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Kanadische Ladenetze für Elektrofahrzeuge verzeichnen seit Beginn der Pandemie ein zweistelliges Wachstum


Du bildest es dir nicht nur ein. Es gibt noch mehr Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Unsere neueste Bilanz der kanadischen Ladenetzwerkbereitstellungen zeigt einen 22-prozentigen Anstieg der Schnellladeinstallationen seit letztem März. Trotz holpriger 10 Monate gibt es jetzt weniger Lücken in Kanadas EV-Infrastruktur.

 

Im vergangenen März berichtete Electric Autonomy über das Wachstum der kanadischen Ladenetze für Elektrofahrzeuge. Netzwerke sowohl auf nationaler als auch auf Provinzebene führten bedeutende Expansionsprojekte durch, die darauf abzielten, die Lücken zwischen den Gebieten, in denen EV-Besitzer sicher fahren konnten, schnell zu verringern.

 

Heute, Anfang 2021, ist klar, dass trotz der weit verbreiteten Umwälzungen, die einen Großteil des Jahres 2020 geprägt haben, ein Großteil des prognostizierten Wachstums realisiert wurde. Viele Netzwerke arbeiten weiterhin an kühnen Plänen für eine weitere Expansion für den Rest dieses Jahres und darüber hinaus.

 

Bis Anfang dieses Monats zeigten Daten von Natural Resources Canada, dass es landesweit 13.230 Ladestationen für Elektrofahrzeuge an 6.016 öffentlichen Stationen gab. Das war fast 15 Prozent mehr als die 11.553 Ladegeräte an 4.993 Stationen, die wir im März gemeldet hatten.

 

Bemerkenswert ist, dass 2.264 dieser öffentlichen Ladegeräte DC-Schnellladegeräte sind, die in weniger als einer Stunde und manchmal in wenigen Minuten eine vollständige Fahrzeugladung liefern können. Diese Zahl, die seit März um über 400 gestiegen ist – eine Steigerung von 22 Prozent –, ist die wichtigste für EV-Fahrer mit Blick auf lange Strecken.

 

Ladegeräte der Stufe 2, die in der Regel einige Stunden benötigen, um ein Elektrofahrzeug vollständig aufzuladen, sind ebenfalls wichtig, da sie es den Fahrern ermöglichen, an Zielorten wie Arbeitsplätzen, Einkaufszentren, Geschäftsvierteln und Touristenattraktionen aufzuladen.

 

Wie schlüsseln sich diese Ladesummen nach Netzwerk auf? Wir haben die folgende Zusammenfassung der aktuell installierten Basis für jeden großen Anbieter – einschließlich einiger Neuankömmlinge – zusammen mit kurzen Zusammenfassungen der jüngsten Highlights und Zukunftspläne zusammengestellt. Gemeinsam bringen sie Kanada einer Zukunft ohne Reichweitenangst näher und bringen Elektrofahrzeuge für potenzielle Käufer überall in Reichweite.

 

Nationale Netzwerke

Tesla

● l DC-Schnellladung: 988 Ladegeräte, 102 Stationen

● l Ebene 2: 1.653 Ladestationen, 567 Stationen

 

Während die proprietäre Ladetechnologie von Tesla derzeit nur für Tesla-Fahrer von Nutzen ist, repräsentiert diese Gruppe einen erheblichen Teil der kanadischen Elektrofahrzeugbesitzer. Zuvor berichtete Electric Autonomy, dass Teslas Model 3 in der ersten Hälfte des Jahres 2020 mit 6.826 verkauften Fahrzeugen (über 5.000 mehr als der Zweitplatzierte Chevrolet Bolt) Kanadas mit Abstand meistverkauftes Elektrofahrzeug war.

 

Das Gesamtnetz von Tesla ist nach wie vor eines der umfassendsten des Landes. Es wurde 2014 zunächst mit begrenzter Kapazität zwischen Toronto und Montreal eingerichtet und verfügt heute über Hunderte von DC-Schnell- und Level-2-Ladestationen, die sich ohne größere Lücken von Vancouver Island bis Halifax erstrecken und nur in der Provinz Neufundland und Labrador fehlen.

