el TCO por kilómetro (km) tanto para los vehículos de dos ruedas convencionales como para los E2W es más bajo cuando se utilizan para operaciones comerciales con tasas de utilización diaria más altas, como entregas de comercio electrónico y movilidad compartida. En el caso de los E2W, esto se debe en gran parte al costo de oportunidad evitado de la carga, y la siguiente figura ilustra esto para el caso de uso de transporte compartido.


Esta investigación ayuda a crear una agenda para una estrategia futura que respalde el modelo comercial de intercambio de baterías en la India. Debido a que los precios más bajos de la batería en el futuro disminuirían los beneficios de costo de adquirir un E2W sin la batería, la política inicial podría enfocarse en cosas que es menos probable que cambien en el corto y mediano plazo, como el valor del tiempo ahorrado en la carga y en el soporte de la batería. operadores de intercambio (BSO) en el mantenimiento de las mejores prácticas para la seguridad operativa y la atención al final de la vida. Eso significa cosas como extender los futuros subsidios de FAME a los vehículos de dos ruedas vendidos sin baterías preinstaladas y estándares operativos y de seguridad relevantes para BSO.


Aunque no muchos de los modelos actuales de vehículos de dos ruedas en la India admiten el cambio de batería, tanto Sun Mobility como Hero MotoCorp (este último en asociación con Gogoro) han avanzado recientemente para ofrecer este servicio. El cambio de batería es un innovador modelo de repostaje de vehículos eléctricos que pueden utilizar los vehículos con batería extraíble. Cuando la carga de la batería se agota, el conductor puede ir a una estación de intercambio de baterías para reemplazar la batería agotada por una completamente cargada en solo unos minutos. El servicio de intercambio posee, mantiene y carga las baterías, y el operador del vehículo paga una tarifa por el servicio.


Este documento evalúa si los vehículos eléctricos de dos ruedas en la India con la opción de cambio de batería han logrado la paridad de costos en relación con los vehículos eléctricos de dos ruedas con la opción de carga puntual y con los vehículos convencionales de gasolina de dos ruedas. Los autores consideran esto al estimar el costo total de propiedad (TCO) de los vehículos de dos ruedas en tres casos de uso: uso personal, transporte compartido y entrega de última milla. Los resultados muestran que para los tres casos de uso, los vehículos eléctricos de dos ruedas con opciones de carga puntual y cambio de batería son considerablemente más baratos que los vehículos de gasolina de dos ruedas. Además, mientras que los vehículos de dos ruedas con cambio de batería son más costosos que los vehículos de dos ruedas con punto de carga para los casos de uso de entrega personal y de última milla, ocurre lo contrario en el caso de la operación de transporte compartido, donde el TCO del Okinawa iPraise+ eléctrico con intercambio es un 15% menos que el Okinawa iPraise+ con punto de carga y un 3% menos que el Ather 450X con punto de carga. El costo de combustible es el mayor contribuyente de costos en todos los tipos de usos para la opción de cambio de batería. Si se reduce este costo, el modelo de intercambio de baterías será más atractivo en términos de costo porque tiene las ventajas únicas de costo de oportunidad cero y costo de reemplazo de batería cero.


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