Nyheder
VR

Hvorfor 2019 bliver det elektriske køretøjs år

Der er fem grunde til, at jeg tror, ​​at 2019 bliver året for det elektriske køretøj, og hvorfor vi vil se tilbage og sige, at 2019 var året, hvor vi nåede vendepunktet:




1. Voksende konkurrence fra Kina


Kina er allerede det største marked og producent af elektriske køretøjer og komponenter i verden og er klar til at styrke sin position takket være en række reguleringsforanstaltninger såsom et såkaldt cap-and-trade-system, der er designet til at anspore markedet til elbiler på bekostning af biler med forbrændingsmotor. Denne konkurrenceudfordring kommer til at tvinge etablerede bilproducenter over hele verden såvel som regeringer som Japan og Tyskland til at foretage radikale ændringer, hvilket igen vil fremskynde forbrændingsmotorens undergang.




2. Tesla Model 3-salget går i overdrev


Model 3 var det bedst sælgende premium-køretøj i USA i 2018 og solgte dobbelt så mange biler som enten Mercedes C-klassen eller BMW 3- eller 5-serien. Model 3 kommer til udenlandske markeder i år og vil udkonkurrere alt, hvad alle andre premium-producenter tilbyder. Det er også indstillet til at blive det mest populære elektriske køretøj i verden og har sat et bemærkelsesværdigt benchmark for sine konkurrenter med hensyn til teknologi og pris-ydelse.




3. Vi vil se lanceringen af ​​20 nye elbiler i Europa og Nordamerika


Amerika har i det mindste Model 3, men i Europa er der ikke et stort udvalg af elektriske køretøjer til rådighed. Tesla Model S og X er for dyre og for store til de fleste, og resten, eksklusive Renault Clio/Nissan Leaf, er bare ikke gode nok. Det vil ændre sig i år. Vi vil se lanceringen af ​​en hel række biler såsom Model 3, E-Tron fra Audi, Jaguar i-Pace, E.Go Mobile, E-Niro fra Kia, EQC fra Mercedes, Citigo E fra Škoda, den elektriske Peugeot 208, E-Mini, Volvo helelektriske XC40 og Taycan fra Porsche.




4. Fortsat langsom død af diesel


2019 bliver året, hvor byer i hele Europa begynder at forbyde dieselmotorer på grund af problemer med luftkvaliteten. Det, der er interessant for mig, er, hvorfor bilindustrien reagerer så chokeret på problemet, især i betragtning af at det europæiske luftkvalitetsdirektiv blev vedtaget i 2008? Det burde have givet dem tid nok til at sikre, at deres køretøjer ville sikre, at vores luftkvalitet var god nok. Det globale logistikfirma DHL forstod tydeligvis problemet, hvorfor de købte StreetScooter og gik i produktion af elektriske lastbiler og elektrificerer hele deres globale leveringsflåde. Interessant nok var det den bedst sælgende tysk producerede elbil i 2018, hvilket også fortæller os meget om valget af alternativer fra de etablerede producenter!




5. Innovation skubber frem med lynets hast


Sæt dig i en BMW i3 og Tesla Model 3, og du vil se teknologien på arbejde. Førstnævnte ligner enhver BMW fra det sidste årti med dashboard komplet med Atari-lignende spilcontroller. Model 3 har derimod intet instrumentbræt med alt styret af en i-Pad-lignende berøringsskærm. Men det stopper ikke bare der. Model 3 er designet på en radikal og billigere måde end en konventionel bil, der kommer komplet med de sensorer og kameraer, der er nødvendige for autonom kørsel. Model 3 batterierne er de bedste i klassen både hvad angår pris og ydeevne og så er der powerelektronikken. Tesla er den første bilproducent, der bruger højeffektive siliciumcarbid-invertere i bilen, som øger bilens rækkevidde og opladningshastighed. Men det er ikke kun Tesla, der fornyer sig.


Det er også virksomheder som Uber, Intel og Google, der alle presser et skridt hen imod autonome biler og nye forretningsmodeller som delebiler og chaufførtjenester. Så har vi virksomheder som Panasonic, CATL og LG Chem, der fortsætter med at forbedre ydeevnen og falde i omkostningerne på batterier. Endelig har vi spændende nye bilfirmaer som de tyske startups E.Go Mobile og Sonomotors med deres billige elbiler. E.Go vil lancere deres første model, Life, senere på året, en ufin bybil for så lidt som EUR16.000. De er i stand til at gøre det på grund af en radikal nytænkning af, hvordan man designer en bil, og deres forretningsmodel er at tilbyde potentielle partnere en alt-i-pakke, der vil gøre det muligt for alle at etablere et produktionsanlæg hvor som helst i verden og gå ind i EV produktion...


Hvad alt dette betyder er, at 2019 er vendepunktet, året hvor salget af forbrændingsmotorer topper verden over, og med hvert nyt år vil elbiler kun øge deres markedsandel.


Vil du have flere samtaler som denne?


Besøg venligst www.gerardreid.com, hvor du vil finde video-, lyd- og blogopdateringer samt kommentarer omkring de skiftende verdener af energi, infrateknologi og mobilitet.


Grundlæggende oplysninger
  • Året etableret
    --
  • Forretnings type
    --
  • Land / Region
    --
  • Hovedindustrien.
    --
  • Hovedprodukter
    --
  • Enterprise Juridisk Person
    --
  • Samlede medarbejdere.
    --
  • Årlig output værdi.
    --
  • Eksportmarked
    --
  • Samarbejdede kunder
    --

Send din forespørgsel

Vælg et andet sprog
English English français français norsk norsk Nederlands Nederlands Ελληνικά Ελληνικά dansk dansk Suomi Suomi русский русский Português Português italiano italiano 日本語 日本語 Español Español Deutsch Deutsch Eesti Eesti čeština čeština български български Magyar Magyar Slovenščina Slovenščina Hrvatski Hrvatski Polski Polski 한국어 한국어 ภาษาไทย ภาษาไทย svenska svenska
Aktuelt sprog:dansk