BESEN , leading the EV charging to a better way!

Език
Send Inquiry
VR

BMW ОТКАЗВА НЕДОСТАТОЧНИЯ ЕЛЕКТРИЧЕС& АВТОНОМЕН SUV НА АВТОШОУ В ЛОС АНДЖЕЛЕС

Спомняте ли си, когато слоганът на BMW във всичките му реклами беше „The Ultimate Driving Machine?“ Този лозунг го няма. Сега BMW иска да мислите за неговия електрически SUV iNext като „Вашето любимо пространство“. Не е съвсем същото cachet, нали? Новата мантра отразява факта, че iNext ще предлага автономия от ниво 3, позволявайки на хората вътре да имат повече свободно време за правене на селфита и гледане на любимото си цифрово съдържание, докато се разнасят в прекрасна изолация и върховен комфорт.


11


Шефът на дизайна на BMW i Домагой Дукеч казва на Top Gear: „Технологията трябва да бъде човешко преживяване. Дизайнът позволява това. Човешка необходимост е да има любимо пространство. Тази кола може да шофира автономно, така че трябва да се доверите на технологията. Смело е, но простите повърхности и избледняващата боя [медна отпред, розово златиста отзад] я правят нежна. С тънките стълбове е като къща на дърво на колела." Хммм… точно това, за което винаги сме мечтали, нали?


iNext се появява по целия свят от септември. Тази седмица беше представен на автомобилното изложение в Лос Анджелис, медна боя и всичко останало. BMW нарича технологията, която чака вътре в Shy Tech, защото много от контролите за вътрешните функции не се виждат веднага за окото. Например, дървото на централната конзола и тъканта на облегалките на седалките са чувствителни на допир, което позволява на пътниците да управляват информационно-развлекателните елементи на автомобила точно както биха използвали компютър с тъчпад. Има също гласови и жестови контроли, които заемат мястото на традиционните копчета и превключватели.


BMW твърди, че iNext ще спринтира до 100 км/ч за 4 секунди и ще има обхват от около 400 мили, но какъв протокол за тестване се използва за измерване на обхвата не е посочено (вероятно WLTP). Засега цените не се споменават, което има смисъл, тъй като се очаква автомобилът да влезе в продажба най-рано до 2021 г.


Когато го направи, обаче, iNext се предполага, че разполага с пълна способност за самостоятелно шофиране от ниво 3, с дългосрочна цел за автономност от ниво 4 (ако това ви казва нещо). Когато водачът избере режим „Ease“, воланът и педалите ще се прибират, а подглавниците ще се сгънат, за да осигурят атмосфера като салон за пътниците. Изборът на режим „Boost“ извежда колелото, педалите и подглавниците от скривалище. „Интериорът, ориентиран към водача, все още е в центъра му. Ние го измислихме“, казва Клаус Фрьолих, ръководител на R&D за BMW.


И така, нека поговорим за огромната решетка, залепена в предната част на колата. какво става с това? Според Top Gear, това не е действителна решетка, а по-скоро плосък панел, покриващ множеството сензори, подредени зад нея, които подават информация към самоуправляващия се компютър. Това може и да е така, но има някои компании [Tesla, например], които предлагат възможност за самостоятелно шофиране без такъв масивен ерзац решетка, затрупана в предния край на колите им.


13


„iNext ще бъде най-доброто, което ще имаме в BMW през 2021 г.“, казва Робърт Ирлингер, ръководител на i отдела в BMW. „Най-доброто автономно задвижване, най-доброто електрическо задвижване и батерии, най-добрият интерфейс, най-добрата вътрешна технология, най-добрата свързаност.“ Froehlich твърди, че когато iNext излезе по улиците, неговите системи за самостоятелно управление ще бъдат „много, много по-добри“ от всичко, което BMW или друг производител в момента предлага.


Понякога може да се наложи да игнорира строги и бързи правила, като например да не пресича солидна централна линия, ако трябва да се ориентира около конструкцията. Той също така трябва да избягва „фалшиви положителни резултати“, които карат колата да спре неочаквано. „Ако колата винаги просто спира [когато види пешеходец или друго потенциално препятствие], тогава други автомобили ще се блъснат в нея. Също така системата трябва да работи в дъжд. Сензорите не трябва да се заледяват. И често можете да карате напред само ако нарушите някои правила.”


А какво да кажем за държавните регулатори? В САЩ федералните и държавните служители са възприемчиви към автономните технологии, но това не е вярно на всички пазари, особено в Европа. Фролих казва, че това ще се промени. „Ако градовете могат да решат проблемите си – задръствания, замърсяване, аварии – с помощта на моята кола, разбира се, че ще го позволят. Той също така казва, че производителите трябва да си сътрудничат по автономния софтуер и протоколи, за да ограничат своята правна отговорност, но има малко доказателства за такова сътрудничество досега.


BMW iNext Големия шлем ли е или просто сингъл? Красотата е в очите на гледащия, разбира се, и винаги ще има такива, които искат да карат BMW, точно както има и тези, които жадуват за Mercedes-Benz по подобни причини. Лоялността към марката е мощна сила, но в крайна сметка колата зад значката трябва да си струва парите за приличен брой хора.


14


15


iNext е на три години от производството. Много неща могат да се случат в автомобилния бизнес за това време. Но ако Клаус Фрьолих ми се обади утре и ме помоли за съвет, щях да му кажа да зареже тази глупава решетка. Хората имат достатъчно трудности да си оматят главите около идеята да си купят електрическа кола такава, каквато е. Защо им давате извинение да отлагат решението си още малко?

Основна информация
  • година на основаване
    --
  • бизнес тип
    --
  • Държавен регион
    --
  • Основна индустрия
    --
  • Основни продукти
    --
  • Предприятие юридическо лице
    --
  • Общо служители
    --
  • Годишна стойност на продукцията
    --
  • Пазар за износ
    --
  • Обучили клиенти
    --

Изпратете вашето запитване

Изберете различен език
English English français français norsk norsk Nederlands Nederlands Ελληνικά Ελληνικά dansk dansk Suomi Suomi русский русский Português Português italiano italiano 日本語 日本語 Español Español Deutsch Deutsch Eesti Eesti čeština čeština български български Magyar Magyar Slovenščina Slovenščina Hrvatski Hrvatski Polski Polski 한국어 한국어 ภาษาไทย ภาษาไทย svenska svenska
Текущ език:български