Штэкер тыпу 2 (з боку зараднай прылады для электрамабіляў)
Мадэль: EVP001-M-1/3Phase
Катэгорыя: Раз'ём для зарадкі электрамабіляў
Еўрапейскі стандарт тыпу 2/IEC 62196-2
Штэпсель BESEN тыпу 2 - ідэальнае рашэнне для прадпрыемстваў Зарадныя прылады для электрамабіляў тыпу 2. Ён спецыяльна распрацаваны для бесперашкоднага падключэння да разетак тыпу 2, якія ёсць на большасці зарадных станцый для электрамабіляў, забяспечваючы бяспечнае, якаснае злучэнне, якое забяспечвае бяспечную і эфектыўную зарадку электрамабіляў (EV). Гэты штэкер з 7 кантактамі і пасярэбранымі клемамі забяспечвае прадукцыйнасць і даўгавечнасць.
Разетка для зарадкі электрамабіля IEC 62196 тыпу 2 створана для выкарыстання на адкрытым паветры і ў камерцыйных умовах. Дзякуючы ўстойлівасці да ўдараў IK10, ён можа вытрымліваць моцныя ўдары, у тым ліку наезд аўтамабіляў, а яго воданепранікальная канструкцыя забяспечвае бяспечную і надзейную працу ў любых умовах надвор'я.
Што такое мужчынская відэлец тыпу 2?
Штэкер тыпу 2 з'яўляецца адным з найбольш часта выкарыстоўваюцца раздымаў для зарадкі электрамабіляў у Еўропе і іншых частках свету. Ён служыць у якасці інтэрфейсу паміж электрамабілем (EV) і зараднай станцыяй або насценнай зараднай прыладай EV. Гэты тып раздыма спецыяльна распрацаваны для зарадка пераменным токам (AC)., які з'яўляецца стандартным метадам зарадкі для большасці сучасных электрамабіляў. Ён шырока прызнаны за бяспеку, эфектыўнасць і прастату выкарыстання.
Мужчынскі штэкер падключаецца да a Гняздо тыпу 2 на зараднай станцыі. Гэта забяспечвае надзейнае і трывалае злучэнне, якое забяспечвае правільную зарадку аўтамабіля без якой-небудзь небяспекі для бяспекі. Штэпсель тыпу 2 пастаўляецца з 7 кантактамі, якія забяспечваюць бяспечную перадачу электраэнергіі, а яго канструкцыя гарантуе, што ён устойлівы да надвор'я і дастаткова трывалы, каб справіцца з умовамі вонкавая зарадка.
Поўная сумяшчальнасць з большасцю зарадных станцый
Гэты відэлец тыпу 2 сумяшчальны з большасцю дзяржаўных і прыватных зарадных станцый у Еўропе і іншых рэгіёнах, якія выкарыстоўваюць стандарт IEC 62196-2. Аднак сумяшчальнасць можа залежаць ад магутнасці зараднай станцыі і акумулятарнай сістэмы аўтамабіля. Зарадныя станцыі звычайна прапануюць Раздымы тыпу 2 для аднафазных (да 7.4 кВт) і трохфазных (да 22 кВт) сістэм, і штэкер тыпу 2 можа бесперашкодна працаваць з абедзвюма.
Хуткая і эфектыўная плата за бізнес-аперацыі
Для кампаній, якія разлічваюць на электрамабілі для працы, хуткасць мае значэнне. Разетка BESEN EV тыпу 2 прызначана для падтрымкі высокаэфектыўнай перадачы энергіі, што забяспечвае хуткую зарадку электрамабіляў. Магчымасць трохфазнага сілкавання забяспечвае больш хуткую дастаўку энергіі, скарачаючы час прастою і падтрымліваючы транспартныя сродкі гатовымі да руху. Гэта асабліва важна для аператараў аўтапаркаў або прадпрыемстваў з грамадскімі зараднымі станцыямі, дзе скарачэнне часу чакання вельмі важна для задаволенасці кліентаў і эфектыўнасці працы.
Навошта інвеставаць у відэлец тыпу 2 BESEN?
