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Descripción general de las estaciones de carga domésticas en Alemania

Estaciones de carga domésticas en Alemania

2022/2/11


No es un líder, pero Alemania avanza rápidamente en la adopción de vehículos eléctricos. Y con una absorción relativamente alta de energía solar en los techos, los propietarios de viviendas desean asegurarse de que están "conduciendo bajo la luz del sol" con la mayor frecuencia posible. Una encuesta de mercado de los cargadores de vehículos eléctricos en Alemania proporciona información clave sobre lo que está disponible hoy y lo que se avecina a medida que la adopción de vehículos eléctricos continúa acelerándose. Michael Fuhs, jefe editorial de pv magazine, informa.

El auge de la electromovilidad está generando nuevas oportunidades para los instaladores solares de Alemania. Muchos tienen que familiarizarse con una gama de nuevos productos. El equipo de pv magazine Deutschland llevó a cabo una amplia encuesta de proveedores para descubrir qué diferencia a las distintas estaciones de carga domésticas y qué significa para los instaladores y propietarios.

 

A primera vista, un cargador EV parece poco más que una toma de corriente mejorada, y el umbral de entrada para que los fabricantes lancen sus propios productos es, en consecuencia, bajo. Debido a que el banco nacional de promoción de Alemania, el KfW, ha apoyado la instalación de wallboxes, se ha convertido en un mercado atractivo. El banco ya cuenta con más de 250 proveedores en la lista, que cumplen con el requisito básico de que el dispositivo brinde la posibilidad técnica de controlar la energía de carga desde el exterior, por ejemplo, desde el operador de la red.

 

Sin embargo, no es tan simple, especialmente si desea integrar la carga de vehículos eléctricos con un sistema fotovoltaico en la azotea y en un sistema de gestión de energía.

 

Como primer paso para llevar a cabo la descripción general del cargador EV, los fabricantes que tienen dispositivos que se sabe que son adecuados para combinarlos con PV fueron el primer puerto de escala, y luego se amplió la encuesta. La nueva base de datos incluye cargadores de 120 EV. Incluyen las capacidades clave de cada serie de productos de 36 proveedores, a los que a veces se pueden agregar más características. Siete encuestados indicaron que están renombrando soluciones compradas, pero que no son simples clones y en algunas circunstancias se han adaptado funcionalidades. La base de datos seguirá ampliándose.

 

Grupos destinatarios

La gama de capacidades que se pueden incluir en una estación de carga EV residencial varía mucho, al igual que los precios. El modelo más barato está disponible en Alemania por 479 €, de la filial de VW Elli, y el más caro de eCharge Hardy Barth a 5800 €, claramente mundos aparte. El primero es apto para cargar un coche cumpliendo las normas de seguridad, el segundo permite conectar dos coches simultáneamente, e incluye un sistema integral de gestión energética y facturación pública, permitiendo a los usuarios pagar con tarjetas de recarga y/o tarjeta de crédito. Entre estos hay todo tipo de combinaciones que difieren en términos de interfaz, sus aplicaciones internas, componentes de protección incorporados y otras características. Se necesitan diferentes soluciones en cuatro segmentos: vivienda unifamiliar, edificio de apartamentos o vivienda multifamiliar, estacionamiento para empleados; y estaciones de carga públicas. De los dispositivos enumerados, 108 son adecuados para estacionamiento residencial, 86 para comercial y 79 para ambos, según el fabricante correspondiente. Los usuarios deben decidir si buscan sistemas que requieran gestión de energía y carga, si debe provenir del fabricante o ser independientes, y cómo se opera. Los requisitos de administración de energía pueden variar ampliamente, especialmente cuando se compara un garaje privado con un gran estacionamiento para clientes y empleados.

 

Carga máxima

En el segmento residencial y de consumo, pv magazine Deutschland puso especial énfasis en la transparencia, en términos de carga solar optimizada, y cómo se puede limitar la carga máxima que consume el cargador. Esto es importante si desea cargar a 22 kW en lugar de 11 kW, que es una especificación que calificará un cargador EV para financiamiento subsidiado del KfW, o si desea agregar un punto de carga para un segundo automóvil más adelante. Setenta de los 108 productos de usuario final encuestados incluyen la capacidad de limitar la carga máxima sin dispositivos adicionales, incluso con varios cargadores EV instalados uno al lado del otro.

 

Los requisitos de estacionamientos muy grandes en locales comerciales son significativamente más altos que en viviendas residenciales. En estos casos, los puntos de recarga a menudo deben incluirse en el sistema de gestión de energía operativa del edificio, para lo cual se requieren interfaces compatibles. Solo ocho de los dispositivos enumerados para el segmento comercial no permiten ninguna integración en sistemas externos de administración de carga y energía y, por lo tanto, solo pueden usarse para una carga doméstica simple.

 

La encuesta solicitó interfaces documentadas públicamente con respecto a Modbus, interfaces EEBus e implementación del Protocolo de Punto de Carga Abierto (OCPP). En principio, todos ellos permiten a terceros desarrollar sistemas de control. Ochenta y seis sistemas tienen al menos una de estas interfaces. Sin embargo, si la documentación es suficiente, solo se pone de manifiesto en casos individuales. “Realizamos la implementación y las pruebas adecuadas con cada fabricante de estaciones de carga antes de aprobarlas para nuestra gestión de energía”, dijo Matthias Suttner, director de gestión de socios de The Mobility House.

 

De particular interés para los desarrolladores de soluciones comerciales es que, en principio, el control de potencia de la potencia de carga debería ser posible desde la implementación de OCPP en la versión 1.6. Sin embargo, se sabe que no todos los proveedores implementan esto. Por lo tanto, preguntamos específicamente sobre la opción de "carga inteligente OCPP 1.6" u OCPP 2.0. Estos se indicaron como implementados en solo 33 de los 63 dispositivos que en principio son compatibles con OCPP.

 

Opciones de facturación

Hay varias opciones para la facturación. En el caso más sencillo, cualquier persona que cargue un coche de empresa en un parking privado y quiera facturar al empresario la energía debe poder imprimir una factura. Preguntamos si existe algún tipo de opción para dicha facturación. Este es el caso de 69 de los 108 dispositivos de usuario final.

 

En el sector comercial, puede ser interesante ver si funciona la facturación con empleados a través de una plataforma propia del fabricante. Este es el caso de 48 productos. Sin embargo, dicha facturación a menudo se implementa a través de proveedores externos. Esto requiere las interfaces OCPP correspondientes. Para poder facturar, es necesario que los dispositivos contengan los medidores MID más precisos o los medidores aún más caros que cumplen con la ley de calibración. Estos requisitos varían de un país a otro. Actualmente en Alemania, siempre que no ofrezca carga pública, puede facturar con medidores MID, explica Carina Beermann, gerente de producto de Eaton. Sin embargo, en Alemania esta exención de la ley de medición y calibración solo se aplica hasta 2030, y aún no es posible saber qué sucederá después de eso.


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