 

Ende 2020 tauchten die V3-Supercharger der nächsten Generation von Tesla in ganz Kanada auf, was das Land zu einem der ersten Orte machte, an denen die 250-kW-Stationen (bei Spitzenladeraten) untergebracht waren.

 

Eine Reihe von Tesla-Ladegeräten wurde auch als Teil des länderübergreifenden Ladenetzwerks von Canadian Tire eingeführt, das der Einzelhandelsriese im vergangenen Januar angekündigt hat. Durch eine eigene Investition von 5 Millionen US-Dollar und mit 2,7 Millionen US-Dollar von Natural Resources Canada plante Canadian Tire, bis Ende 2020 90 seiner Geschäfte mit DC-Schnell- und Level-2-Ladevorgängen auszustatten. Aufgrund von COVID jedoch ab Anfang Februar -bedingten Verzögerungen hat es nur 46 Standorte mit 140 Ladegeräten in Betrieb. Electrify Canada und FLO werden im Rahmen dieses Vorhabens neben Tesla auch Ladegeräte an Canadian Tire liefern.

 

Flo

● l DC-Schnellladung: 196 Stationen

● l Ebene 2: 3.163 Stationen

 

FLO ist eines der umfassendsten Ladenetzwerke des Landes mit über 150 Gleichstrom und Tausenden von Ladegeräten der Stufe 2, die im ganzen Land in Betrieb sind – ohne ihre Ladegeräte in The Electric Circuit. FLO bietet auch schlüsselfertige Ladestationen an, die Unternehmen und Verbrauchern für den privaten Gebrauch zum Verkauf angeboten werden.

 

FLO konnte bis Ende 2020 582 Stationen zu seinem öffentlichen Netz hinzufügen, von denen 28 Gleichstrom-Schnellladestationen sind. Das entspricht einer Wachstumsrate von über 25 Prozent; FLO teilte Electric Autonomy kürzlich mit, dass es glaubt, diese Zahl bis 2021 auf über 30 Prozent steigern zu können, mit dem Potenzial, bis 2022 landesweit 1.000 neue öffentliche Stationen zu bauen.

 

Die Muttergesellschaft von FLO, AddEnergie, gab ebenfalls im Oktober 2020 bekannt, dass sie 53 Millionen US-Dollar in einem Finanzierungsplan gesichert hat und das Geld verwendet wird, um die Expansion des nordamerikanischen FLO-Netzwerks des Unternehmens weiter zu beschleunigen.

 

Wie oben erwähnt, hat FLO auch mehrere Ladegeräte als Teil des Einzelhandelsnetzwerks von Canadian Tire eingeführt.

 

ChargePoint

● l DC-Schnellladung: 148 Ladegeräte, 100 Stationen

● l Ebene 2: 2.000 Ladegeräte, 771 Stationen

 

ChargePoint ist ein weiterer wichtiger Akteur in der kanadischen Ladelandschaft für Elektrofahrzeuge und eines der wenigen Netzwerke mit Ladegeräten in allen 10 Provinzen. Wie FLO bietet ChargePoint zusätzlich zu ihrem öffentlichen Ladenetz Ladelösungen für Flotten und Privatunternehmen an.

 

Im September gab ChargePoint bekannt, dass es nach einem Deal mit der Special Purpose Acquisition Company (SPAC) Switchback, der auf 2,4 Milliarden US-Dollar geschätzt wird, an die Börse gehen würde. In Kanada kündigte ChargePoint außerdem eine Partnerschaft mit Volvo an, die Käufern des batterieelektrischen XC40 Recharge von Volvo Zugang zum Netzwerk von ChargePoint in ganz Nordamerika ermöglicht. Das Unternehmen wird auch eine Reihe von Ladegeräten für das kürzlich angekündigte EcoCharge-Netzwerk liefern, eine Zusammenarbeit zwischen Earth Day Canada und IGA, die 100 Gleichstrom-Schnellladestationen zu 50 IGA-Lebensmittelgeschäften in Quebec und New Brunswick bringen wird.

