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CANADÁ SOLICITA EL PUESTO DE LÍDER MUNDIAL EN VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

Ben Sharpe: Hola, Canadá. Gracias por tomarse el tiempo de entrevistarnos para el puesto de líder mundial en la transición a vehículos eléctricos. Comencemos con una pregunta fácil: ¿qué hay de nuevo en la escena de la política de vehículos eléctricos en Canadá?



Gobierno de Canadá (GoC): Bueno, fue una gran semana para nosotros aquí en Ottawa, ya que lanzamos nuestro Plan de Reducción de Emisiones (ERP) para 2030, que exige reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en toda la economía entre un 40 % y un 45 % por debajo de los niveles de 2005. ¡y para 2030! Específicamente para la electrificación de vehículos, nos comprometemos con una regulación de vehículos de cero emisiones (ZEV) para automóviles de pasajeros nuevos que requiere que las ventas de ZEV alcancen el 20 % de todas las ventas para 2026, el 60 % para 2030 y el 100 % para 2035. También estamos poniendo un nuevo tramo de $ 1.7 mil millones en el programa iZEV para incentivos de compra de vehículos eléctricos para consumidores y empresas. Y debido a que tenemos mucho trabajo por hacer en la infraestructura de carga, estamos asignando $400 millones en fondos adicionales, que agregarán 50,000 cargadores más a la red de nuestra nación.

 

BS: Quiero retomar el último punto, el despliegue de infraestructura. Un estudio reciente del ICCT analizó la carga en Quebec y descubrió que la provincia necesitará ocho veces más carga pública para 2030 en comparación con 2020. Si Quebec, que lidera a Canadá por mucho en el despliegue de infraestructura de carga, tiene que llegar tan lejos en menos de un década, podemos suponer que otras provincias y territorios están en mucho peor estado, especialmente las áreas rurales y escasamente pobladas. ¿Existe una estrategia para apoyar a las regiones del país donde el despliegue de carga ha sido limitado hasta la fecha?

 

GoC: La respuesta corta es ¡Sí! Reconocemos que el 95 % de los vehículos eléctricos se venden en Quebec, BC y Ontario. En el futuro, debemos hacer un mejor trabajo para aumentar el suministro de ZEV fuera de las tres provincias principales y garantizar mejor que los consumidores de todo el país vean los vehículos eléctricos como una opción viable. Quiero decir, la mitad de los concesionarios de automóviles en Canadá no tienen ningún modelo de vehículo eléctrico disponible para comprar o probar. Creemos que el lanzamiento de ERP esta semana es otra señal fuerte de que nos tomamos en serio los ZEV, y le dará a la industria una motivación adicional para continuar aumentando el suministro de ZEV en todo el país. Pero, sin duda, nosotros en el gobierno tenemos que hacer nuestra parte para aliviar el dilema del huevo y la gallina haciendo todo lo posible para establecer una sólida red de carga a nivel nacional lo más rápido posible. Esa será una tarea enorme, dada la inmensa extensión territorial de nuestro país. ¡Pero estamos listos para el desafío!

 

BS: ¿Por qué cree que Canadá es líder mundial en vehículos eléctricos?

 

Gobierno de Colombia: Varios otros países, principalmente en Europa, tienen objetivos de ventas del 100 % de ZEV para 2030 o 2035. Pero estos países son mucho más pequeños en términos de superficie terrestre. Mencioné el enorme tamaño de Canadá (¡el quinto país más grande en superficie para aquellos de ustedes que anotan en casa!). Para el contexto, el Reino Unido también tiene un requisito de ventas del 100 % de ZEV para 2035, pero tiene un área de tierra que es casi 40 veces más pequeña que Canadá. El área terrestre no es un indicador perfecto para las necesidades de infraestructura de carga, pero le da una idea de la gran escala de inversión y coordinación que se requerirá para hacer realidad la conducción en cualquier lugar de Canadá con un automóvil eléctrico. Creemos que nuestro objetivo para 2035, junto con el grado de dificultad de la infraestructura, nos convierte en un líder mundial en ZEV.

 

BS: En su solicitud, mencionó cierto impulso político sobre camiones y autobuses de cero emisiones. ¿Puedes elaborar?

 

GoC: Estamos entusiasmados con el liderazgo que hemos visto en California y varios estados de EE. UU. que han adoptado requisitos obligatorios para aumentar las ventas de ZEV con el tiempo. Ahora estamos subiendo la apuesta. Nuestro plan exige una regulación de ZEV para camiones y autobuses que logrará un 35 % de ventas de ZEV para 2030 y un 100 % para 2040. También tenemos casi $550 millones para un nuevo programa de incentivos de compra para vehículos comerciales sin combustión. Estos incentivos, junto con el abundante suministro de Canadá de electricidad relativamente barata y baja en carbono, hacen que la economía de los camiones y autobuses de cero emisiones sea atractiva en muchas aplicaciones. Y las perspectivas para los vehículos pesados ​​eléctricos solo mejorarán a medida que los precios de las baterías y la electrónica de potencia bajen con el tiempo.

 

BS: Usted mencionó la equidad en su solicitud, con respecto a los vehículos eléctricos. ¿Qué significa eso específicamente para la política?

 

Gobierno de Colombia: Para que los vehículos eléctricos se generalicen, deben ser accesibles para los consumidores de todos los niveles socioeconómicos. Los incentivos para reducir el costo de los nuevos ZEV no son suficientes, ya que las ventas de autos usados ​​superan en dos o tres veces a las ventas de autos nuevos. Un objetivo al alcance de la mano para el gobierno federal es proporcionar fondos de incentivos para las compras de ZEV usados, como se hace actualmente en Québec, Nueva Escocia y la Isla del Príncipe Eduardo. En el caso de los camiones de carga, realmente debemos prestar atención a las pequeñas empresas, ya que alrededor de un tercio de todos los camiones con remolque en circulación son propiedad de empresas con cinco o menos camiones en sus flotas. Los costos iniciales más altos de los camiones eléctricos y la complicación adicional de recargar estos vehículos representan un desafío aún mayor para las flotas más pequeñas y los propietarios-operadores.

 

BS: ¿Algo más que quieras compartir?

 

GRAMOoC: Canadá está entrando en el asiento del conductor ZEV, ¿eh?


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