Nyheder
VR

Oversigt over hjemmeladestandere i Tyskland

Hjemmeladestandere i Tyskland

2022/2/11


Det er ikke førende, men Tyskland bevæger sig hurtigt med at indføre elektriske køretøjer. Og med en relativt høj optagelse af solenergi på taget er husejere ivrige efter at sikre, at de "kører på solskin" så ofte som muligt. En markedsundersøgelse af EV-opladere i Tyskland giver vigtig indsigt i, hvad der er tilgængeligt i dag, og hvad der er i vente, efterhånden som el-optageren fortsætter med at accelerere. Michael Fuhs, pv-magasinets redaktionschef, rapporterer.

Opsvinget i elektromobilitet bringer nye muligheder for Tysklands solcelleinstallatører. Mange er nødt til at sætte sig ind i en række nye produkter. Pv-magasinet Deutschland-teamet gennemførte en omfattende leverandørundersøgelse for at finde ud af, hvad der adskiller de forskellige hjemmeladestandere, og hvad det betyder for installatører og boligejere.

 

Ved første øjekast virker en EV-oplader lidt mere end en forbedret stikkontakt, og adgangstærsklen for producenter til at lancere deres egne produkter er tilsvarende lav. Fordi Tysklands nationale salgsfremmende bank, KfW, har støttet installationen af ​​wallboxes, har den udviklet sig til et attraktivt marked. Banken har allerede mere end 250 udbydere på listen, som opfylder grundkravet om, at enheden giver teknisk mulighed for at styre ladestrøm udefra – for eksempel fra netoperatøren.

 

Det er dog ikke helt så enkelt, især hvis du ønsker at integrere EV-opladning med et solcelleanlæg på taget og i et energistyringssystem.

 

Som et første skridt i at føre EV-opladeroversigten var producenter, der har enheder, der vides at være velegnede til kombination med PV, det første anløbssted – og derefter blev undersøgelsen udvidet. Den nye database indeholder 120 EV-opladere. De omfatter nøglefunktionerne i hver produktserie fra 36 leverandører, som nogle gange kan tilføjes flere funktioner. Syv respondenter angav, at de rebrander købte løsninger, men at de ikke er simple kloner, og i nogle tilfælde er funktionaliteter blevet tilpasset. Databasen vil fortsætte med at udvide.

 

Målgrupper

Udvalget af muligheder, der kan inkluderes i en ladestation til el-biler, varierer meget, og det samme gør priserne. Den billigste model er tilgængelig i Tyskland for 479 €, fra VW-datterselskabet Elli, og den dyreste fra eCharge Hardy Barth til 5.800 € - klart verden over. Førstnævnte er egnet til at oplade en bil i overensstemmelse med sikkerhedsbestemmelserne, sidstnævnte tillader, at to biler kan tilsluttes samtidigt, og inkluderer et omfattende energistyringssystem og offentlig fakturering, der giver brugerne mulighed for at betale med ladekort og/eller kreditkort. Ind imellem disse er alle slags kombinationer, som adskiller sig med hensyn til interface, deres interne apps, indbyggede beskyttelseskomponenter og andre funktioner. Der er behov for forskellige løsninger på tværs af fire segmenter: enfamiliehus, lejlighedsbygning eller flerfamiliehus, medarbejderparkering; og offentlige ladestandere. Af de anførte enheder er 108 egnede til boligparkering, 86 til kommerciel og 79 til begge, ifølge den relevante producent. Brugerne skal tage stilling til, om de leder efter systemer, der kræver energi- og ladestyring, om det skal komme fra producenten eller være uafhængigt, og hvordan det drives. Kravene til energistyring kan variere meget, især når man sammenligner en privat garage med en stor kunde- og medarbejderparkering.

