Zprávy
VR

BMW UVÁDÍ INEXT ELECTRIC& AUTONOMNÍ SUV NA AUTOSHOLU LOS ANGELES

Pamatujete si, když slogan BMW ve všech jeho reklamách byl „The Ultimate Driving Machine?“ Ten slogan je pryč. Nyní BMW chce, abyste jeho elektrické SUV iNext považovali za „Váš oblíbený prostor“. Nemá to úplně stejný oříšek, že? Nová mantra odráží skutečnost, že iNext nabídne autonomii úrovně 3, což lidem uvnitř umožní mít více volného času na pořizování selfie a sledování oblíbeného digitálního obsahu, zatímco se budou kochat v nádherné izolaci a nejvyšším pohodlí.


11


Šéf designu BMW i Domagoj Dukec říká Top Gear: „Technologie musí být lidskou zkušeností. Design to umožňuje. Mít oblíbený prostor je lidskou nutností. Toto auto může řídit autonomně, takže musíte technologii věřit. Je odvážný, ale díky jednoduchým povrchům a blednoucímu laku [vpředu měděný, vzadu růžové zlato] je jemný. S tenkými sloupy je to jako dům na stromě na kolech." Hmmm ... přesně to, o čem jsme vždy snili, ne?


iNext se od září objevuje na výstavním okruhu po celém světě. Tento týden byl odhalen na autosalonu v Los Angeles, měděný lak a tak. BMW nazývá technologii čekající uvnitř Shy Tech, protože mnoho ovládacích prvků pro vnitřní funkce není okamžitě viditelné. Například dřevo na středové konzole a látka na opěradlech sedadel jsou citlivé na dotyk, což umožňuje cestujícím ovládat prvky infotainmentu vozu stejně, jako by používali počítač s touchpadem. Nechybí ani ovládání hlasem a gesty, které nahrazuje tradiční knoflíky a přepínače.


BMW tvrdí, že iNext sprintuje na 100 km/h za 4 sekundy a má dojezd kolem 400 mil, ale není specifikováno, jaký testovací protokol se používá k měření dojezdu (pravděpodobně WLTP). Ceny prozatím nejsou uvedeny, což dává smysl, protože se očekává, že se vůz začne prodávat nejdříve v roce 2021.


Pokud však ano, iNext by měl mít plnou schopnost samořízení úrovně 3 s dlouhodobějším cílem autonomie úrovně 4 (pokud vám to něco říká). Když řidič zvolí režim „Ease“, volant a pedály se zasunou a opěrky hlavy se sklopí, aby cestujícím umožnili atmosféru jako v obývacím pokoji. Výběrem režimu „Boost“ se kola, pedály a opěrky hlavy skryjí. „Interiér orientovaný na řidiče je stále ve svém středu. To jsme vymysleli,“ říká Klaus Froehlich, šéf R&D pro BMW.


Pojďme si tedy promluvit o obrovské mřížce nalepené na přední části auta. Co je s tím? Podle Top Gear, není to skutečná mřížka, ale spíše plochý panel pokrývající několik senzorů uspořádaných za ní, které přivádějí informace do počítače s vlastním řízením. Může to tak být, ale existují společnosti [například Tesla], které nabízejí schopnost samořízení bez tak masivního náhražka mřížka zaplňující přední část jejich aut.


13


„iNext bude to nejlepší, co v BMW v roce 2021 budeme mít,“ říká Robert Irlinger, vedoucí divize i v BMW. "Nejlepší autonomní pohon, nejlepší elektrický pohon a baterie, nejlepší rozhraní, nejlepší technologie interiéru, nejlepší konektivita." Froehlich tvrdí, že až iNext vyrazí do ulic, jeho samořídící systémy budou „mnohem, mnohem lepší“ než cokoli, co BMW nebo jakýkoli jiný výrobce v současné době nabízí.


Někdy možná bude muset ignorovat tvrdá a rychlá pravidla, jako je nepřejíždění plné středové linie, pokud potřebuje řídit kolem konstrukce. Musí se také vyvarovat „falešných poplachů“, které způsobí neočekávané zastavení vozu. „Pokud auto vždy jen zastaví [když uvidí chodce nebo jinou potenciální překážku], ostatní auta do něj narazí. Systém také musí fungovat v dešti. Senzory nesmí zamrznout. A často můžete jet dál, jen když porušíte nějaká pravidla.“


A co vládní regulátoři? V USA jsou federální a státní představitelé vnímaví k autonomní technologii, ale to neplatí na všech trzích, zejména v Evropě. Froehlich říká, že se to změní. "Pokud města mohou vyřešit své problémy - zácpy, znečištění, nehody - pomocí mého auta, samozřejmě to dovolí." Také říká, že výrobci potřebují spolupracovat na autonomním softwaru a protokolech, aby omezili svou právní odpovědnost, ale zatím existuje jen málo důkazů o takové spolupráci.


Je BMW iNext grandslamový nebo jen singl? Krása je samozřejmě v očích pozorovatele a vždy se najdou ti, kteří chtějí jízdu v BMW, stejně jako ti, kteří z podobných důvodů touží po Mercedesu-Benz. Věrnost značce je mocná síla, ale v konečném důsledku musí auto za odznakem stát za ty peníze slušnému počtu lidí.


14


15


Do výroby iNextu zbývají tři roky. Za tu dobu se v automobilovém průmyslu může stát hodně. Ale kdyby mi zítra zavolal Klaus Froehlich a požádal mě o radu, řekl bych mu, ať odhodí tu praštěnou mříž. Lidé mají dost těžké omotat hlavu myšlenkou koupit si elektromobil takový, jaký je. Proč jim dávat záminku, aby své rozhodnutí o něco déle odkládali?

Základní informace
  • Rok založení
    --
  • Obchodní typ
    --
  • Země / region
    --
  • Hlavní průmysl
    --
  • hlavní produkt
    --
  • Podniková právnická osoba
    --
  • Celkem zaměstnanců
    --
  • Roční výstupní hodnota
    --
  • Exportní trh
    --
  • Spolupracovali zákazníci
    --

Pošlete svůj dotaz

Vyberte jiný jazyk
English English français français norsk norsk Nederlands Nederlands Ελληνικά Ελληνικά dansk dansk Suomi Suomi русский русский Português Português italiano italiano 日本語 日本語 Español Español Deutsch Deutsch Eesti Eesti čeština čeština български български Magyar Magyar Slovenščina Slovenščina Hrvatski Hrvatski Polski Polski 한국어 한국어 ภาษาไทย ภาษาไทย svenska svenska
Aktuální jazyk:čeština
Pošlete svůj dotaz