 

Petro-Kanada

● l DC-Schnellladung: 105 Ladegeräte, 54 Stationen

● l Stufe 2: 2 Ladegeräte, 2 Stationen

 

Im Jahr 2019 wurde Petro-Canadas „Electric Highway“ das erste nicht-proprietäre Ladenetz, das Kanada von Küste zu Küste verband, als es seine westlichste Station in Victoria enthüllte. Seitdem sind 13 Schnellladestationen sowie zwei Level-2-Ladegeräte hinzugekommen.

 

Die meisten Bahnhöfe befinden sich in der Nähe des Trans-Canada Highway, was einen relativ einfachen Zugang für diejenigen ermöglicht, die einen großen Teil des Landes durchqueren.

 

Das Netzwerk von Petro-Canada wurde teilweise von der Bundesregierung über die Initiative zur Bereitstellung von Infrastrukturen für Elektrofahrzeuge und alternative Kraftstoffe von Natural Resource Canada finanziert. Das Netzwerk von Petro-Canada erhielt 4,6 Millionen US-Dollar; Das gleiche Programm finanzierte das Netzwerk von Canadian Tire mit einer Investition von 2,7 Millionen US-Dollar.

 

Über das NRCan-Programm investiert die Bundesregierung 96,4 Millionen US-Dollar in Ladestationen für Elektrofahrzeuge und Wasserstoff im ganzen Land. Eine separate NRCan-Initiative, das Zero Emission Vehicle Infrastructure Program, investiert zwischen 2019 und 2024 130 Millionen US-Dollar in den Bau von Ladegeräten auf Straßen, am Arbeitsplatz und in Wohngebäuden mit mehreren Wohneinheiten.

 

Kanada elektrifizieren

● l DC Fast Charge: 72 Ladegeräte, 18 Stationen

 

Electrify Canada, eine Tochtergesellschaft des Volkswagen Konzerns, unternimmt seit ihrer ersten Station im Jahr 2019 mit einer zügigen Einführung aggressive Schritte im kanadischen Laderaum. Im Jahr 2020 eröffnete das Unternehmen acht neue Stationen in ganz Ontario und expandierte mit nach Alberta, British Columbia und Quebec weitere sieben Stationen. Zwei weitere Stationen wurden in diesem Februar in Quebec in Betrieb genommen. Electrify Canada verfügt über eine der schnellsten Ladegeschwindigkeiten aller kanadischen Netzwerke: zwischen 150 kW und 350 kW. Die Pläne des Unternehmens, bis Ende 2020 38 Stationen zu eröffnen, wurden durch Schließungen im Zusammenhang mit Covid verlangsamt, aber das Unternehmen ist weiterhin bestrebt, sein Ziel zu erreichen.

 

Electrify Canada ist das kanadische Gegenstück zu Electrify America, das seit 2016 über 1.500 Schnellladestationen in den Vereinigten Staaten installiert hat. Für diejenigen, die das Elektrofahrzeug e-Golf 2020 von Volkswagen kaufen, gibt es zwei Jahre lang kostenlose 30-minütige Ladevorgänge an Electrify Canada-Stationen inbegriffen.

 

Greenlots

● l DC Fast Charge: 63 Ladegeräte, 30 Stationen

● l Ebene 2: 7 Ladegeräte, 4 Stationen

 

Greenlots ist ein Mitglied der Shell-Gruppe und hat eine beträchtliche Ladepräsenz in den Vereinigten Staaten. In Kanada befinden sich die Schnellladegeräte hauptsächlich in Ontario und British Columbia. Obwohl Greenlots vor über einem Jahrzehnt gegründet wurde, begann es erst 2019 in Singapur mit der Installation öffentlicher Gleichstrom-Schnellladegeräte, bevor es in ganz Asien und Nordamerika expandierte.