 

Maksimal belastning

I bolig- og forbrugersegmentet har pv-magasinet Deutschland lagt særlig vægt på gennemsigtighed, hvad angår solcelleoptimeret opladning, og hvordan den maksimale belastning opladeren trækker kan begrænses. Dette er vigtigt, hvis du ønsker at oplade ved 22 kW i stedet for 11 kW, hvilket er en specifikation, der vil kvalificere en EV-oplader til subsidieret finansiering fra KfW, eller hvis du måske ønsker at tilføje et ladepunkt til en anden bil senere. Halvfjerds af de 108 undersøgte slutbrugerprodukter inkluderer kapaciteten til at begrænse maksimal belastning uden yderligere enheder, selv med flere EV-opladere installeret ved siden af ​​hinanden.

 

Kravene til meget store parkeringspladser ved erhvervslokaler er væsentligt højere end i boliger. I disse tilfælde skal ladepunkter ofte indgå i bygningens driftsenergistyringssystem, hvortil der kræves kompatible grænseflader. Kun otte af de opførte enheder til det kommercielle segment tillader ikke nogen integration i et eksternt energi- og belastningsstyringssystem, og kan dermed reelt kun bruges til simpel hjemmeopladning.

 

Undersøgelsen bad om offentligt dokumenterede grænseflader vedrørende Modbus, for EEBus-grænseflader og implementering af Open Charge Point Protocol (OCPP). I princippet giver alle disse tredjeparter mulighed for at udvikle kontrolsystemer. 86 systemer har mindst én af disse grænseflader. Hvorvidt dokumentationen er tilstrækkelig, viser sig dog først i enkelte tilfælde. "Vi udfører passende implementering og test med hver ladestationsproducent, før vi godkender den til vores energistyring," sagde Matthias Suttner, chef for partnerledelse hos The Mobility House.

 

Af særlig interesse for udviklere af kommercielle løsninger er, at strømstyring af ladestrømmen i princippet skal være mulig fra implementeringen af ​​OCPP i version 1.6. Det er dog kendt, at ikke alle udbydere implementerer dette. Vi spurgte derfor specifikt om muligheden "OCPP 1.6 smart charging" eller OCPP 2.0. Disse blev angivet som implementeret i kun 33 af de 63 enheder, der i princippet er OCPP-kompatible.

 

Faktureringsmuligheder

Der er forskellige muligheder for fakturering. I det simpleste tilfælde skal enhver, der oplader en firmabil på en privat parkeringsplads og vil fakturere arbejdsgiveren for energien, kunne printe en faktura. Vi spurgte, om der er nogen form for mulighed for en sådan fakturering. Dette er tilfældet for 69 af de 108 slutbrugerenheder.

 

I den kommercielle sektor kan det være interessant at se, om fakturering med medarbejdere via en producents egen platform fungerer. Dette er tilfældet for 48 produkter. Sådan fakturering implementeres dog ofte via tredjepartsudbydere. Dette kræver så tilsvarende OCPP-grænseflader. For at kunne fakturere er det nødvendigt, at enhederne indeholder de mere nøjagtige MID-målere eller de endnu dyrere målere, der overholder kalibreringsloven. Disse krav varierer fra land til land. I øjeblikket i Tyskland, så længe man ikke tilbyder offentlig opkrævning, kan man fakturere med MID-målere, forklarer Carina Beermann, produktchef hos Eaton. I Tyskland gælder denne undtagelse fra måle- og kalibreringsloven dog kun frem til 2030, og det er endnu ikke muligt at vide, hvad der vil ske derefter.


Grundlæggende oplysninger
  • Året etableret
    --
  • Forretnings type
    --
  • Land / Region
    --
  • Hovedindustrien.
    --
  • Hovedprodukter
    --
  • Enterprise Juridisk Person
    --
  • Samlede medarbejdere.
    --
  • Årlig output værdi.
    --
  • Eksportmarked
    --
  • Samarbejdede kunder
    --

Send din forespørgsel

Vælg et andet sprog
English English français français norsk norsk Nederlands Nederlands Ελληνικά Ελληνικά dansk dansk Suomi Suomi русский русский Português Português italiano italiano 日本語 日本語 Español Español Deutsch Deutsch Eesti Eesti čeština čeština български български Magyar Magyar Slovenščina Slovenščina Hrvatski Hrvatski Polski Polski 한국어 한국어 ภาษาไทย ภาษาไทย svenska svenska
Aktuelt sprog:dansk