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BMW ENTFESSELT DIE INEXT ELEKTRIK& AUTONOMER SUV AUF DER LOS ANGELES AUTO SHOW

Erinnern Sie sich, als der Slogan von BMW in all seinen Anzeigen „The Ultimate Driving Machine“ lautete? Dieser Slogan ist weg. Jetzt möchte BMW, dass Sie seinen elektrischen SUV iNext als „Ihren Lieblingsraum“ betrachten. Hat nicht ganz das gleiche Gütesiegel, oder? Das neue Mantra spiegelt die Tatsache wider, dass der iNext Autonomie der Stufe 3 bieten wird, sodass die Menschen im Inneren mehr Freizeit haben, um Selfies zu machen und ihre bevorzugten digitalen Inhalte anzusehen, während sie in herrlicher Isolation und höchstem Komfort dahinschweben.


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BMW i Designchef Domagoj Dukec sagt gegenüber Top Gear: „Technologie muss eine menschliche Erfahrung sein. Design ermöglicht dies. Es ist eine menschliche Notwendigkeit, einen Lieblingsplatz zu haben. Dieses Auto kann autonom fahren, also müssen Sie der Technologie vertrauen. Es ist kühn, aber die einfachen Oberflächen und die verblassende Farbe [Kupfer vorne, Roségold hinten] machen es sanft. Mit den dünnen Säulen ist es wie ein Baumhaus auf Rädern.“ Hmmm … genau das, wovon wir immer geträumt haben, oder?


Der iNext ist seit September auf den Messegeländen auf der ganzen Welt unterwegs. Diese Woche wurde es auf der Los Angeles Auto Show enthüllt, mit kupferfarbener Farbe und allem. BMW nennt die Technik, die im Inneren wartet, Shy Tech, weil viele der Bedienelemente für Innenfunktionen nicht sofort mit dem Auge sichtbar sind. Beispielsweise sind das Holz der Mittelkonsole und der Stoff der Sitzlehnen berührungsempfindlich, sodass die Passagiere die Infotainment-Elemente des Autos genauso steuern können, wie sie es mit einem Computer mit Touchpad tun würden. Es gibt auch Sprach- und Gestensteuerungen, die die herkömmlichen Knöpfe und Schalter ersetzen.


BMW behauptet, dass der iNext in 4 Sekunden auf 100 km/h sprinten und eine Reichweite von rund 400 Meilen haben wird, aber welches Testprotokoll zur Messung der Reichweite verwendet wird, ist nicht angegeben (vermutlich WLTP). Preise werden vorerst nicht genannt, was sinnvoll ist, da das Auto frühestens 2021 in den Handel kommen soll.


Wenn dies jedoch der Fall ist, soll der iNext über die volle Selbstfahrfähigkeit der Stufe 3 verfügen, mit einem längerfristigen Ziel der Autonomie der Stufe 4 (falls Ihnen das etwas sagt). Wählt der Fahrer den „Ease“-Modus, fahren Lenkrad und Pedale ein und die Kopfstützen klappen weg, um den Passagieren eine Lounge-Atmosphäre zu ermöglichen. Die Auswahl des „Boost“-Modus bringt das Rad, die Pedale und die Kopfstützen aus dem Versteck. „Der fahrerorientierte Innenraum steht nach wie vor im Mittelpunkt. Das haben wir erfunden“, sagt Klaus Fröhlich, Leiter der R&D für BMW.


Reden wir also über das riesige gitterähnliche Ding, das an der Vorderseite des Autos klebt. Was ist damit? Entsprechend Höchster Gang, ist es kein wirklicher Kühlergrill, sondern ein Flachbildschirm, der die mehreren dahinter angeordneten Sensoren abdeckt, die Informationen an den selbstfahrenden Computer liefern. Das mag so sein, aber es gibt einige Unternehmen [zum Beispiel Tesla], die Selbstfahrfähigkeiten ohne solch einen massiven Aufwand anbieten Ersatz Kühlergrill, der die Frontpartie ihrer Autos überfüllt.


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„Der iNext wird das Beste sein, was wir 2021 bei BMW haben werden“, sagt Robert Irlinger, Leiter der i-Division bei BMW. „Der beste autonome Antrieb, der beste Elektroantrieb und die besten Batterien, die beste Schnittstelle, die beste Innenraumtechnologie, die beste Konnektivität.“ Froehlich behauptet, wenn der iNext auf die Straße kommt, werden seine selbstfahrenden Systeme „viel, viel besser“ sein als alles, was BMW oder irgendein anderer Hersteller derzeit im Angebot hat.


Manchmal muss es harte und schnelle Regeln ignorieren, wie z. B. das Überqueren einer festen Mittellinie, wenn es um Bauarbeiten herumsteuern muss. Es muss auch „False Positives“ vermeiden, die dazu führen, dass das Auto unerwartet anhält. „Wenn das Auto immer nur anhält [wenn es einen Fußgänger oder ein anderes potenzielles Hindernis sieht], werden andere Autos dagegen stoßen. Außerdem muss das System bei Regen funktionieren. Die Sensoren dürfen nicht vereisen. Und oft kommt man nur weiter, wenn man gegen Regeln verstößt.“


Und was ist mit den staatlichen Aufsichtsbehörden? In den USA sind Bundes- und Landesbeamte für autonome Technologie aufgeschlossen, aber das gilt nicht für alle Märkte, insbesondere nicht für Europa. Froehlich sagt, das wird sich ändern. „Wenn Städte ihre Probleme – Staus, Umweltverschmutzung, Unfälle – mit meinem Auto lösen können, werden sie es natürlich zulassen.“ Er sagt auch, dass Hersteller bei autonomer Software und Protokollen zusammenarbeiten müssen, um ihre gesetzliche Haftung zu begrenzen, aber es gibt bisher kaum Hinweise darauf, dass eine solche Zusammenarbeit stattfindet.


Ist der BMW iNext ein Grand Slam oder nur eine bunte Single? Schönheit liegt natürlich im Auge des Betrachters, und es wird immer diejenigen geben, die das Gütesiegel des BMW-Fahrens haben wollen, genauso wie es diejenigen gibt, die sich aus ähnlichen Gründen nach einem Mercedes-Benz sehnen. Markentreue ist eine starke Kraft, aber letztendlich muss das Auto hinter dem Abzeichen für eine anständige Anzahl von Menschen das Geld wert sein.


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Der iNext ist drei Jahre von der Produktion entfernt. In dieser Zeit kann im Autogeschäft viel passieren. Aber wenn Klaus Froehlich mich morgen anrief und mich um Rat fragte, würde ich ihm sagen, er solle diesen albernen Kühlergrill fallen lassen. Die Leute tun sich schon schwer genug mit der Idee, ein Elektroauto zu kaufen, so wie es ist. Warum ihnen einen Vorwand geben, ihre Entscheidung noch etwas aufzuschieben?

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