Nyheder
VR

BMW SLIPPER DEN INEXT ELECTRIC& AUTONOM SUV PÅ LOS ANGELES AUTO SHOW

Husk, da BMW's slogan i alle sine annoncer var "Den ultimative køremaskine?" Det slogan er væk. Nu vil BMW have dig til at tænke på sin iNext elektriske SUV som "Dit yndlingsrum." Har den ikke helt den samme cachet, vel? Det nye mantra afspejler det faktum, at iNext vil tilbyde niveau 3 autonomi, hvilket giver folk indeni mulighed for at få mere fritid til at tage selfies og se deres foretrukne digitale indhold, mens de suser med i enestående isolation og suveræn komfort.


11


BMW i designchef Domagoj Dukec siger til Top Gear: "Teknologi skal være en menneskelig oplevelse. Design muliggør dette. Det er en menneskelig nødvendighed at have et yndlingsrum. Denne bil kan køre autonomt, så du skal stole på teknologien. Den er fed, men de enkle overflader og falmende maling [kobberfarvet foran, rosaguld bagved] gør den skånsom. Med de tynde søjler er det som et træhus på hjul." Hmmm … lige hvad vi altid har drømt om, ikke?


iNext har været på udstillingskredsløbet rundt om i verden siden september. I denne uge blev den afsløret på Los Angeles Auto Show, kobberfarvet maling og det hele. BMW kalder teknologien venter inde i Shy Tech, fordi mange af betjeningsknapperne til interiørfunktioner ikke umiddelbart er synlige for øjet. For eksempel er træet på midterkonsollen og stoffet på ryglænene berøringsfølsomme, så passagererne kan styre bilens infotainmentelementer, ligesom de ville bruge en computer med touchpad. Der er også stemme- og gestuskontroller, der erstatter traditionelle knapper og kontakter.


BMW hævder, at iNext vil sprinte til 100 km/t på 4 sekunder og have en rækkevidde på omkring 400 miles, men hvilken testprotokol der bruges til at måle rækkevidde er ikke specificeret (formodentlig WLTP). Priserne er foreløbig ikke nævnt, hvilket giver mening, da bilen tidligst forventes at komme til salg i 2021.


Når den gør det, formodes iNext dog at have fuld niveau 3 selvkørende kapacitet, med et langsigtet mål om niveau 4 autonomi (hvis det fortæller dig noget). Når føreren vælger "Ease"-tilstand, trækkes rattet og pedalerne tilbage, og nakkestøtterne vil foldes væk for at tillade en lounge-lignende atmosfære for passagererne. Valg af "Boost"-tilstand bringer hjulet, pedalerne og nakkestøtterne ud af skjul. "Det førerorienterede interiør er stadig i centrum. Det har vi opfundet,” siger Klaus Froehlich, chef for R&D for BMW.


Så lad os tale om den enorme grill-lignende ting, der sidder fast foran på bilen. Hvad er der med det? Ifølge Top Gear, det er ikke et egentligt gitter, men snarere et fladt panel, der dækker de flere sensorer, der er opstillet bagved, og som leverer information til den selvkørende computer. Det kan være tilfældet, men der er nogle virksomheder [Tesla, for eksempel], der tilbyder selvkørende kapacitet uden så massiv en erstatning gitteret roder op i forenden af ​​deres biler.


13


"iNext vil være den bedste, vi vil have hos BMW i 2021," siger Robert Irlinger, leder af i-divisionen hos BMW. "Det bedste autonome drev, det bedste elektriske drev og batterier, det bedste interface, den bedste interiørteknologi, den bedste tilslutningsmuligheder." Froehlich hævder, at når iNext kommer på gaden, vil dens selvkørende systemer være "meget, meget bedre" end noget BMW eller nogen anden producent i øjeblikket tilbyder.


Nogle gange kan den være nødt til at ignorere hårde og hurtige regler som ikke at krydse en solid midterlinje, hvis den skal styre uden om byggeriet. Den skal også undgå "falske positiver", der får bilen til at stoppe uventet. "Hvis bilen altid bare stopper [når den ser en fodgænger eller anden potentiel forhindring], så vil andre biler støde ind i den. Desuden skal systemet fungere i regnvejr. Sensorerne må ikke is til. Og ofte kan man kun køre videre, hvis man bryder nogle regler.”


Og hvad med de offentlige myndigheder? I USA er føderale og statslige embedsmænd modtagelige over for autonom teknologi, men det er ikke sandt på alle markeder, især i Europa. Froehlich siger, at det vil ændre sig. "Hvis byer kan løse deres problemer - trængsel, forurening, ulykker - ved at bruge min bil, vil de selvfølgelig tillade det." Han siger også, at producenter er nødt til at samarbejde om autonom software og protokoller for at begrænse deres juridiske ansvar, men der er få beviser for, at et sådant samarbejde finder sted indtil videre.


Er BMW iNext en grand slam eller bare en bunt-single? Skønhed er selvfølgelig i beskuerens øje, og der vil altid være dem, der vil have det cachet af at køre en BMW, ligesom der er dem, der higer efter en Mercedes-Benz af lignende årsager. Mærkeloyalitet er en stærk kraft, men i sidste ende skal bilen bag mærket være pengene værd for et anstændigt antal mennesker.


14


15


iNext er tre år væk fra produktion. Der kan ske meget i bilbranchen på den tid. Men hvis Klaus Froehlich ringede til mig i morgen og spurgte mig til råds, ville jeg bede ham om at dumpe det fjollede gitter. Folk har svært nok ved at pakke hovedet rundt om tanken om at købe en elbil, som den er. Hvorfor give dem en undskyldning for at udsætte deres beslutning lidt længere?

Grundlæggende oplysninger
  • Året etableret
    --
  • Forretnings type
    --
  • Land / Region
    --
  • Hovedindustrien.
    --
  • Hovedprodukter
    --
  • Enterprise Juridisk Person
    --
  • Samlede medarbejdere.
    --
  • Årlig output værdi.
    --
  • Eksportmarked
    --
  • Samarbejdede kunder
    --

Send din forespørgsel

Vælg et andet sprog
English English français français norsk norsk Nederlands Nederlands Ελληνικά Ελληνικά dansk dansk Suomi Suomi русский русский Português Português italiano italiano 日本語 日本語 Español Español Deutsch Deutsch Eesti Eesti čeština čeština български български Magyar Magyar Slovenščina Slovenščina Hrvatski Hrvatski Polski Polski 한국어 한국어 ภาษาไทย ภาษาไทย svenska svenska
Aktuelt sprog:dansk