 

SWTCH Energie

● l DC-Schnellladung: 6 Ladegeräte, 3 Stationen

● l Ebene 2: 376 Ladegeräte, 372 Stationen

 

Die in Toronto ansässige SWTCH Energy baut schnell ein landesweites Netz von hauptsächlich Level-2-Ladestationen auf, mit konzentrierten Präsenzen in Ontario und B.C. Von der bisher installierten Gesamtzahl wurden im Jahr 2020 244 Stationen der Ebene 2 und alle Stationen der Ebene 3 hinzugefügt. 

 

Anfang 2020 erhielt SWTCH 1,1 Millionen US-Dollar an Finanzmitteln von Investoren wie IBI Group und Active Impact Investments. SWTCH plant, diese Dynamik zu nutzen, um ihre Expansion fortzusetzen, mit dem Plan, in den nächsten 18 bis 24 Monaten 1.200 Ladegeräte zu bauen, von denen 400 innerhalb des Jahres erwartet werden. 

 

Provinzielle Netzwerke

Der Stromkreis

● l DC-Schnellladung: 450 Stationen

● l Ebene 2: 2.456 Stationen

 

The Electric Circuit (Le Circuit électrique), das öffentliche Ladenetz, das 2012 von Hydro-Québec gegründet wurde, ist Kanadas umfassendstes provinzielles Ladenetz (neben Quebec befinden sich mehrere Stationen im Osten von Ontario). Quebec hat derzeit die meisten Elektrofahrzeuge aller kanadischen Provinzen, eine Leistung, die zweifellos teilweise der erschwinglichen Wasserkraft der Provinz und der frühen und robusten Führung in der Ladeinfrastruktur zu verdanken ist. 

 

Im Jahr 2019 kündigte Hydro-Québec seine Absicht an, in den nächsten 10 Jahren 1.600 neue Schnellladestationen in der gesamten Provinz zu errichten. Seit Anfang 2020 wurden 55 neue Schnellladestationen mit einer Ladegeschwindigkeit von 100 kW zum Netzwerk von The Electric Circuit hinzugefügt. The Electric Circuit hat kürzlich auch eine neue mobile App eingeführt, die einen Reiseplaner, Informationen zur Verfügbarkeit von Ladegeräten und andere Funktionen enthält entwickelt, um das Ladeerlebnis benutzerfreundlicher zu gestalten.

 

Ivy Ladenetzwerk

● l DC-Schnellladung: 100 Ladegeräte, 23 Stationen

 

Ontarios Ivy Charging Network ist einer der neueren Namen im kanadischen EV-Laden; Der offizielle Start erfolgte erst vor einem Jahr, nur wenige Wochen bevor die ersten COVID-19-Abschaltungen Kanada erschütterten. Als Produkt einer Partnerschaft zwischen Ontario Power Generation und Hydro One erhielt Ivy 8 Millionen US-Dollar von Natural Resources Canada im Rahmen seiner Initiative zur Bereitstellung von Infrastrukturen für Elektrofahrzeuge und alternative Kraftstoffe.

 

Ivy zielt darauf ab, ein umfassendes Netzwerk „sorgfältig ausgewählter“ Standorte in Kanadas bevölkerungsreichster Provinz aufzubauen, die jeweils bequemen Zugang zu Annehmlichkeiten wie Waschräumen und Erfrischungen bieten.

 

Es bietet derzeit 100 DC-Schnellladestationen an 23 Standorten an. Ivy folgt diesem Wachstumsmuster und hat sich verpflichtet, sein Netzwerk bis Ende 2021 auf 160 Schnellladestationen an über 70 Standorten auszuweiten, eine Größe, die es zu einem der größten Netzwerke Kanadas machen würde.

