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Impulsar la infraestructura alemana de carga de vehículos eléctricos con 5.000 millones de euros, exige VDA

--2022/3/16


 

La asociación de la Industria Automotriz Alemana (VDA) ha señalado una expansión insuficiente de la infraestructura de carga local, lo que, según dice, obstaculiza el aumento de la electromovilidad. El número de vehículos eléctricos (EV) está aumentando rápidamente en Alemania, lo que deja clara la necesidad de una red expansiva de estaciones de carga. Por lo tanto, la VDA exige un mayor compromiso por parte del gobierno.

 

En un documento de posición, sugirió que 5 mil millones de euros deberían fluir hacia los puntos de carga públicos y privados para 2025. La VDA insta a que la infraestructura se expanda proporcionalmente para mantenerse al día con la creciente adopción de vehículos eléctricos. Esto también ayudaría a la confianza del consumidor, ya que la ansiedad por la autonomía sigue siendo una de las principales preocupaciones de los conductores de vehículos eléctricos.

 

El gobierno alemán planea tener un millón de puntos de carga en el país para 2030. El Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte está desarrollando actualmente un plan maestro de infraestructura de carga, destinado a expandir la infraestructura de carga tanto pública como privada.

 

Haciendo de la electromovilidad un éxito

"Una infraestructura de carga integral y eficiente es y sigue siendo clave para el éxito de la electromovilidad; esto se aplica tanto a los automóviles de pasajeros como a los vehículos comerciales", dijo la presidenta de VDA, Hildegard Müller.

 

"El gobierno federal debería invitar pronto a una cumbre de carga y reunir a todas las partes interesadas: operadores de estaciones de servicio, la industria de la vivienda, empresas de estacionamiento, minoristas, operadores de puntos de carga, la industria energética, operadores de redes, la Agencia Federal de Redes, la industria logística, los municipios y la industria automotriz. Juntos, tenemos que desarrollar un plan tangible para acelerar la expansión y hacer que el cobro sea fácil y conveniente para las personas".

 

La VDA ha presentado varias medidas para ayudar en este esfuerzo, incluida una extensión de la financiación para la infraestructura de carga en el sector comercial, una renovación del programa wall-box para respaldar los puntos de carga privados en el hogar y el establecimiento de una 'cumbre de carga' con partes interesadas. La VDA también dijo que el enfoque debería estar en construir una infraestructura de carga confiable para vehículos comerciales.

 

El gobierno alemán ha establecido objetivos claros para los camiones de servicio mediano y pesado para 2030, y se requiere que el kilometraje eléctrico represente más del 30 % del kilometraje total de estos vehículos. Pero la VDA señaló que los esfuerzos de cobro del gobierno están rezagados en el sector. Se esperan alrededor de 30 000 camiones eléctricos en Europa para 2025, y es probable que esta cifra aumente a 200 000 para finales de la década.

 

Por eso, la VDA reclama una 'red nacional para camiones' para desarrollar la infraestructura en rutas de larga distancia con puntos de recarga de alto rendimiento. También hace un llamado al gobierno para que apoye los vehículos comerciales electrificados con programas adecuados.

 

Recarga de vehículos eléctricos bidireccional

 

La carga bidireccional a menudo se considera la próxima gran novedad, ya que brinda a los vehículos eléctricos la capacidad de absorber y descargar electricidad. Si bien la VDA dijo que este tipo de carga no puede reemplazar la expansión de la red, todavía tiene sentido usarlo para aliviar la red. Por lo tanto, la organización ha sugerido la introducción de tarifas de red dinámicas para evitar picos de carga. Esto también equilibraría los picos de alimentación de energía renovable a través de la flexibilidad local. 

 

La VDA agregó que se debe crear un marco legal para la carga bidireccional mediante la adaptación de la Ley de la Industria Energética. Esta es una política marco diseñada para mejorar la competencia, el suministro y la producción de energía sostenible. Dijo que se necesita crear una definición clara de "almacenamiento móvil". Además, se debe aumentar la eficiencia de las redes de transmisión, lo que permite que el almacenamiento móvil "compare las fluctuaciones en el mercado de energía de equilibrio al proporcionar servicios del sistema", recomendó la VDA.


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