Спадарожныя тавары: завяршыце сваё рашэнне для зарадкі электрамабіляў (4)
Так, тып 2 і Меннекес адносяцца да таго ж раздым для зарадкі. На самай справе Mennekes - гэта гандлёвая марка кампаніі, якая распрацавала стандарт штэкера тыпу 2, які з тых часоў стаў шырока выкарыстоўвацца ў Еўропе і іншых рэгіёнах для зарадкі электрамабіляў (EV). Раз'ём тыпу 2 заснаваны на стандарце IEC 62196-2, і Меннекес адыграў ключавую ролю ў яго распрацоўцы, што прывяло да шырокага распаўсюджвання раздыма тыпу 2. Такім чынам, у той час як «Тып 2» адносіцца да самой стандартызаванай вілкі, «Mennekes» - гэта проста брэнд, які стаіць за ім.
Так, можна выкарыстоўваць штэкер тыпу 2 EV з транспартным сродкам тыпу 1, але для падключэння вам спатрэбіцца адаптар. Разеткі тыпу 1 і тыпу 2 маюць розныя канфігурацыі кантактаў, таму для забеспячэння сумяшчальнасці патрабуецца адаптар. Гэта асабліва карысна для тых, хто валодае электрамабілем (EV), набытым у Еўропе (з разеткай тыпу 2), але хочаце зараджаць яго ў такіх рэгіёнах, як Паўночная Амерыка ці Японія, дзе тып 1 з'яўляецца стандартам. Нягледзячы на тое, што адаптар робіць зарадку магчымай, важна памятаць, што выхадная магутнасць можа быць абмежавана арыгінальнымі характарыстыкамі зарадкі аўтамабіля.
Час, неабходны для зарадкі электрамабіля (EV) выкарыстанне зараднай разеткі тыпу 2 залежыць ад некалькіх фактараў, уключаючы магутнасць зарадкі станцыі, ёмістасць акумулятара вашага аўтамабіля і тое, ці выкарыстоўваеце вы аднафазная або трохфазная зарадка. У сярэднім:
- Аднафазная зарадка можа забяспечыць магутнасць да 7.4 кВт, для поўнай зарадкі спатрэбіцца каля 8-12 гадзін у залежнасці ад памеру батарэі.
- Трохфазная зарадка можа забяспечваць магутнасць да 22 кВт, што дазваляе скараціць час зарадкі да 4-6 гадзін для поўнай зарадкі большасці сучасных электрамабіляў. Фактычны час зарадкі можа адрознівацца ў залежнасці ад канкрэтнай мадэлі аўтамабіля, стану акумулятара і магутнасці зараднай станцыі.
Раз'ём для зараднай прылады тыпу 2 EV стаў стандартам у Еўропе ў першую чаргу таму, што забяспечвае больш высокую хуткасць зарадкі і большую ўніверсальнасць, чым іншыя раздымы. У рамках імкнення Еўрапейскага саюза да стандартызацыі інфраструктуры электрамабіляў раз'ём тыпу 2 быў прыняты для забеспячэння ўзаемадзеяння паміж рознымі маркамі аўтамабіляў, зараднымі станцыямі і краінамі. Ён падтрымлівае як аднафазнае, так і трохфазнае харчаванне, што робіць яго прыдатным для розных узроўняў электрычнай інфраструктуры.
У той час як канструкцыя штэкера тыпу 2 стандартызаваная, могуць быць некаторыя адрозненні ў даўжыні кабеля, якасці зборкі і намінальным току (напрыклад, 16A супраць 32A). Найбольш распаўсюджаныя відэльцы тыпу 2 разлічаны на 16А або 32A, якія вызначаюць, колькі току можа працякаць у працэсе зарадкі. Чым вышэй сіла току, тым хутчэй зарадка. Вельмі важна пераканацца, што выбраны вамі відэлец і кабель сумяшчальныя з сістэмай зарадкі вашага аўтамабіля, бо некаторыя электрамабілі могуць працаваць з большай магутнасцю, чым іншыя.