VR

Нова политика за развитие на електрически превозни средства в Тайланд

На 15 февруари 2022 г., за да постигне целта, поставена от правителството производството на електрически превозни средства в Тайланд да достигне 30% от общото производство на превозни средства до 2030 г., Тайланд официално одобри предложението на Комитета за политика за електрически превозни средства за енергично намаляване броят на чисто електрическите превозни средства и мотоциклети. Мерките за развитие на електрически превозни средства, като тарифи и акцизи върху автомобили и пикапи, както и пазарни субсидии, ще влязат в сила през май 2022 г.


 

Мерките са следните:

 

1. Преференциални полици за електрически превозни средства

 

Енергично намаляване на тарифите, акцизите и предоставяне на пазарни субсидии. Тя ще бъде разделена на две степени според цената на електрическите превозни средства. Ако цената на автомобила не надвишава 2 милиона бата, тарифата за внос на цялото превозно средство може да бъде намалена с до 40% (2022-2023 г.), а данъкът върху потреблението ще бъде коригиран от 8% на 2% (2022-2023 г. 2025). Освен това, ако батерията е по-малка от 30 kWh, може да се получи субсидия от 70 000 бата, а субсидия от 150 000 бата може да се получи, ако капацитетът на батерията е 30 kWh или повече. Ако цената на автомобила е 2 милиона до 7 милиона бата, тарифата за внос на цялото превозно средство може да бъде намалена с до 20% (2022-2023 г.), а данъкът върху потреблението ще бъде коригиран от 8% на 2% (2022 г. -2025).

 

2. Преференциални полици за електрически пикапи

 

Чисто електрическите пикапи с цена не повече от 2 милиона бата и капацитет на батерията от 30 kWh или повече са освободени от данък върху потреблението и получават субсидия от 150 000 бата на превозно средство (произведено само в Тайланд) (2022-2025).

 

3. Преференциални полици за електрически мотоциклети

 

Ако цената на електрическите мотоциклети не надвишава 150 000 бата, ще бъде предоставена субсидия от 18 000 бата на превозно средство (2022-2025), включително вноса на всички части и вноса на цели превозни средства.

 

Все пак трябва да се отбележи, че условията за производителите на електрически превозни средства да получат неговите преференциални политики са, че те трябва да имат фабрики в Тайланд и трябва да произвеждат електрически превозни средства в Тайланд през 2024 г., които са равни на обема на вноса на цели превозни средства през 2022-2023 г. като обезщетение. Ако е необходимо, времето за производство на компенсационни превозни средства може да бъде удължено до 2025 г., но трябва да се произвежда в съотношение 1:1,5 пъти (за всяко внесено превозно средство 1,5 превозни средства трябва да бъдат произведени в Тайланд).

 

Въпреки че в Тайланд има много местни производители на автомобили и повечето части и компоненти също могат да бъдат закупени на местно ниво, но подобно на Европа и Япония, Тайланд има огромна производствена база от превозни средства с гориво и директната трансформация е много трудна, така че е необходимо да се привлекат Китайски. Това несъмнено е отлична възможност за китайските автомобилни компании да отидат в Тайланд.


Основна информация
  • година на основаване
    --
  • бизнес тип
    --
  • Държавен регион
    --
  • Основна индустрия
    --
  • Основни продукти
    --
  • Предприятие юридическо лице
    --
  • Общо служители
    --
  • Годишна стойност на продукцията
    --
  • Пазар за износ
    --
  • Обучили клиенти
    --

Изпратете вашето запитване

Изберете различен език
English English français français norsk norsk Nederlands Nederlands Ελληνικά Ελληνικά dansk dansk Suomi Suomi русский русский Português Português italiano italiano 日本語 日本語 Español Español Deutsch Deutsch Eesti Eesti čeština čeština български български Magyar Magyar Slovenščina Slovenščina Hrvatski Hrvatski Polski Polski 한국어 한국어 ภาษาไทย ภาษาไทย svenska svenska
Текущ език:български