 

BC Hydro EV

● l DC-Schnellladung: 93 Ladegeräte, 71 Stationen

 

Das Provinznetz von British Columbia wurde 2013 eingerichtet und bietet eine erhebliche Abdeckung, die städtische Gebiete wie Vancouver mit weit weniger besiedelten Regionen im Landesinneren der Provinz verbindet, wodurch Langstreckenfahrten erheblich vereinfacht werden. Vor der Pandemie kündigte BC Hydro Pläne an, sein Netzwerk im Jahr 2020 auf über 85 Standorte zu erweitern.

 

Im Jahr 2021 plant BC Hydro, sich darauf zu konzentrieren, nur Gleichstrom-Schnellladegeräte zu installieren, und plant, 12 Nachrichtenseiten mit dualen Schnellladegeräten hinzuzufügen und weitere 25 Standorte aufzurüsten. Bis März 2022 plant der Energieversorger 50 weitere DC-Schnellladegeräte, wodurch das Netzwerk auf fast 150 Ladegeräte an 80 Standorten erweitert wird.

 

Wie Quebec bietet British Columbia seit langem Kaufrabatte für Elektrofahrzeuge an. Es überrascht nicht, dass es die höchste Akzeptanzrate für Elektrofahrzeuge aller kanadischen Provinzen hat, was eine robuste Ladeinfrastruktur für die Unterstützung des anhaltenden Wachstums von entscheidender Bedeutung macht. Wie Electric Autonomy letztes Jahr berichtete, hat BC Hydro auch wichtige Arbeit geleistet, um Pionierarbeit für die Zugänglichkeit des Aufladens von Elektrofahrzeugen zu leisten.

 

eCharge-Netzwerk

● l DC-Schnellladung: 26 Ladegeräte, 26 Stationen

● l Ebene 2: 58 Ladegeräte, 43 Stationen

 

Das eCharge-Netzwerk wurde 2017 von New Brunswick Power mit dem Ziel gegründet, EV-Fahrern das Reisen in der Provinz zu ermöglichen. Mit teilweiser Finanzierung durch Natural Resources Canada und der Provinz New Brunswick haben diese Bemühungen zu einem Ladekorridor mit durchschnittlich nur 63 Kilometern zwischen den einzelnen Stationen geführt, was weit unter der durchschnittlichen Reichweite von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen liegt.

 

NB Power teilte Electric Autonomy kürzlich mit, dass es derzeit keine Pläne habe, seinem Netzwerk zusätzliche Schnellladegeräte hinzuzufügen, aber weiterhin daran arbeite, mehr öffentliche Level-2-Ladegeräte an Geschäftsstellen und anderen Standorten in der gesamten Provinz zu installieren, von denen zwei gebaut wurden vergangenes Jahr.

 

Neufundland und Labrador

● l Stufe 2: 14 Ladegeräte

● l Stufe 3: 14 Ladegeräte

 

Neufundland ist nicht mehr Kanadas schnell aufladendes Waisenkind. Im Dezember 2020 legten Newfoundland and Labrador Hydro den Grundstein für die erste der 14 Ladestationen, die das öffentliche Ladenetz der Provinz bilden werden. Das entlang des Trans-Canada Highway von Greater St. John’s nach Port aux Basques errichtete Netzwerk umfasst eine Mischung aus Level-2- und Level-3-Ladestationen mit Ladegeschwindigkeiten von 7,2 kW bzw. 62,5 kW. Abseits der Autobahn gibt es auch eine Station in Rocky Harbor (im Gros Morne National Park), um die Touristenattraktion zu bedienen. Die Stationen werden nicht mehr als 70 Kilometer voneinander entfernt sein.

 

Im vergangenen Sommer gaben Newfoundland and Labrador Hydro bekannt, dass das Projekt 770.000 US-Dollar an Bundesmitteln von Natural Resources Canada sowie fast 1,3 Millionen US-Dollar von der Provinz Neufundland und Labrador erhalten würde. Das Projekt soll bis Anfang 2021 abgeschlossen sein. Derzeit ist nur die Holyrood-Station online, aber die Ladeausrüstung für die verbleibenden 13 Standorte ist vorhanden


Grundinformation
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