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BMW DESATA EL INEXT ELÉCTRICO& SUV AUTÓNOMO EN EL AUTO SHOW DE LOS ÁNGELES

¿Recuerdas cuando el eslogan de BMW en todos sus anuncios era "The Ultimate Driving Machine"? Ese eslogan se ha ido. Ahora BMW quiere que pienses en su SUV eléctrico iNext como "Tu espacio favorito". No tiene el mismo caché, ¿verdad? El nuevo mantra refleja el hecho de que el iNext ofrecerá una autonomía de nivel 3, lo que permitirá que las personas que se encuentran dentro tengan más tiempo libre para tomarse selfies y ver su contenido digital favorito mientras navegan en un espléndido aislamiento y una comodidad suprema.


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El jefe de diseño de BMW i, Domagoj Dukec, le dice a Top Gear: “La tecnología debe ser una experiencia humana. El diseño permite esto. Es una necesidad humana tener un espacio favorito. Este coche puede conducirse de forma autónoma por lo que debes confiar en la tecnología. Es audaz, pero las superficies simples y la pintura descolorida [cobrizo en el frente, oro rosa detrás] lo hacen suave. Con los pilares delgados, es como una casa en un árbol sobre ruedas”. Hmmm… justo lo que siempre hemos soñado, ¿no?


El iNext ha estado llegando al circuito de espectáculos de todo el mundo desde septiembre. Esta semana, se presentó en el Auto Show de Los Ángeles, con pintura cobriza y todo. BMW llama a la tecnología que espera dentro Shy Tech porque muchos de los controles para las funciones interiores no son inmediatamente visibles a simple vista. Por ejemplo, la madera de la consola central y la tela de los respaldos de los asientos son sensibles al tacto, lo que permite a los pasajeros controlar los elementos de información y entretenimiento del automóvil tal como lo harían con una computadora con un panel táctil. También hay controles de voz y gestos que reemplazan las perillas e interruptores tradicionales.


BMW afirma que el iNext alcanzará los 100 km/h en 4 segundos y tendrá un alcance de alrededor de 400 millas, pero no se especifica qué protocolo de prueba se utiliza para medir el alcance (presumiblemente, WLTP). Los precios por ahora no se mencionan, lo que tiene sentido ya que no se espera que el automóvil salga a la venta hasta 2021 como muy pronto.


Sin embargo, cuando lo hace, se supone que el iNext presenta una capacidad de conducción autónoma de nivel 3 completo, con un objetivo a más largo plazo de autonomía de nivel 4 (si eso le dice algo). Cuando el conductor selecciona el modo "Ease", el volante y los pedales se retraerán y los reposacabezas se plegarán para permitir una atmósfera de salón para los pasajeros. Al seleccionar el modo "Boost", el volante, los pedales y los reposacabezas quedan fuera de su escondite. “El interior orientado al conductor todavía está en el centro. Nosotros inventamos eso”, dice Klaus Froehlich, director de R&D para BMW.


Entonces, hablemos de la enorme cosa parecida a una rejilla pegada en la parte delantera del automóvil. ¿Que pasa con eso? De acuerdo a Equipo superior, no es una rejilla real, sino más bien un panel plano que cubre los múltiples sensores colocados detrás que alimentan información a la computadora autónoma. Puede que sea así, pero hay algunas empresas [Tesla, por ejemplo] que ofrecen la capacidad de conducción autónoma sin un coste tan masivo. sucedáneo rejilla abarrotando la parte delantera de sus coches.


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“El iNext será el mejor que tendremos en BMW en 2021”, dice Robert Irlinger, jefe de la división i de BMW. “La mejor conducción autónoma, la mejor propulsión eléctrica y baterías, la mejor interfaz, la mejor tecnología interior, la mejor conectividad”. Froehlich afirma que cuando el iNext salga a la calle, sus sistemas de conducción autónoma serán "mucho, mucho mejores" que cualquier cosa que BMW o cualquier otro fabricante tenga actualmente en oferta.


A veces, puede que tenga que ignorar reglas estrictas y rápidas, como no cruzar una línea central sólida, si necesita sortear la construcción. También tiene que evitar los “falsos positivos” que hacen que el coche se detenga de forma inesperada. “Si el automóvil siempre se detiene [cuando ve un peatón u otro obstáculo potencial], entonces otros automóviles chocarán contra él. Además, el sistema debe funcionar bajo la lluvia. Los sensores no deben congelarse. Y, a menudo, solo puedes seguir adelante si rompes algunas reglas”.


¿Y qué pasa con los reguladores gubernamentales? En los EE. UU., los funcionarios federales y estatales son receptivos a la tecnología autónoma, pero eso no es cierto en todos los mercados, especialmente en Europa. Froehlich dice que eso cambiará. “Si las ciudades pueden resolver sus problemas (congestión, contaminación, accidentes) usando mi automóvil, por supuesto que lo permitirán”. También dice que los fabricantes deben cooperar en software y protocolos autónomos para limitar su responsabilidad legal, pero hasta ahora hay pocas pruebas de que se haya producido tal cooperación.


¿Es el BMW iNext un grand slam o solo un toque sencillo? La belleza está en el ojo del espectador, por supuesto, y siempre habrá quienes deseen el prestigio de conducir un BMW, al igual que quienes deseen un Mercedes-Benz por razones similares. La lealtad a la marca es una fuerza poderosa, pero en última instancia, el automóvil detrás de la insignia debe valer la pena para un número decente de personas.


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El iNext está a tres años de la producción. Pueden pasar muchas cosas en el negocio de los automóviles en esa cantidad de tiempo. Pero si Klaus Froehlich me llama mañana y me pide consejo, le diría que se deshaga de esa ridícula parrilla. A la gente le cuesta bastante entender la idea de comprar un coche eléctrico tal como es. ¿Por qué darles una excusa para posponer su decisión un poco más?

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